来源：北极星储能网2024-06-06

当前，亿纬锂能在欧洲销售的产品已覆盖储能、动力和消费三大类，相继与bmw、rimac、梅斯德斯-奔驰、捷豹路虎等知名品牌达成合作，匈牙利工厂正在紧锣密鼓建设中。事实上，近年来，亿纬锂能加大了海外布局。

来源：我的电池网2024-06-06

在中国国内市场这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉model 3/y、宝马ix、奔驰eq系列、大众id系列等全球车企供应电池。

来源：电池中国网2024-06-03

此外，为配套奔驰、宝马、雷诺等一线客户需求，远景动力已在中国、日本、美国、英国、法国及西班牙设有13大生产基地，零碳锂电产业园的模式已在全球复制。

来源：远景科技集团2024-06-03

此外，为配套奔驰、宝马、雷诺等一线客户需求，远景动力已在中国、日本、美国、英国、法国及西班牙设有13大生产基地，零碳锂电产业园的模式复制全球。

来源：电池中国网2024-05-20

动力领域，目前，中国动力锂电池装机量已连续7年领跑全球，早已获得包括特斯拉、丰田、大众、宝马、奔驰、福特等全球主流车企的广泛认可。

来源：环球零碳2024-05-13

匈牙利也是目前除了德国和中国外，第三个同时拥有bba（奔驰、宝马和奥迪）三大豪华汽车品牌工厂的国家。

来源：高工锂电2024-05-11

其中，由道达尔能源、stellantis和奔驰合资组建的法国电池企业acc，目标是到2030年将电池产能提升至120gwh，以支持欧洲电动汽车的需求。

来源：我的电池网2024-05-10

亿纬锂能也正在积极拓展欧洲的合作与布局，在去年5月宣布在匈牙利建设生产基地，大规模生产圆柱型锂离子动力电池，并与宝马、梅赛德斯奔驰、捷豹路虎等欧洲知名车企达成合作。

来源：电池网2024-05-10

据sne research分析，宁德时代继续保持全球第一的位置，在中国这个全球最大的电动汽车市场，公司除了为各大品牌车辆供应电池外，还为特斯拉model 3/y、宝马ix、奔驰eq系列、大众id系列等全球各大主机厂供应电池

来源：北极星储能网2024-04-29

公司已与梅赛德斯奔驰、宝马、现代起亚等知名海外客户达成合作，推动国际合作，为海外客户提供高质量产品和服务。在evtol电池领域，公司已交付a样产品，正协助客户获取相关航空体系认证。

来源：中国能源报2024-04-28

梅赛德斯—奔驰，旗下产品中绝大多数都已完成了电动化，产品体现了纯电豪华、极致能耗、智舱、智驾等多维度能力。

来源：铁岭项目服务2024-04-11

三月伊始，在施工现场，一辆辆满载钢筋水泥的运输车奔驰而过，五彩斑斓的的三角旗在工地上随风飘扬。

来源：电池中国网2024-04-02

梅赛德斯-奔驰首席执行官ola kallenius此前也指出，插电混合动力汽车将在未来许多年内保持重要地位。...外媒消息，梅赛德斯-奔驰将推出glc 350e插电混合动力版本，配备24.8 kwh电池包，纯电续航130公里，将于2024年下半年在美国上市。

来源：北极星电池网2024-03-28

软银中国、丹丰资本、梅赛德斯-奔驰、浦项制铁、大众、fev、阿科玛以及法国银行等企业、机构先后对辉能投资或与辉能签署战略合作协议。分析认为，每次美丽故事的出现，都会让辉能迎来新一轮投资或新的合作伙伴。

来源：北极星储能网2024-03-27

在充换电及新能源汽车方面，2月4日，国家市场监管总局批准梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司新设合营企业案。2月7日，商务部印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》。

来源：电池中国网2024-03-27

分区域看，欧洲、北美等地区已成为全球电动汽车主要增量市场，大众、宝马、奔驰、stellantis、雷诺、戴姆勒等欧洲车企的电动化目标，正释放庞大的锂电池采购需求，而实现本地大规模电池配套成为这些地区主要国家的重要目标

来源：《能源评论》2024-03-18

除了特斯拉，蔚来、小鹏汽车、高合汽车、理想汽车、长城汽车、长安汽车、奔驰、沃尔沃以及小米汽车等一众车企也纷纷布局一体化压铸技术。

来源：《能源评论》2024-03-15

更合理的机械布局也带来了更大的座舱空间，舱内x向空间可用率达到88%，优于奔驰e300l、特斯拉model s和保时捷taycan等车型。目前，我国智能网联汽车发展已取得初步成效。

来源：北极星储能网2024-03-13

acc 成立于 2020 年，是 stellantis 和 totalenergies 的合资企业，梅赛德斯-奔驰于 2021 年加入acc，并得到法国、德国和欧洲当局的支持。

来源：北极星储能网2024-03-13

北极星储能网获悉，近日梅赛德斯-奔驰（mercedes-benz）的ceo康林松（ola källenius）在一次采访中表示：希望欧盟降低对中国电动汽车的关税，他认为这将迫使欧洲公司生产更好的汽车。