来源：电池中国网2017-01-04

而沃特玛、国轩高科等国内第一梯队动力电池企业也早已找好了自己的小伙伴。

来源：中国能源报2016-12-21

如果80亿瓦时成为硬性规定，那么此前已公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的共4批57家电池企业，也或将面临重新清理。

来源：中国能源报2016-12-21

从目前形势来看，2017年新能源汽车市场形势非常严峻，从目前网络传播的2017年新能源汽车补贴来看，国家对新能源汽车的补贴有了大幅调整，同时电池企业也开始感受到了来自上游车企客户的对于技术品质和成本的各种压力

来源：储能科学与技术2016-10-27

电池企业也往上游和下游拓展延伸，在电池原材料、bms、电pack，甚至动力总成等领域积极展开布局。

来源：高工锂电2016-10-14

与电池企业积极申报第五批目录相比，工信部的动作明显比较缓慢，这给仍未进入目录的电池企业带来了极大的压力，不少申请了第五批目录的电池企业也感到惴惴不安。

来源：北京商报2016-09-06

随着新能源车产量的爆发式增长，各电池企业也随之保持快速的增长势头，新能源汽车的快速发展给电池产业带来良好的发展时机。

来源：中国汽车网报2016-08-22

我们行业的标杆企业宁德时代新能源，总体电池的安全性保持还是不错的，这是实验的东西，严格按照了国内国际标准，因为我们的电池企业也跟国外配套，也跟最著名的比如宝马这些厂商配套，所以我们其实国际的标准都是满足的

来源：聚行业2016-08-18

据介绍，国内一些知名的锂电池企业也参加的快递物流的高峰论坛。快递物流界传递出的一些信息，令锂电池企业坐立不安。

来源：电池中国网2016-08-18

2015年，在政策的强刺激下，车企都在忙着追逐补贴，动力电池企业也降低了质量的标准，导致部分劣质的动力电池流向市场。

来源：高工锂电网2016-07-26

制定目录退出机制说明政府对一下子涌进这么多电池企业也感到不放心，发现了一些安全问题开始着手处理。据统计，目前国内动力电池企业数量接近150家，进入前四批目录的共有57家。

来源：电池中国网2016-06-29

国内主流动力电池企业也逐步转向三元电池体系，连一直在电池路线上专注于磷酸铁锂的比亚迪也称公司将持三元、铁锂两条路线并行态度，是否扩大三元锂电池的产能则取决于未来的市场需求，很多证券研究机构甚至直接断言未来三元电池将成为动力电池发展的不二方向

来源：电子发烧友2016-06-17

国外经验：前瞻考虑 系统解决其实，动力电池梯次利用上的技术难题是普遍存在的，国外动力电池企业也同样需要解决。

来源：汽车商业评论2016-05-30

国内电池企业也必须有一个清醒的认识，市场早晚会变成一个开放的充分竞争的市场，他们早晚会与全世界电池企业同台竞争。不知道这个窗口期会有多长，但肯定不会太长。

来源：前瞻网2016-03-26

得益于新能源汽车政策利好，新能源车市快速发展，国内动力锂电池企业也因此赚个盆满钵满。与此同时，中国利好的锂电池发展形势，也吸引了日韩电池巨头相继进入中国。

来源：电车汇2016-03-16

今年1月，历经了数年的积累与沉淀，lg化学生产的三元电池已开始批量投放市场;此外，诸如松下、三星等在国内投资的电池企业，也纷纷坚定的贯彻着三元电池的技术路线。

来源：经济观察网2016-03-04

而韩国电池企业也意识到，目前的任何回应都只能起到扬汤止沸的反作用。这些政策并不是针对韩国企业，主要是为了整顿国内电池企业鱼龙混杂的混乱局面，王子冬表示。

来源：高工锂电网2016-01-09

在产能不足的现实凸显下，动力电池企业也纷纷扩建产能。然而，针对这种政策刺激之下的市场会持续多久?未来产能是否会过剩的论调也在业内发酵。新年伊始，行业内开始担忧2016年动力电池产能是否出现过剩。

来源：第一电动网2016-01-07

另外，2015年，除了乐视、苹果等多家互联网巨头宣布造车外，动力电池企业也陆续宣布将造新能源汽车。

来源：高工锂电网2016-01-04

除此之外，包括中航锂电、比亚迪等动力电池企业也加速了在纯电动物流车市场的布局。

来源：高工锂电网2015-12-30

应用市场的高速增长迅速向上游传导，自上半年以来，动力电池产能不足已成为掣肘产业发展的瓶颈，不少车企出现因电池产能不足致使电动车生产受限，主流电池企业也纷纷爆出产能吃紧问题。