来源：高工锂电网2017-07-06

三元43ah电池比能量达190wh/kg以上，系统能量密度可达125wh/kg左右，今后将持续优化提升产品性能。

来源：中国有色金属报2017-07-04

运行成本与燃油汽车的相当或更低一些，铝燃料电池汽车百公里约消耗3kg铝、5l水与电解液，运行成本约59元，而一般乘人车的油耗约8l/100km，按7.63元/l计算约合61元；续航能力高于锂离子电池，铝燃料电池比能量可达到

来源：ind4汽车人2017-06-22

，比能量可以做到很高，但是自身的体能和安全又难得到保证，丙呢就好比是个lfp体系的电池，中规中矩踏实耐用，但各项能力均不突出;所以在现实的应用中一般也会根据实际的使用场景来选择合适的电池，就好比让甲去打后卫...但是体质瘦弱很容易受伤的人;丙：一个体力充沛，跑4个小时都不会累，但身高速度都一般的人;也许读者很难做出判断，其实甲就好比是lto体系的电池，可以快充快放，但是电压低决定了其比能量不高，乙呢就像是一个富锂正极材料的电池

来源：中国能源报2017-06-21

今年3月1日，中央4部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，明确指出将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一，产品性能上提出到2020年动力电池系统比能量达到260wh/kg、成本降至1元

来源：锂电大数据2017-06-15

比亚迪三元电池的目标是2018年电池比能量达到240wh/kg，2020年达到300wh/kg。

来源：平安证券2017-06-05

锂离子电池目前在储能领域应用最为广泛，其主要优点为：能量/功率密度高，磷酸铁锂电池比能量约90wh/kg~190wh/kg;循环寿命较长，磷酸铁锂电池寿命可达3000次，钛酸锂电池寿命可达10000次；

来源：起点研究2017-06-05

反观三元电池的应用车型，2017年第一季度新能源乘用车占到整体销量的91.6%；第二是磷酸铁锂理论上能达到的最高能量密度为200wh/kg，而国家工信部等四部委联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求动力电池比能量

来源：徐云飞20172017-05-26

比亚迪将在正极采用高镍三元材料、负极采用氧化亚硅或纳米硅，目标是2018年电池比能量达到240wh/kg，2020年达到300wh/kg。

来源：搜狐科技2017-05-26

钛酸锂负极材料具有最优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。...至2015年，磷酸铁锂单体电池的比能量达到140wh/kg，三元材料混合锰酸锂单体电池的比能量达到180wh/kg，国际上采用nca的小圆柱电池比能量达到240wh/kg，未来几年锂离子单体电池的比能量将进一步提升

来源：徐云飞20172017-05-17

近年来，以铅炭电池为代表的新兴铅酸技术的出现，大大弥补了传统铅酸电池比能量低、寿命短等缺点，使其在大规模储能领域的应用成为可能。

来源：ind4汽车人2017-05-15

，比能量可以做到很高，但是自身的体能和安全又难得到保证，丙呢就好比是个lfp体系的电池，中规中矩踏实耐用，但各项能力均不突出；所以在现实的应用中一般也会根据实际的使用场景来选择合适的电池，就好比让甲去打后卫...但是体质瘦弱很容易受伤的人；丙：一个体力充沛，跑4个小时都不会累，但身高速度都一般的人；也许读者很难做出判断，其实甲就好比是lto体系的电池，可以快充快放，但是电压低决定了其比能量不高，乙呢就像是一个富锂正极材料的电池

来源：高工锂电网2017-05-08

但对比来说，锂电池比能量、循环寿命、清洁环保等性能优于铅酸电池。随着锂电行业逐步发展，锂电池单位生产成本也随之降低。

来源：AutoLab2017-05-08

2017年3月1日，中央四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，明确指出了将提高电池比能量作为今后的重点发展目标之一。

来源：新能源Leader2017-05-08

锂离子电池比能量高，循环性能好，在消费电子领域取得了巨大的成功，但是锂离子电池也是高成本的代名词，特别是在电动汽车这种对锂离子电池有着巨大需求的领域，对锂离子电池的成本将更加敏感。

来源：高工锂电2017-05-03

遨优动力向高工锂电网表示，目前公司已经量产的三元软包电池比能量达200wh/kg，软包磷酸铁锂电池比能量达150-160wh/kg，240wh/kg的高能量密度电池正处于测试阶段，计划今年内实现量产。

来源：中国汽车工业信息网2017-05-02

国家财政部等四部委联合发布了《关于调整清洁能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2017年3月1日，国家工业和信息化部等四部委发布了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知，明确指出了动力电池五个方面 的发展方向，将提高电池比能量和关键材料取得重大突破作为重点发展目标之一

来源：电池中国网2017-05-01

已应用于三菱汽车上；日立麦克赛尔将硅碳负极材料用于智能手机、可穿戴设备等小型锂离子电池上；特别是特斯拉将硅碳负极成功应用于即将量产的model3上，实现超300瓦时/公斤的比能量，更让业界看到了硅碳负极在提高动力电池比能量方面的希望

来源：高工锂电技术与应用2017-04-27

1g磷酸铁锂与si负极匹配，si负极按照0.45v和4200mah/g计算，匹配后的全电池比能量为(3.45-0.45)v*160mah/1.038g=462mwh/g。...假设si负极实际容量为p，要满足全电池比能量大于362.3mwh/g的条件，满足的关系式是当然，上式还是做了一点简化，未考虑si负极电压与容量的关系，但是可以说明我们目前要讨论的目的。

来源：锂电大数据2017-04-26

事实上，从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》，到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)，再到今年1月份涉及电池比能量及成本的

来源：中国储能网2017-04-25

最后一个问题想介绍一下安全的水体系新型电池正在大力发展，有机体系的锂、钠电池比能量高，但是要继续研究。但是在大规模应用当中，安全问题还是令人担忧的。...而且在比较大的电流密度之下循环1200次，没有见到明显的衰减，并且表现出良好的倍率性能，计算的比能量，也就是正极和负极的计算比能量可以到每公斤458瓦时，如果有电池里面不同的充电量，就可以达到不同的电池比能量