来源：电池联盟cbcu2022-04-12

负极材料业务方面，科达制造子公司科华石墨引入战略合作伙伴贝特瑞增资入股，目前，公司已完善并形成了“5万吨/年锻后焦-3万吨/年石墨化-1万吨/年人造石墨-1000吨/年硅碳负极”一体化的产能布局，年内将继续新增

来源：高工锂电2022-04-12

应用方面，国内3c消费电子产品一般用到硅碳负极比较多；而车用动力电池方面一般采用硅氧负极比较多。...硅基负极分为两大类：一种是硅碳负极，即纳米硅和石墨掺混使用，克容量超过3000mah/g，但实际克容量超2000mah/g；另一种是硅氧负极，氧化亚硅掺混石墨作为负极，克容量为1400-1800mah/

来源：起点锂电大数据2022-04-11

此外，科达制造同时布局了负极材料领域，据悉，其已形成了“5万吨/年锻后焦-3万吨/年石墨化-1万吨/年人造石墨-1000吨/年硅碳负极”一体化的产能布局。

来源：电池中国2022-04-06

考虑到消费用硅碳负极技术较成熟，预计至2025年渗透率有望达到50%，对应约7万吨硅碳负极需求；而对于动力用硅碳负极，预计至2025年硅碳负极在圆柱动力电池、方形动力电池中的渗透率有望达到35%、20%

来源：电池中国2022-04-06

3、磷酸锰铁锂、硅碳负极、固态电池等电池新型材料项目投入增多。为提升电池性能，电池新材料的应用开始逐渐增多。

来源：电池工业网2022-04-01

值得注意的是，贝特瑞是国内唯一一家既有高镍三元正极材料又有硅碳负极的材料企业，贝特瑞的产能规划某种意义上代表着其对市场前景的判断。...高镍三元、硅碳负极前景向好近年来，新能源汽车需求飙升，拉动中国锂电池产量翻倍，下游市场也锂电池提出更高的要求。相对应的，高镍三元和硅基负极材料也迎来了发展期。

来源：高工锂电2022-03-29

46系大圆柱电池主辅材向高能量高倍率方向升级，高镍正极、硅碳负极、补锂剂、碳纳米管、lifsi等主辅材渗透率/用量有望提升。

来源：北极星环保网2022-03-25

持续推进氟新材料“一区四园”、石墨和石墨烯产业“一区三园”以及稀土产业园建设，加强关键核心技术攻关和创新成果产业化，突破高端应用缺失环节，推动新材料产业倍增发展，重点发展高端含氟新材料产业链，加快石墨与石墨烯产业向硅碳负极

来源：电池联盟cbcu2022-03-16

同时，其适配高能量密度体系材料，届时将带动对高镍正极，硅碳负极，锂金属负极等材料的需求。不过，距离固态电池真正量产还有很长一段时间。业界普遍认为，全固态电池需要5-10年才有望实现规模量产。

来源：北极星储能网2022-03-11

重点发展电池级金属锂、人造石墨、高安全钛酸锂、高容量硅系、锡系、快充炭和相碳微球负极材料产品，重点推进硅碳负极、富锂负极、预埋锂技术产品，重点引入负极分散剂、粘合剂等高附加值产品。

来源：高工锂电2022-02-10

其第二代ncm811电池将加入硅碳负极，并且制造出了比能量为304wh/kg的高镍电池样品，或将在2021年量产。

来源：舍得低碳2022-01-25

1、能量型电池：主要用于纯电动车ev三元正极-硅碳负极体系：能量密度达300wh/kg，循环2000周磷酸铁锂-石墨负极体系：能量密度达190wh/kg，循环2000周2、功率型电池：主要用于混合动力车

来源：中国汽车报2021-08-30

他还告诉记者，在正极材料不变的情况下，从人造石墨负极到纳米硅碳负极再到锂碳复合负极，锰酸锂电池电芯的能量密度能提升至240～250wh/kg以上。...星恒电源与ties联合成立实验室，就是希望通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术，开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术，逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态，到未来争取实现全固态

来源：起点锂电大数据2021-08-25

4）新技术（硅碳负极的商业化），新建产能投产。2021上半年锂电池负极销量top10企业分别为：贝特瑞、紫宸、杉杉、凯金、尚太、星城、翔丰华、鑫茂、正拓、国民技术，以上企业合计市占率达到83%。

来源：高工锂电2021-08-24

在星恒电源现有锰酸锂材料与电池技术基础上，通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术，开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术，逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态，到未来争取实现全固态

来源：电池中国2021-01-26

2021年刚开始，国轩高科、宁德时代、蔚来汽车、智己汽车、广汽集团等不约而同地都对硅负极材料、预锂化技术下手，或表明“硅碳负极、预锂化”将正式进入2021年的电池技术较量之列，并有望在今年开启产业规模化推广应用

来源：建约车评2021-01-21

在当前的三元锂电体系下，高镍正极与硅碳负极的组合，已经是能量密度的理论顶点。

来源：锦缎2021-01-21

一方面可以使用相对石墨导电性和耐用性大幅提升的石墨烯，不过技术上还有待进步，今年5月广汽宣称其研发的石墨烯电池进入商业化生产阶段，仅需8分钟就可以将电池充电至85%，此电池会率先搭载于aion车型；第三种方法还可以使用比石墨材料比容量更高、寿命更长的硅碳负极

来源：电池联盟2021-01-20

不过，硅碳负极电池的普及受到很多方面因素的制约。如硅碳负极材料价格高，会增加动力电池的成本；动力电池市场是硅碳负极的主流需求市场，但动力电池的技术瓶颈限制其性能的发挥等等。...“硅碳负极电池”的实质为提高负极中硅的含量，同时增加锂的含量，来弥补因硅含量提升而导致的电池在充放电过程中锂损耗的提高。

来源：第一电动网2021-01-18

这个图的上边一部分就是铜箔的集流体，黑的是阳极侧，负极材料纳米硅或者硅碳负极，下面这个绿颜色就是隔膜上的latp（磷酸钛锂铝）涂层，它是电解质材料，使液体电解质原位固态化。...它的原材料包括硅碳负极都在批量的生产，同时固态电池所需要的涂固态电解质材料的隔膜也可以批量生产。这里介绍一下固态电池核心材料的情况，现在预锂化需要的锂箔和涂固体电解质粉料的隔膜都已经产业化了。