来源:中国能源报2019-11-20
以焦炉炼焦行业为例,要将焦炉煤气中的几项重要杂质降到国家标准gb/t37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》的要求,不仅要解决一系列技术难题,还要消耗大量的能量。”
来源:中国科学报2019-11-13
今年7月1日起开始实施的国家标准gb/t 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》,规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气的杂质含量要求,其中最重要的是一氧化碳体积分数应不大于0.2×10
来源:第一元素2019-11-11
但是氢气在用于氢能时,其要求并不是几个9的概念,全新的燃料电池用氢国家标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》于2019年7月1日起开始实施,提出了燃料氢气的概念。
来源:能链2019-10-09
(来源:微信公众号“能链” id:energylink 作者:jocelyn)与传统能源相比,氢能具有绿色环保的优势,它将有益于车用燃料多元化、能源多样化,另外还与我国的能源安全息息相关。
来源:北极星电力网2019-08-15
第五十一条【燃料和其他添加剂】禁止生产、进口、销售不符合标准的机动车、非道路移动机械用燃料;禁止向汽车和摩托车销售普通柴油以及其他非机动车用燃料;禁止向非道路移动机械销售渣油和重油。
来源:北极星大气网2019-08-15
来源:中国能源报2019-07-31
目前,氢气标准有gb3634《氢气》第1部分工业氢气、第2部分纯氢、高纯氢、超纯氢,以及gb/t37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》。...“由于gb/t37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》对氢气中硫含量要求很严,因此对其检测分析技术要求很高,大部分检测机构做不了。”
来源:北极星大气网2019-07-17
禁止生产、销售不符合标准的机动车船、非道路移动机械用燃料;禁止向汽车和摩托车销售普通柴油以及其他非机动车用燃料;禁止向非道路移动机械销售渣油、重油和不符合规定的燃用油。
来源:高工氢燃料电池2019-07-16
今年6月26日,全国氢能标准化技术委员会发布关于对《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输安全技术要求》三项国家标准征求意见的函。
来源:第一元素网2019-07-10
在车用燃料由燃油转为氢气前,从车主心理状态到工业结构都需要时间适应调整,更需要政府出台相关政策加以引导。
来源:北极星大气网2019-07-05
禁止向汽车和摩托车销售普通柴油或者其他非机动车用燃料,禁止向非道路移动机械、船舶销售重油、渣油等劣质油品。
来源:北极星氢能网2019-07-01
《氢能汽车用燃料液氢》征求意见稿2.《液氢生产系统技术规范》征求意见稿3.《液氢贮存和运输安全技术要求》征求意见稿...《氢能汽车用燃料液氢》征求意见稿2.《液氢生产系统技术规范》征求意见稿3.《液氢贮存和运输安全技术要求》征求意见稿4.《国家标准征求意见表》二〇一九年六月二十六日1.
来源:能链2019-07-01
能链注意到,《氢能汽车用燃料液氢》标准主要是规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料液氢的技术指标、检验方法及包装、标志及运输。该标准适用于经过管道输送和罐车、贮罐装运的液氢。...(来源:微信公众号“能链”id:energylink)根据通知,由全国氢能标准化技术委员会提出并归口的《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输安全技术要求》,三项国家标准已完成征求意见稿
来源:北极星电力网2019-06-29
氢气气源的配送需首先考虑氢气品质,轻骑品质高纯检测依据氢燃料电池氢气品质国家标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》氢品质中杂志对燃料电池的寿命有影响,氢气气源的选择和配送应实现低能耗、低成本、低碳排放
来源:北极星电力网2019-06-11
自2019年1月1日起,全市全面供应符合国六标准的车用汽柴油,严厉打击生产、销售和使用非标车用燃料行为。凡是销售不符合国六标准燃油和不正常使用油气回收装置的加油站(点),立即依法停业整顿。
来源:北极星电力网2019-06-04
禁止向汽车和摩托车销售普通柴油以及其他非机动车用燃料,禁止向非道路移动机械、内河船舶销售渣油和重油。
来源:北极星大气网2019-06-03
来源:中国电池联盟2019-05-30
燃料电池发动机对氢气品质要求,可以参照gb/t 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料 氢气》的要求。
来源:江苏省盐城供电公司2019-05-27
新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车等。
来源:中国能源报2019-05-15
加氢站的建设与加油站同样有安全距离要求,在城市土地资源紧缺的情况下,新加氢站建设依托现有加油站是石油企业实现可持续发展的必然选择,也能够维护石油企业的车用燃料主要供应商的地位。对此,许江风表示认同。