来源：中国电力企业管理2019-12-20

如果考虑锂电池衰减，尤其是两充两放衰减加速，使用年限缩短，运营中要更换电池，则投资更加难以回收。期间如果用户企业无法正常经营生产，也会造成投资难以收回，这给项目带来更多不可控的风险。

来源：腾讯汽车2019-12-20

我国的新能源汽车规模化量产始于2014年左右,而动力电池的寿命(目前普遍认为当电池衰减高于20%时便不再使用)一般是5-8年,最早一批成规模的动力电池已经处于淘汰临界点。

来源：汽车之家2019-12-19

geotab还表示，数据显示纯电动车电池组的电池衰减速度并不是线性的，它们会在多年时间内保持电量缓慢衰减，但随后则有可能会急剧下降。

来源：中国能源报2019-12-18

而且即便有厂家对电池衰减做出了保证，规定动力电池衰减20%或30%以上即可更换电池，但判断电池衰减度的权利还是掌握在厂家手里，难免会让消费者产生疑虑。“一旦出现电池容量大幅衰减等问题，售后能否跟得上？

来源：中国电力新闻网2019-12-17

高效的perc电池衰减明显低于普通p型电池，再加上可以双面发电，可以显著提升发电量，降低度电成本。三峡格尔木项目新技术、设备、材料应用情况对于闫小龙来讲是烂熟于心。

来源：腾讯汽车2019-11-28

低温：锂电池天敌之一电池衰减问题不只出现在汽车上，很多人都有过这样的体验：在寒风凛冽的冬天玩手机，电量掉的飞快，一分钟前看还剩百分之十五的电量，一分钟后突然就自动关机了。

来源：能源杂志2019-11-15

同时，此类电池衰减明显低于普通p型电池。逆变器是影响光伏发电量的关键因素。项目采用了1500v逆变系统。

来源：高工锂电2019-11-13

业内人士认为，电池衰减是必然的。如特斯拉这样，一开始给出惊艳的里程，但根据版本更新来进行调节，分区域、使用时间和里程多做限制，有种陡降的感觉，让车主一时难以接受。

来源：光伏测试网2019-11-12

对于投资商、保险机构、业主、采购方都需要一种能被承认的测试结果来规避letid的电池衰减风险。这种风险规避，和十年前对pid的担心、对组件耐久性的担心是一样的。

来源：电池联盟2019-11-06

此外，三元锂电池抗低温能力强，其低温使用下限值为零下30度，而磷酸铁锂电池低温下限值为零下20度，同时在相同低温条件下，三元锂电池衰减在15%左右，而磷酸铁锂电池衰减在30%以上。

来源：中国能源报2019-11-06

高效perc电池衰减明显低于普通p型电池，再加上双面发电，可以显著提升发电量，降低度电成本。

来源：汽车之家2019-10-21

总结：其实对于电池衰减，车主大可不必担心，因为电动车动力电池组性能较好，同时若电池组衰减超过一定指标（一般为20%-30%），厂商还将为车主免费更换电池组；截止目前为止，国内还鲜有更换电池组的电动车，这至少可以在一定程度上证明电动汽车的电池衰减没有我们想象的那么严重

来源：锂智出行2019-10-18

尽管目前锂电池被贴上了很多标签，续航虚标、电池衰减、电池回收、电池脆弱等，但机遇和危机永远并存，这才是有趣的地方。

来源：中国产经新闻2019-10-17

一位特斯拉车主程先生在接受记者采访时表示，与燃油车相比我更担忧的是电动车电池衰减的问题。而纯电动车的动力系统主要为电池和电机系统。

来源：电池中国网2019-10-10

消费者或用车经营的客户无需支付大额电池成本，改为租赁使用形式缴纳租赁费、里程使用费等，在车辆易手转移的过程中也减少了电池衰减导致的残值损失，从而实现在购买端降低成本、在二手车交易环节增加残值，切实保障了终端客户的使用权益

来源：中国能源报2019-10-09

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车电分离后，车价或会有所下降，使用者更是不用再担心电池衰减的问题。“对消费者来说或将是个好消息。”

来源：中国有色金属报2019-09-05

这充分证实，电容型镍氢动力电池凭借运行高效、质量稳定、环保节能、耐寒持久的优越性能，不仅直接解决了我国“三北地区”（东北、西北、华北）纯电动公交车“冬天怕冷跑不动、电量不足跑不远、电池衰减太快跑不久”的三大突出难题

来源：中国能源报2019-08-28

电池衰减过快、残值无法评估、二手车流通不畅等问题也很严重。企业呼吁提高路权等优惠政策虽然尚有一些问题需要解决，但从环保而计，更换新能源物流车显然已是大势所趋。

来源：高工锂电2019-08-13

这些怀疑主要体现在以下四点：第一，随着动力电池衰减，电池寿命大打折扣，经济性算不过来；第二，退役电池从回收到运输再进行检测，隐形成本很高；第三，动力电池主流是三元，处于生命末端的三元电池去做储能，存在安全隐患

来源：汽车商业评论2019-08-06

挑战看上去伯坦这种车电分离、电池分箱的原理和实践都很完美，解决充电难、充电时间长问题的同时，还能让电动车价格下降，把车身和电池（行驶里程）分开付费，降低了购买和使用门槛，车主也不用再担忧电池衰减，对推广电动车是个莫大利好