来源：《全球工程前沿2018》2018-12-21

汽车用燃料电池在比功 率、发电效率和低温启动等方面均已达到或者接近 商业化目标。然而，其寿命需要进一步提高，成本 需要大幅度降低。

来源：《全球工程前沿2018》2018-12-21

汽车用燃料电池在比功 率、发电效率和低温启动等方面均已达到或者接近 商业化目标。然而，其寿命需要进一步提高，成本 需要大幅度降低。

来源：能链2018-12-12

弗尔赛能源弗尔赛能源已形成车用燃料电池和固定电源系统两大产品开发平台，燃料电池模块、车用燃料电池发动机、固定式燃料电池电源三大产品系列，是掌握氢能燃料电池核心技术并具备综合能源气体解决方案提供能力的国家高新技术企业

来源：北极星储能网2018-12-07

、车用燃料电池氢气再循环泵研发、70mpa 车载高压储氢瓶技术、车载液体储供氢技术、燃料电池车用氢气纯化技术、加氢站用高安全固态储供氢技术、70mpa 加氢站用加压加注关键设备、加氢关键部件安全性能测试技术及装备等

来源：燃料电池茶馆2018-11-13

除了续航里程的优势外，车用燃料电池的优势还体现在耐久性，功率密度和便于增大尺寸。

来源：网易汽车2018-10-18

但是这个里面和另外有一个冲突就在于，目前我们用车用燃料电池追求的另外一个就是铂的用量问题，就是说你把铂用量降下来又提高它的杂质耐受能力的话，其实这两者之间稍微是有一些冲突的。

来源：网易汽车2018-10-18

首先是能源结构，动力系统当中普及电动化，车用燃料电池全面电动化。所以从2016年开始国家多个部委，国务院出台了很多规划、计划、行动，都把氢能燃料电池作为重要组成部分。

来源：中国一汽2018-10-17

中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机在嘉兴成功点火，宣告这台50kw级乘用车用燃料电池发动机的成功点火在国内尚属首例。

来源：高工锂电网2018-08-17

在2017年7月，uqm收到来自中国一家整车厂的订购，订单产品为其旗下r340型车用燃料电池空气压缩机系统，订单总价值220万美元。...日前，uqm宣布，其收到了中国新客户及现有客户(包括其主要的中国原始设备制造商客户)关于新型车用燃料电池空气压缩机系统的订单，订单价值约300万美元。

来源：中国能源报2018-08-08

在基础研究方面，我国车用燃料电池已取得一定进展，燃料电池的材料也得到明显的提升，商业化的示范运行正在铺开。李晓锦表示。

来源：中国能源报2018-07-11

另一方面，内燃机在燃油车中已有100多年应用，技术十分成熟，车用燃料电池仅有20余年实践，难免存在不足。如何让燃料电池运行更久、更稳定？...一方面，在额定工作条件下，1节单电池的工作电压约为0.7伏，车用燃料电池正是由数百节这样的单电池组成，一致性运行的难度加大，系统复杂也给可靠性带来挑战。

来源：汽车预言家2018-06-21

由于车用燃料电池的耐久性达不到实现商业化标准，导致燃料电池车无法实现大规模商业化，以燃料电池乘用车为例，现阶段燃料电池每运行3000~4000h，电池性能将衰减10%左右，低于燃料电池车电池性能衰减10%

来源：电车汇2018-06-15

除了补贴标准的要求，在技术方面，科技部的《十三五电动汽车规划》给出了指引，未来几年需要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作，关键基础器件、

来源：新兴产业观察者2018-06-07

其开发的hymod -300型车用燃料电池电堆模块，采用高稳定性、高性能的膜基催化层膜电极设计和高可靠性的复合双极板结构，达到车用燃料电池5000小时的耐久性，实现电堆-10℃低温启动，-40℃储存。

来源：工业智能化2018-05-30

技术方面，科技部的《十三五电动汽车规划》给出了指引，未来几年需要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作，关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面需继续加大研发和投入力度

来源：电子发烧友网2018-05-23

可以说,车用燃料电池的选取,对于燃料电池汽车的性能至关重要。

来源：亿欧网2018-05-21

2、耐久性车用燃料电池的耐久性是制约其商业化的主要技术挑战之一，对于乘用车而言，目前普遍认可的指标是在性能衰减10%的水平下运行5000h。...总体来看，车用燃料电池耐久性正不断提升，逐步接近商业化目标。提高耐久性的关键技术在于控制燃料电池性能衰减，而性能衰减的主要影响因素是车辆运行工况的频繁变动。

来源：计鹏新能源2018-05-16

我国在燃料电池产业发展过程中，一是应该加大技术研发投入力度，尤其是关键材料和核心零部件研发，加快车用燃料电池的技术发展进程;二是通过吸引龙头企业，架构燃料电池全产业链，增强我国燃料电池产业核心竞争力;三是制定我国长期产业发展战略规划和路线图

来源：北极星电力网综合2018-02-24

国家科技部已经把其列为重点专项，包括四个课题：车用燃料电池发动机平台设计开发验证、燃料电池发动机关键零部件与系统应用开发、大功率燃料电池电堆技术，现在已经全面铺开，还有储氢的系统开发。

来源：化化网煤化工2018-02-23

国家科技部已经把其列为重点专项，包括四个课题：车用燃料电池发动机平台设计开发验证、燃料电池发动机关键零部件与系统应用开发、大功率燃料电池电堆技术，现在已经全面铺开，还有储氢的系统开发。