来源：未来汽车日报2020-02-12

此外，动力电池厂商宁德时代也在2019年的法兰克福车展推出超级快充、ctp、超长电池寿命技术和电池自加热等新技术。从电池技术的角度出发，电动车续航里程问题已不再棘手。...目前，多个动力电池厂商在动力电池能量密度关键技术上均有突破。1月11日比亚迪董事长王传福在中国电动汽车百人会论坛上透露，比亚迪开发的新一代磷酸铁锂“刀片电池”将于今年3月量产。

来源：亿欧网2020-02-11

作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代的客户涵盖了一众海内外知名车企。

来源：电池中国网2020-02-10

实际上，受2019年我国新能源汽车财政补贴政策退坡、汽车行业整体销售状况持续不佳的影响，部分整车及动力电池厂商的资金周转出现压力，一些正极材料企业因客户未能按约支付货款，大幅增加计提对其应收账款的坏账准备

来源：角马能源2020-02-06

包括宁德时代在内的中国本土动力电池厂商面临另一项来自监管政策松闸的压力。2019年2月1日，发改委、商务部就《鼓励外商投资产业目录(征求意见稿)》公开征求意见，鼓励外资动力电池企业来华投资。

来源：汽车公社2020-02-04

虽然2019年数据还未出，但从特斯拉去年暴走的销量来看，2019年全球动力电池厂商第一的美名花落谁家，还不一定。只能说，松下很有机会（也可能是最后的机会），而宁德时代的王冠则有坠落的风险。

来源：电动星球News2020-02-04

用业内的话来说，当大家知道 catl 成为了「宝马供应商」后，立即将其与其他的动力电池厂商区隔开来了。事实上，虽然 catl 成为特斯拉供应商的消息被称为绝对重磅。

来源：新能源深度研究2020-02-03

奥迪也有意将比亚迪拉入其电池供应链，国内动力电池厂商全球化布局进一步完善，海外市场格局将持续扩大，保障产能稳定释放，有效拉动业绩增长。

来源：北极星储能网2020-02-01

但受2019年下半年起我 国新能源汽车补贴政策退坡、汽车行业整体销售状况持续不佳的影响，部分整车及动力电池厂商的资金周转出现压力，公司因比克电池未能按约支付货款，大幅增加计提了对其应收账款的坏账准备，对公司经营业绩产生一定不利影响

来源：电新邓永康团队2020-02-01

特斯拉宣布宁德时代和lg化学成为公司在动力电池领域的新合作伙伴，特斯拉为产业链带来的是“0”到“1”的大机遇，其产业链上公司有望长期受益，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能

来源：电新邓永康团队2020-01-31

特斯拉宣布宁德时代和lg化学成为公司在动力电池领域的新合作伙伴，特斯拉为产业链带来的是“0”到“1”的大机遇，其产业链上公司有望长期受益，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能

来源：证券市场红周刊2020-01-19

新能源汽车市场寒冬令“造车新势力们”纷纷凋零，动力电池厂商数量对比2017年也已“减半”，其中的标志事件是曾经的国内前三大动力电池厂商沃特玛宣告破产。...随着国家新能源汽车补贴政策落地，动力电池厂商迅速增多，但技术路线同质化严重。而技术出身的曾毓群最先做出改变，带领宁德时代率先布局三元材料电池。

来源：车东西2020-01-17

但中国动力电池产业经历了2016年-2019年的黄金四年，技术、规模、市场也已经有了长足的进步，车企与国内动力电池厂商的绑定关系也在逐渐成型，日韩动力电池企业真的能如秋风扫落叶一般席卷中国市场吗？

来源：车东西2020-01-15

这也标志着，目前动力电池厂商的产能已经无法满足车企的需求了。...随着车企对动力电池的需求进一步加大，动力电池厂商还将会在国外建设更多的工厂。

来源：中国能源报2020-01-08

业内人士指出，外资动力电池厂商进入中国，有利于加速国内动力电池行业洗牌。一些排名靠后的小型电池厂商将首先受到冲击。而对于宁德时代、比亚迪等头部企业而言，外资强大的技术研发和储备能力，也会使其备受压力。

来源：动力电池网2020-01-06

其中，整车企业承担着动力蓄电池回收利用主要责任，专业第三方回收企业通过与动力电池厂商和整车厂商建立深度合作关系，回收网络渐趋完善。从2014年左右开始，新能源汽车进入规模化量产阶段。

来源：动力电池网2020-01-02

part6大手笔今年是新能源汽车补贴退坡实施的关键之年，虽然工信部老早就放出话来：自今年六月起新能源车的补贴会大降50%以上，但动力电池厂商对未来新能源汽车产业发展的信心却并未因此而减少，不少动力电池项目依旧被提上日程

来源：砺石商业评论2020-01-02

面对竞争，价格战只是短期内获取份额的权宜之计，绑定下游整车厂才是广大动力电池厂商锁定市场份额的制胜法宝。此外，抢占服务高地，也可以成为国内企业迎战对手的重要王牌。...如此，头部动力电池厂商未来会承受一定的压力，优势会有所减弱。当然，这些企业也采取了一定措施，比如宁德时代正陆续与多家国内外主机厂成立电池合资合作公司，以期降低投资风险。

来源：TechWeb2019-12-31

而具体商业路线方面，全球顶尖动力电池厂商均对此保持怀疑态度，丰田的做法显然是最激进的。

来源：未来汽车日报2019-12-27

高工产研锂电研究所（ggii）数据显示，2018年全球动力电池出货106gwh，其中全球前十大动力电池厂商出货量占比达到81.24%。...lg、sk等日韩动力电池厂商在中国的工厂仍未投产，车企短期内只能选择宁德时代、比亚迪等本土的动力电池供应商。买到电池并不意味着成功，高质量的电池目前仍然稀缺。

来源：车东西2019-12-26

与此同时，动力电池原材料的价格也未大幅上涨，动力电池厂商盈利能力较强。在这一时期，国内动力电池产业经历了高速增长。