来源：中国能源报2021-12-15

从中期看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片短缺的问题。

来源：电动汽车百人会2021-12-13

另外芯片的问题，实际汽车芯片只占全部芯片的大概10%，主要还是供需平衡的问题，行业都有周期性，比如厂家对需求的估计不足，投入进入低潮期，会有一个周期性。...汽车芯片虽然占总量不大，但是种类很多，要配套齐全比较麻烦。估计明年上半年还会有一些紧张，下半年会好一些。同时，芯片的创新现在是重头戏，不仅是为了汽车。

来源：电动汽车百人会2021-12-07

其实汽车芯片只占全部芯片的大概10%，目前主要还是周期性供需失衡问题。而且汽车对芯片集成度要求低于手机等产品，从中期看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片问题。从整车品牌看。

来源：北极星碳管家网2021-11-08

加快发展战略性新兴产业，提升新能源汽车和智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设

来源：北极星储能网2021-11-08

加快发展战略性新兴产业，提升新能源汽车和智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设

来源：工信部2021-11-08

加快发展战略性新兴产业，提升新能源汽车和智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设

来源：工信部2021-11-08

加快发展战略性新兴产业，提升新能源汽车和智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设

来源：北极星环保网2021-11-08

加快发展战略性新兴产业，提升新能源汽车和智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设

来源：起点锂电大数据2021-09-23

包括两轮电动车换电（小哈换电）、电池租用（蔚来汽车baas服务）、智慧出行（享道出行）、汽车芯片（地平线）、智能换电站（蓝谷智慧）、第三方充电saas服务平台（云快充）、自动驾驶卡车（嬴彻科技）等。

来源：北极星风力发电网2021-08-23

发展自主安全芯片，突破国产cpu技术短板，开展工业控制芯片、汽车芯片等关键领域技术攻关。

来源：中国汽车报2021-08-04

在目前的产业变革形势和国际形势下，供应链要变强，一是要有计划、有步骤、有组织地推进补链强链专项行动；二是要针对汽车芯片等“卡脖子”难题，投入更多的资金、更多的研发力量，破解难题，消除短板，提升竞争力。

来源：陕西省人民政府2021-07-05

（省国资委负责）六、协调解决断点堵点问题，全力确保产业链供应链稳定支持大型企业搭建产业链供需对接平台，用市场化办法引导供应链上下游稳定原材料供应和产销配套协作，帮助企业增强汽车芯片、机床高速主轴等零部件和关键进口原材料的供应保障能力

来源：北极星储能网2021-07-02

（省国资委负责）六、协调解决断点堵点问题，全力确保产业链供应链稳定支持大型企业搭建产业链供需对接平台，用市场化办法引导供应链上下游稳定原材料供应和产销配套协作，帮助企业增强汽车芯片、机床高速主轴等零部件和关键进口原材料的供应保障能力

来源：北极星固废网2021-06-30

二是顺应新能源汽车发展态势，依托西湖比亚迪、万向电动车、吉利、零跑等骨干企业，加快智能汽车芯片与传感器、智能网联与自动驾驶、智能能源管理和整车集成等技术装备的研发和规模化生产，积极开展氢燃料汽车产业布局

来源：中国战略新兴产业2021-05-18

百度造车、滴滴造车、小米造车，互联网企业追逐着热点，再一次把智能汽车、汽车芯片、新能源汽车等话题推上风口浪尖。在讨论互联网企业营销策略是否与其实力匹配的同时，我们可以看见，清洁能源汽车的发展前景向好。

来源：乘联会2021-03-10

随着国内企业逐步加大芯片的生产，相信汽车芯片的短缺在目前不会造成行业太大缺货影响，未来的影响也会逐步化解。...从去年年底以来，汽车芯片的断供一直处在风口浪尖，但总体的压力并不大。目前的乘用车生产不足不等于直接的市场损失。

来源：上海汽车集团股份有限公司2021-03-03

《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。

来源：电网头条2021-02-19

汽车芯片最大制造商之一的恩智浦半导体也于17日宣布，已将奥斯汀的两家工厂停工。此外，英飞凌去年收购的赛普拉斯半导体公司在奥斯汀的一家工厂也进入了停产状态。三家公司都尚未表明恢复生产时间。

来源：FN商业2021-01-29

12月7日，零部件巨头大陆集团和博世集团表示，受局部区域需求上升和疫情导致芯片产能不足等原因，汽车芯片短缺或将持续到2021年。...汽车芯片短缺的问题在短期内很难解决，而国内新能源车市持续上涨的势头必然造成需求的大幅增加，供需矛盾增长，埋下了不小的隐患。尽管国内新能源汽车市场规模庞大，但新能源汽车上超过百种芯片，大多数来自于进口。

来源：中国能源报2021-01-27

此外，由吉利控股集团战略投资并独立运营的亿咖通科技也在2020年10月获百度领投的13亿元a轮融资，该公司聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品。