来源：能源研究俱乐部2021-03-30

但即便能实现雄心勃勃的能源转型，全球剩余排放量仍会占到当前排放水平的三分之一左右，能源密集型行业、航运和航空业的排放量仍然巨大，针对这些行业的减排挑战，生物燃料、合成燃料、新材料和循环经济的技术进步都极为重要

来源：能源研究俱乐部2021-03-30

但即便能实现雄心勃勃的能源转型，全球剩余排放量仍会占到当前排放水平的三分之一左右，能源密集型行业、航运和航空业的排放量仍然巨大，针对这些行业的减排挑战，生物燃料、合成燃料、新材料和循环经济的技术进步都极为重要

来源：能源研究俱乐部2021-03-30

但即便能实现雄心勃勃的能源转型，全球剩余排放量仍会占到当前排放水平的三分之一左右，能源密集型行业、航运和航空业的排放量仍然巨大，针对这些行业的减排挑战，生物燃料、合成燃料、新材料和循环经济的技术进步都极为重要

来源：李超宏观研究与资产配置2021-03-30

比如欧盟选择纳入制造业、能源业与航空业；而加州碳交易市场则是选择几乎全部纳入。我国也可根据国情选择部分行业优先纳入碳交易市场，对于剩余行业实现分区域或分行业的个性化管理。

来源：中国环境管理2021-03-29

尤其是2020年起我国航空业就要面临着国际履约的义务，上海在这些特殊行业的碳市场探索也为我国与国际规则接轨积累了经验。四是联合金融机构探索推出不同的服务品种和产品。

来源：招商策略研究2021-03-21

第一阶段23个行业中除了水泥、炼油和航空业使用基准线法外，其余均为历史法。原计划为第二阶段开始逐渐增加基准线的行业，实际情况是暂未增加。...▶ 第二阶段：在第一阶段行业的基础上引入航空业。▶ 第三阶段：在前两个阶段行业的基础上加入碳捕集与封存装置、石化产品、氨、铝以及硝酸、己二酸和乙醛酸行业等。

来源：大同日报2021-03-18

通用航空业示范市稳步推进，申报大同市通用航空产业集群纳入国家战略性新兴产业集群，通用航空产业园列入省军民融合产业基地，中德飞机、轻型发动机、长鹰蜜蜂飞机项目投产运行，民航147维修技能人才培养项目纳入省产教融合试点企业培养库

来源：中国金融杂志2021-03-17

欧盟第三阶段将航空业纳入排放主体范围，另外，也计划将航运业纳入排放主体范围。我国各试点地区从一开始就将直接排放源和间接排放源都纳入控排范围。

来源：能源评论·首席能源观2021-03-15

2013年上海市碳交易试点启动初期，共纳入了钢铁、电力、化工、航空等16个工业及非工业行业的191家企业，其中，考虑到航运业的国际属性，上海市是全国第一个把航空业纳入到交易主体范围的试点。

来源：能源评论·首席能源观2021-03-15

2013年上海市碳交易试点启动初期，共纳入了钢铁、电力、化工、航空等16个工业及非工业行业的191家企业，其中，考虑到航运业的国际属性，上海市是全国第一个把航空业纳入到交易主体范围的试点。

来源：北极星输配电网2021-03-09

五是建立航空业碳排放交易管理平台。六是推进航空业绿色发展配套法律法规的制定。完善顶层设计，加速出台与能源结构和产业布局等调整相配套的法律法规、指导性意见，为碳达峰、碳中和目标的实现提供法律保障。

来源：中国环境管理2021-03-08

日本面向2050年碳中和目标于2020年12月发布《绿色增长战略》，提出了海上风力发电、电动车、氢能源、航运业、航空业、住宅建筑等14个重点领域深度减排的详细技术路线图、技术发展目标和主要措施等。

来源：北极星氢能网2021-02-23

航空业可以通过氢和氢基燃料实现具有竞争力的脱碳。航空工业可以通过lh2直接对中短程飞机进行最具竞争力的脱碳，成本为每吨二氧化碳90-150美元。

来源：前瞻产业研究院2021-02-18

运输业减排占其中最大份额，2020年公路运输和航空业排放量预计比2019年分别减少约10%和40%。

来源：电力传媒2021-01-19

然而，一些部门，如航空业，也应该考虑非二氧化碳辐射效应的其他因素影响。

来源：券商中国2021-01-15

此外，疫情还将导致航空业未来排放量上升。2020年6月30日，国际民航组织同意在国际航空碳抵消和减排计划（corsia）前三年仅以2019年排放量为基准。

来源：人民银行研究局课题组2021-01-14

截至2020年初，已有82个国家和地区自愿加入第一个控制期，覆盖全球航空业77%的碳排放量。...此外，疫情将导致航空业未来排放量上升。2020年6月30日，国际民航组织同意在国际航空碳抵消和减排计划（corsia）前三年仅以2019年排放量为基准。（二）全球碳市场发展面临的主要矛盾一是市场分割。

来源：先进能源科技战略情报研究中心2021-01-14

10、航空产业发展目标：推动航空电气化、绿色化发展，到2030年左右实现电动飞机商用，到2035年左右实现氢动力飞机的商用，到2050年航空业全面实现电气化，碳排放较2005年减少一半。

来源：氢智会2021-01-13

航空业：在“航空工业圆桌会议”的框架下讨论《巴黎协定》对航空业的挑战。氢能技术也能够为此做出贡献。...由于特别是航空业在可预见的未来仍将严重依赖于液体燃料，从气候保护的角度来看在航空业中使用可再生的煤油将发挥重大作用。因此，经销商有义务使用必须由“绿氢”生产的电基航空燃料，原则上来看这很有意义。

来源：央行2021-01-13

截至2020年初，已有82个国家和地区自愿加入第一个控制期，覆盖全球航空业77%的碳排放量。...此外，疫情将导致航空业未来排放量上升。2020年6月30日，国际民航组织同意在国际航空碳抵消和减排计划（corsia）前三年仅以2019年排放量为基准。（二）全球碳市场发展面临的主要矛盾一是市场分割。