来源：北京市东城区发展和改革委员会2023-04-27

加大财政资金对低碳技术和项目的支持力度，逐步削减对燃气供暖等化石能源消费的政策补贴，加强对光伏发电等可再生能源开发利用的政策支持。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2023-04-20

某央企介绍，其在山东市场投用的新能源侧储能电站主要靠容量租赁、调用次数等政策补贴。而新能源强配也将储能行业推入非理性状态。

来源：厦门市发改委2023-04-19

需求响应补贴资金优先申请省级需求响应政策补贴，与本方案的差额部分由市级资金补足。市级需求响应补贴资金按照年度预算安排予以兑现，国网厦门供电公司应做好响应计划。3.补贴发放。

来源：纳通能源2023-03-31

能源危机和政策补贴下，户用光储高经济性得到市场的认可，光储需求开启爆发式增长。同时，在电网断电时，光储电池也可以提供应急电力供应，维持家庭的基本电力需求。

来源：中国能源报2023-03-27

从去年上半年开始，我国出台了较为密集的氢能相关政策，主要内容涉及制储运加用产业链的各个环节，包括产业规模、企业培养、政策补贴、加氢站建设、燃料电池汽车投放等方面的具体规划。

来源：中能传媒研究院2023-03-21

建议国家有关部门店 出台政策，对新审批项目的特定设备规定较高比例的国产化率，并以示范项目、首台套项目、政策补贴等多种方式促进项目投资方积极使用优秀的国内产品，从而扩大国内的产业应用规模，加快形成国家集群式产业优势

来源：储能科学与技术2023-03-15

3 我国电池技术领域发展现状和态势3.1 政府高度重视电池技术和产业发展（1）对新能源汽车给予政策补贴，带动电池产业发展近年来，围绕实现双碳目标，在国家新能源汽车、新型储能等领域政策文件中，对电池技术和产业发展提出要求

来源：北极星储能网2023-03-13

随着欧洲局势变动、能源价格飞涨，在高用电成本、政策补贴双重推动下，欧洲户用储能需求量暴增，这也为国内储能企业带来市场机遇。

来源：中华全国工商业联合会2023-03-10

王均金表示，对主动进行升级置换的居民，予以政策补贴，进一步刺激内需，促进城乡汽车市场发展；鼓励有条件的乡镇，发展公共充电桩建设，鼓励社会资本参加公共充电桩、换电站及汽车移动补能设备的制造和运营，并对居民安装家用充电桩进行支持

来源：中国电力2023-03-09

黄浦虚拟电厂按年度常态化制定全年度虚拟发电任务，任务主要按月度周期执行，设定全资源调度，精确调度，累计执行次数等目标，并针对资源发电执行情况，对前50家优质资源进行年度性政策补贴。

来源：中国电力报2023-03-08

建议国家有关部门出台政策，对新审批项目的特定设备规定较高比例的国产化率，并以示范项目、首台套项目、政策补贴等多种方式促进项目投资方积极使用优秀的国内产品，从而扩大国内的产业应用规模，加快形成国家集群式产业优势

来源：中国电力报2023-03-08

建议国家有关部门出台政策，对新审批项目的特定设备规定较高比例的国产化率，并以示范项目、首台套项目、政策补贴等多种方式促进项目投资方积极使用优秀的国内产品，从而扩大国内的产业应用规模，加快形成国家集群式产业优势

来源：北极星电力网2023-03-07

建议国家有关部委出台政策，对新审批项目的特定设备规定较高比例的国产化率，并以示范项目、首台套项目、政策补贴等多种方式促进项目投资方积极使用优秀的国内产品，从而扩大国内的产业应用规模，加快形成国家集群式产业优势

来源：北极星太阳能光伏网整理2023-02-27

加大财政资金对低碳技术和项目的支持力度，逐步削减对燃气供暖等化石能源消费的政策补贴，加强对光伏发电、地热及热泵等可再生能源开发利用的政策支持。

来源：中国能源报2023-02-20

“各地制定的支持政策都不相同，都会基于当地新能源汽车的普及率、政策补贴力度等因素进行综合判定。”邵元骏表示。

来源：TrendForce集邦2023-02-15

trendforce集邦咨询表示，2023年起中国新能源汽车政策补贴正式退出，尽管推出购车补贴政策以促进消费，且新能源汽车购置税优惠政策延续至2023年，但由于2022年第四季新能源车促销策略推出时，透支了部分市场购买力

来源：清科研究2023-02-07

022022年，股权投资市场节奏整体放缓背景下，新能源汽车行业投资向上下游延伸，带动投资案例数大幅增长2017-2019年，受股权投资市场整体环境、国内新能源汽车行业政策补贴大幅退坡等因素影响，我国新能源汽车行业的投资热度和规模有所下滑

来源：新华社2023-01-19

美方以削减通胀、加快低碳经济转型为名，提供总额近3700亿美元的政策补贴及税收优惠，以吸引在美国以外的电动汽车及车用电池等绿色产业把生产基地设在美国本土。此举触怒欧盟，尤其是德、法等汽车生产大国。

来源：能源评论2023-01-18

但有一种观点认为，目前我国的需求侧响应仍处于“半市场化”状态——多数需求响应项目以约定形式开展，部分实时需求响应远未达到自动化水平，且依赖政策补贴，未能体现市场化本质。

来源：中国能源报2023-01-17

2021年以来，氢燃料电池系统最大补贴功率上限提升至110千瓦，政策补贴明确强调将重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重型货车倾斜，且重卡对更大功率燃料电池有实际应用需求。