来源：专利分析2020-06-22

丰田作为全球领先的汽车生产制造集团，于1996年就成功研发出了第一辆质子交换膜燃料电池汽车，2014年底丰田开始量产世界首款量产型燃料电池车mirai，氢燃料电池乘用车进入市场。

来源：汽车公社2020-06-16

但值得注意的一点是，鉴于丰田mirai和现代nexo两大燃料电池车型的表现在全球市场难见起色，以及诸如戴姆勒等车企选择终止开发氢燃料电池乘用车计划的原因，民用市场的开拓显然不是中国氢能源产业发展的方向。

来源：高工氢电2020-05-19

当前，国内氢燃料电池乘用车要实现商业化仍存在几大拦路虎：其一，核心零部件达不到要求；其二，加氢站基配套不完善；其三，氢燃料电池乘用车成本太高致使价格居高，消费者难以承受。

来源：香橙会2020-05-14

支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设。建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；积极探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。

来源：证券日报网 2020-05-12

从企业端的布局来看，在当下严峻的行业形势下，近日梅赛德斯-奔驰正式宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划。与之前的大众汽车、本田汽车一样，暂时搁置了氢燃料电池在乘用车上的拓展。

来源：NE时代2020-05-11

从奔驰、大众、本田宣布取消开发氢燃料电池乘用车的计划，车企已经在做战术上的调整：把钱投到必要的技术路线。车企不仅要避免电动化进程被耽误，同时要拿到优质的零部件。

来源：每日汽车观察2020-04-24

（来源：公众号“每日汽车观察”id:auto_car 作者：宋双辉）这已经不是第一家退出氢燃料电池乘用车群聊的企业，氢燃料电池乘用车到底有没有未来？

来源：新浪汽车2020-04-23

据electrek报道，梅赛德斯-奔驰取消了开发氢燃料电池乘用车的计划。尽管30多年来，该公司一直致力于燃料电池汽车的研发，以实现零排放汽车的愿景。

来源：氢智会2020-03-30

图表6 国外主要氢燃料电池乘用车销量情况氢能源汽车发展势在必行，发展新能源汽车也是目前主流趋势之一。...图表5 2019年全球fcev销量区域分布情况这些氢燃料电池乘用车主要为韩国现代nexo和日本丰田mirai。

来源：电池中国2020-02-13

可以看出，目前韩国现代和日本丰田是全球氢燃料电池乘用车市场的佼佼者，而国内在这一块仍有较大差距。据了解，2019年韩国氢燃料电池汽车销量跃居全球第一。...据外媒报道，2019年全球氢燃料电池乘用车销量创下历史新高，超过7500辆，同比增长约90%。据悉，这些氢燃料电池乘用汽车主要由韩国的现代nexo和日本的丰田mirai。

来源：能见Eknower2020-02-12

2016年，氢燃料电池车补贴标准分别为：乘用车20万元/辆；小型货车、客车30万元/辆；大中型客车、中重型货车50万元/辆；2017年氢燃料电池车型的补贴额度与2016年的保持一致；2018年，氢燃料电池乘用车的补贴调整为按燃料电池系统的额定功率进行补贴

来源：势银能链2020-02-11

据外媒报道，2019年燃料电池乘用车全球销量创下历史新高，超过7500辆（比去年同期增长90%）。（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink 作者：lana）其中，大部分业绩来自现代nexo

来源：势银能链2020-01-20

▲图片来源于网络德国目前氢燃料电池车数量在750辆左右，大多数为氢燃料电池乘用车，品牌众多，除丰田mirai、现代nexo外，还有欧系品牌奔驰、宝马等的氢燃料电池乘用车。

来源：北极星氢能网2020-01-19

（责任单位：市机关事务管理局、市国资委、市交通运输委、天津市公共交通集团（控股）有限公司）3.推动小规模氢燃料电池乘用车示范运行。...依托中国汽车技术研究中心有限公司试点引进氢燃料电池乘用车开展示范运行，通过开展公众试乘试驾、产业座谈等活动，提升公众接纳程度，创造良好社会舆论环境，为吸引相关企业落户奠定坚实基础。

来源：北极星氢能网2020-01-09

三、主要工程（一）构建特色产业工程氢燃料电池汽车整车：以市场需求为导向，积极推进氢燃料电池乘用车、城市客车、公交车、物流车、环保车等整车产品开发及产业化，打造整车生产基地，逐步形成多车型、系列化发展。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

彼欧选择研发ⅳ型储氢瓶，显然瞄向的是氢燃料电池乘用车市场，且目标首选欧洲和中国。12月佛吉亚在一次展会上展出了其储氢罐。

来源：汽车之家2019-12-24

从国际氢燃料电池汽车市场来看，丰田、本田、现代等跨国企业均推出成熟的氢燃料电池乘用车型，我国囿于技术水平、政策导向、市场需求和配套设施等原因，决定我国更适合优先发展氢燃料电池商用车。...国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学副教授马天才表示，氢燃料电池乘用车技术难度要远远大于商用车，其次，乘用车对基础设施依赖程度更高，因此政府和企业多以发展商用车为主。

来源：出行一客2019-12-06

因此，对于某些希望在氢燃料电池乘用车领域投机倒把的企业来说，这并不是一个好消息。

来源：盖世汽车2019-11-18

氢燃料电池乘用车、私人轿 车我看还得十年以后，在一个城市里面还行，一岀了城没有加氢站那你怎么 办？

来源：太平洋汽车网2019-11-12

早在2016年初，众泰汽车便表示，拟投资5亿元研发氢燃料电池汽车，开始布局氢燃料电池乘用车市场，并将以氢气为燃料的新能源汽车作为未来的发展方向。