来源：电池中国网2020-09-01

据悉，亿纬锂能自2019年也将圆柱电池业务重点向消费电池和小动力市场转型。“家电无绳化发展迅速，无绳电动工具、园艺工具发展很快。

来源：电车汇2020-08-21

需求端来看，疫情影响缓解，复工复产加速，消费电池和新能源汽车动力电池需求有望随行业发展释放，带动未来钴需求上涨。相关公司方面：寒锐钴业：目前已拥有刚果金政府颁发的一整套较为完整的经营资质。

来源：起点锂电大数据2020-07-08

动力电池的竞争，实际上是消费电池领域的老对手在新赛道的竞争。未来将是lg与宁德双寡头的竞争，而宁德背靠中国最完善的锂电供应链、长期成本优势，将重回全球动力电池出货量第一。

来源：亿欧网2020-07-07

除了消费电池和动力电池，储能锂电市场将成为三元锂电池的新增长点。电网中，风电、光伏等新能源发电在能源结构中占比不断提升，对高效储能技术的需求也水涨船高。

来源：电池百人会-电池网2020-07-06

此外，亿纬锂能也在加大投资，扩大消费电池及动力电池产能。

来源：泽平宏观2020-07-02

动力电池的竞争，实际上是消费电池领域的老对手在新赛道的竞争。...消费电池领先的四家企业中，atl2018年营业利润率高达19%，远超其他电池龙头，三星sdi 5.71%，lg化学、松下更是处于盈亏平衡附近。

来源：新能源深度研究2020-05-12

板块盈利能力仍在下滑，我们看好积极拓展消费电池与储能电池的高弹性电池生产商：鹏辉能源。8 电站设备：电网自动化仍具备成长空间在电站设备子行业，我们选取了9家公司作为样本。

来源：新土地规划人2020-03-10

中国每年生产180多亿只电池，占到世界电池总产量的30%以上；中国年消费电池量达70亿到80亿只，但回收率却不到2%。

来源：东北证券2020-03-09

变化 2：5g带动智能手机销售同比转正，5g手机带电量较 4g 手机明显提升，5g 应用的铺开将带动智能无绳硬件市场爆发，增加消费电池用量。...根据测算，2018 年全球手机电池用量 约为 19gwh，消费类电池用量约为 53gwh，手机电池用量约占总体消费电池需求约 35%，其他 3c 类消费电池相较于手机较小，因此可简单用手机市场的变化来讨论

来源：建约车评2020-03-03

sk是韩国三家电池厂中起步最晚的，也是唯一一家不做消费电池的企业。2012年，也就是sk收购海力士的那一年，sk的第一家动力电池工厂在韩国瑞山竣工。

来源：北极星储能网2020-03-02

亿纬锂能表示，2019年公司的业绩同比去年上升的主要因素为： （1）消费电池方面：锂原电池与spc出货量成倍增长；小型锂离子电池生产效率 提升，成本下降，盈利能力进一步增强。

来源：国信证券2020-02-28

在空间充裕的条件下，储能电池相比消费电池和动力电池，对能量密度要求不高，对安全性和实用寿命的要求较高。

来源：深港证券2020-02-27

欧美和日本的消费电池、家电电子等回收利用的体系和技术均已经较为成熟，为动力电池的拆解利用打下了良好基础。梯次利用领域广但大规模铺开仍需时日。

来源：公用环保行业深度研究2020-02-24

欧美和日本的消费电池、家电电子等回收利用已经较为成熟，为动力电池的拆解利用打下了良好基础。

来源：申港证券2020-02-20

宁德时代加入战局，凭借继承atl在消费电池领域的技术和市场地位优势，产品质量优异，迅速打开国际市场，采取三元电池为主、磷酸铁锂并重的技术路线策略，出货量逐年攀升，2015年国内市占率达到15.3%。

来源：北极星储能网2020-01-31

消费电池方面锂原电池与spc出货量成倍增长；小型锂离子电池生产效率提升、成本下降，盈利能力进一步增强。动力电池方面产能有序释放销售增长，进入盈利状态。

来源：建约车评2020-01-09

2019年前三季度lg化学电池业务（包含消费电池）收入5.87万亿韩元（约合人民币353亿元），同比增长32.7%。...通用汽车早在2009年就选择lg化学作为合作伙伴，为雪佛兰volt提供电池，是lg化学从消费电池转向动力电池的重要扶持者。

来源：国泰君安证券2019-12-26

目前，lg化学和三星sdi两家公司在全球消费电池出货量牢牢占据前两席，而在动力电池出货量也位列全球top5。而接下来，如同很多其他行业一样，中国玩家甫一登场，便横扫整个产业链。

来源：北极星储能网2019-12-25

消费电池方面，锂原电池与spc出货量成倍增长；小型锂离子电池生产效率提升，成本下降，盈利能力增强。动力电池方面，产能有序释放，进入盈利状态。同时，间接参股公司深圳麦克韦尔科技有限公司业绩超预期。

来源：崔东树2019-12-25

新能源车电池企业是从3c等消费电池领域转过来的较多，因此规模不大，技术实力相对分化明显。但由于新能源车的需求波动性巨大，因此对电池企业也是很好的机会。