来源：GTM2018-02-13

其管理层计划未来五年燃料电池成本降低40%，也就意味着产能大约要翻两番。初创公司有时会给出过于激进的预期，蓝筹公司则不太可能这样做。丰田也表示将大幅降低成本。

来源：电池中国网2018-01-24

氢燃料电池成本能否达到这一水平，在这里先打一个问号。毕竟，氢燃料电池产业链存在许多挑战，比如在电堆、车载氢系统、燃料电池系统、整车、氢能、加氢站建设和运营等方面都面临着成本挑战。

来源：高工电动车2017-12-01

上述这些原因都直接导致了燃料电池成本奇高。另外在供氢系统中，高压机和高压储氢瓶等等技术都需要突破，例如目前国际上对储氢瓶的压强标准是70兆帕，而国内标准只有40兆帕。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组，其次是氢燃料罐和电池配件。

来源：电池中国网2017-09-22

武汉理工新能源有限公司副总经理田明星表示，膜电极成本占电堆总成本60%以上，随着批量的扩大，催化剂在燃料电池成本中的比例越来越大。

来源：华领观察2017-09-19

目前燃料电池成本依然很高在2012年，燃料电池的造价已经由之前的2000美元/kw通过研发降至1300美元/kw，根据luxresearch估计，目前质子交换膜燃料电池实际成本在1,000-2,000美元...左右，汽车厂商制造燃料电池堆的价格约在50,000到100,000美元之间，除了丰田mirai把燃料电池的成本控制到350美元/kw，燃料电池理想成本在50美元/kw(汽油机成本50美元/kw）量产后燃料电池成本存大幅下降空间随着丰田

来源：能源日参2017-08-24

日宣布设立3500万美元的基金，这笔资金的资助范围涵盖了氢气的制取、储存、运输，基础设施元件制造以及氢能及氢燃料电池技术的推广等方面，主要研究制氢、储氢、先进储氢材料以及氢燃料电池性能等，希望进一步降低氢燃料电池成本以及提高燃料电池耐久性

来源：清洁技术2017-08-09

下面我们就来分析一下燃料电池微电网技术的财政优势：根据navigant研究，随着产量的提升以及经济规模的壮大，燃料电池成本呈现逐步下降趋势。

来源：中国产业信息网2017-07-31

燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组，其次是氢燃料罐和电池配件。...燃料电池成本的下行依赖从基础科学到工程优化的系统努力，任重道远。

来源：齐鲁壹点2017-06-08

（2）规模越大，成本越低依据当前燃料电池汽车路线图，到2020年有望发展到1千辆，燃料电池成本与规模有很大的关系，规模越大，成本越低。如燃料电池汽车与320~350kwh的纯电动汽车成本基本持平。

来源：电池联盟网2017-04-26

为了降低燃料电池成本，自2013年7月起，通用开始与本田汽车共同开发新一代燃料电池系统和氢储存技术。

来源：电动汽车时代网2017-01-05

包括如何大量制氢，存储与运输，燃料电池成本，配套设施建设等等。此外，还有一种观点，用电解制氢，制作成燃料电池，再产生电来驱动车辆，从能量转换角度来看是多此一举。

来源：木子汽车大师工作室2016-10-08

所以铂用量的降低，直接影响到燃料电池成本的下降。从整车上来看，我们开始从轿车到客车的开发，也进行了小规模的试验。但是现在整车企业的参与度还不高，在这方面的投入也严重不足。

来源：北极星环保网2016-09-26

加强对新技术、新型产业组织方式、新商业模式的研究和布局;加强纯电动、插电式混合动力汽车核心技术的研发;自主研发燃料电池汽车的关键材料和零部件,提高动力电池、燃料电池等关键零部件安全性、可靠性和耐久性,降低燃料电池成本

来源：北极星电力网2016-09-26

加强对新技术、新型产业组织方式、新商业模式的研究和布局;加强纯电动、插电式混合动力汽车核心技术的研发;自主研发燃料电池汽车的关键材料和零部件,提高动力电池、燃料电池等关键零部件安全性、可靠性和耐久性,降低燃料电池成本

来源：中国能源报2016-08-16

在燃料电池研发上，日本政府早在2007年制定的新一代燃料电池研发目标就提出：到2020年，燃料电池成本降至4000日元/kw，续航里程达到800km。

来源：中国储能网2016-08-15

燃料电池成本主要是电池组和高压储氢罐，现在100kw电池组成本为10万元，预测年产50万台后，单位成本将降至30美元/kw，即2万元。

来源：车云网2016-07-27

所以铂用量的降低，直接影响到燃料电池成本的下降。从整车上来看，我们开始从轿车到客车的开发，也进行了小规模的试验。但是现在整车企业的参与度还不高，在这方面的投入也严重不足。

来源：赵辰看周期2016-06-01

燃料电池成本主要是电池组和高压储氢罐，现在100kw电池组成本为10万元，预测年产50万台后，单位成本将降至30美元/kw，即2万元。

来源：国家电网报2016-04-19

未来5年，日本将致力降低燃料电池成本，降低催化剂使用量，预计2020年燃料电池汽车的价格将不高于混合动力车，燃料电池汽车的补贴将不低于混合动力车。第二是氢储能系统和氢产业链。