来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。

来源：中国能源报2020-02-17

我国长期存在西煤东运格局，煤炭运输造成挤占铁路运力、效率不高等问题，特高压建设争议不断，坑口电站西电东送发展不利。同时，各省电网物理分割较为严重，不利于区域重大公共危机期间的电力跨省调度与保障。

来源：国家信息中心经济预测部2019-12-16

北煤南运主要以铁路运输方式外运，通过大秦线等西煤东运干线供应华北地区，到渤海各码头下水后供应东南沿海各地，部分海运煤以“海进江”方式供应长三角地区。部分煤炭通过北煤南运铁路供应长江流域中上游各省市。

来源：清洁空气政策伙伴关系2019-12-04

围绕山西、陕西、内蒙古西部、新疆等煤炭主产区，大力组织开行万吨重载列车，坚持铁路直达、铁水联运等多种方式，西煤东运、北煤南运能力增强。

来源：中国煤炭报2019-11-20

“公转铁”和货运增量行动实施以来，强化了核心产区跨区域、长距离保供能力，“西煤东运、北煤南调、公铁转运、铁水联运”大运输网络不断完善。

来源：中国产业信息网2019-11-11

“海进江”则先需要“西煤东运”，通过大秦铁路运至秦皇岛港和朔黄铁路运至黄骅港，然后装船下水运至长江口，再在长江口换船，然后逆江而上运至长江沿线。...“海进江”由于先需要“西煤东运”，“三西”地区的煤炭需先经过大秦线、朔黄线等线路运至环渤海港口，再由渤海口群经约1200公里的海运，再经过约1600公里的江内运输，其间要在环渤海港口群换船、长江口换船，

来源：中国能源报2019-09-29

我国煤炭资源集中于西部、北部地区，而消费中心分布于东中部地区，这就形成了我国“西煤东运”和“北煤南运”的运输格局。

来源：中国能源报2019-09-18

“以山西为起点计算，按照现有‘西煤东运+海进江’模式，煤炭到达‘两湖一江’的电厂需半个月或更长时间。浩吉铁路开通后，大约3天时间，陕北的煤炭就可以直接到达荆州港或岳阳港。”

来源：新华社2019-09-06

我国西煤东运重要出海口黄骅港，近年来持续推动港口各领域电能替代，打造“全电港口”，减少靠港船舶和港口运输车辆带来的燃油污染。

来源：中国工业新闻网2019-07-02

神朔是我国继大秦铁路之后第二条西煤东运大通道的重要组成部分，地处陕晋北部丘陵地带，为国家ⅰ级电气化重载铁路，最小曲线半径为400米，最大限制坡度12‰，桥隧涵占线路总长的22.28%。

来源：北极星电力网2019-05-06

巩固现有长协煤订货渠道，大力拓展新煤源，通过西煤东运、北煤东运、引入俄煤、加大低质煤掺烧力度等措施，努力保量控价。

来源：分析师2019-03-20

这种得天独厚的地理位置造就了河北资源与负荷双中心的属性：即肩负着保障京津用电的重任，同时又是我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽。...独特的资源与需求分布，造就了我国西煤东运、北煤南运长期格局，坐拥渤海湾三大出海口的河北，成为了“三西”地区优质煤炭运输的重要枢纽。

来源：中信建投2019-03-15

输煤战略主要包括西煤东运和北煤南运，即围绕煤炭产量占全国近七成的内蒙古、山西和陕西三省，通过铁路、水路等方式将煤炭疏运到缺乏煤炭资源的省份。...总的来说，西煤东运通道相对较为畅通，内蒙古及山西的煤炭经由大秦线、朔黄线、蒙冀线、瓦日线等铁路通道由西向东送达北方各港口，再经由海运送达华东及华南地区或由海进江向内陆输运。

来源：中国煤炭报2019-03-11

“对于整个北方港口来说，蒙华铁路的建成也许会分流‘西煤东运’的煤炭运量。面对这种局势，港口和铁路作为利益相关方，就要形成共识，将‘西煤东运’‘铁水联运’的煤炭发运成本降下来，形成比较优势。”梁永岑说。

来源：期货日报2019-01-07

我国煤炭市场特有的“北煤南运”“西煤东运”对于运输能力要求极高，特别是煤炭需求高峰期，车皮紧张、运力不足往往会进一步推升港口煤炭价格。

来源：中国煤炭网2019-01-03

随着国家“西煤东运、北煤南调、铁水联运、铁路直达”运输网络不断完善，制约煤炭运输的瓶颈正在被打破。今年1—10月铁路的煤炭运量增长16.2%，创历年新高。而且铁路运量增幅已经高于下水煤集港量增幅。

来源：中国煤炭网2019-01-03

随着国家“西煤东运、北煤南调、铁水联运、铁路直达”运输网络不断完善，制约煤炭运输的瓶颈正在被打破。今年1—10月铁路的煤炭运量增长16.2%，创历年新高。而且铁路运量增幅已经高于下水煤集港量增幅。