来源：凤凰科技2014-12-16

一位美国一线车企的中国区高层人士向《财经》记者表示，纯外资电动车无法进入补贴目录，但合资公司使用外方技术生产的电动车可以享受补贴，这个政策的结果就是外资车企把电动车拿到合资公司来生产，这和燃油车的发展路径其实没有区别

来源：时代周报2014-11-13

不过，与30年前一进中国便是香饽饽不同，今天的外资车企要面对的是不一样的中国市场，直接投资已经不再是首要诉求。以市场换技术的时代很难再现，随之消失的还有外资车企在中国所能享受到的政策红利。

来源：时代周报2014-11-11

不过，与30年前一进中国便是香饽饽不同，今天的外资车企要面对的是不一样的中国市场，直接投资已经不再是首要诉求。以市场换技术的时代很难再现，随之消失的还有外资车企在中国所能享受到的政策红利。

来源：英才杂志2014-09-15

随着新能源汽车扶持政策的密集出台，外资车企被补贴拒之门外，地方保护主义作古。外忧内患均已不在，国内新能源汽车市场蓄势待发。

来源：中国质量报2012-01-19

与此同时，外资车企也是马不停蹄。例如，大众提出了自己的电池标准，并联合其他6家欧美重大车企巨头提出了自己的充电标准。有专业机构预计，未来5年，印度和中国将是电动汽车发展最快的市场。

来源：电动车时代网2011-12-09

在《节能与新能源汽车产业发展规划(20112020年)》依旧暧昧，技术路线的争吵仍未见停歇的时候，外资车企已经开始盘算和试探中国汽车产业未来的主动权。...在业内人士看来，中国已是全球最大的汽车市场，显然是外资车企加快布局的直接动力。但由于中国政府主导着新能源汽车产业的发展，以及这个市场尚未开发的巨大潜力，都让这场角逐不会呈现强者生存那么简单的剧情。