来源：电池中国2022-03-01

对于未来数百gwh的刀片电池产能，除了自身使用外，比亚迪也急需寻找头部车企进行合作，以消纳如此规模的动力电池产能。...2月26日，中国第一汽车集团有限公司和比亚迪合资的动力电池项目在长春市正式开工，项目总投资135亿元人民币，规划动力电池产能达45gwh，项目全部达产后可满足100万辆电动车配套需求。

来源：蜂巢能源2022-02-26

蜂巢能源董事长兼ceo杨红新表示：“市场并不缺动力电池产能，但缺的是车规级高品质动力电池产能。蜂巢能源将推行电动全域短刀化。”车规级的高品质短刀电池究竟是如何生产出来的？...面向twh时代，对于动力电池企业而言，要实现车规级高品质的动力电池产能和高效高质量交付，就需要不断革新制造工艺、更为严苛的把控生产过程，并通过智能化赋能制造。

来源：电池工业网2022-02-25

工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45gwh的动力电池产能，将为超100万辆车供给安全且长续航的刀片电池。

来源：起点锂电大数据2022-02-23

此外，动力电池产能紧缺，行业涨价潮也正在向下传导。

来源：起点锂电大数据2022-02-22

产能爬坡方面，公司赣州工厂设计产能5gwh，其中用于汽车动力电池产能约2gwh；镇江一期8gwh产能爬坡已基本完成，二期8gwh正在产能爬坡，预计2022年有效产能13g左右。

来源：高工锂电2022-02-21

而行业普遍的观点认为，目前动力电池的产能缺口40%左右，和市场需求和不同企业的产品结构有关系，有专家甚至预测一直到2025年动力电池产能都将比较紧张。

来源：北极星储能网2022-02-16

据了解智能网联与智慧能源系统研发生产一体化基地项目，总投资约50亿元，规划用地约600亩，全面支撑智能网联与智慧能源系统配套的动力电池产能，并合资设立安徽科大国创智慧能源有限公司，不断推进六安市新型储能

来源：中国能源报2022-02-16

例如，蜂巢能源曾对外宣布打造ai智能生态联盟，通过人工智能、先进分析和边缘/云计算等技术，提升效率、提升品质、进行碳追溯；远景科技集团在鄂尔多斯推出了全球首个零碳产业园，并建设了20吉瓦时的储能动力电池产能以及产业链生态项目

来源：中国能源报2022-02-16

例如，蜂巢能源曾对外宣布打造ai智能生态联盟，通过人工智能、先进分析和边缘/云计算等技术，提升效率、提升品质、进行碳追溯；远景科技集团在鄂尔多斯推出了全球首个零碳产业园，并建设了20吉瓦时的储能动力电池产能以及产业链生态项目

来源：北极星储能网2022-02-16

答：公司与美国储能客户有过探讨，客户希望本土化供应，需综合考虑动力电池产能、客户需求、生产成本等因素再确定。12、公司新的产品会考虑构建新的供应链体系，如自己做氟化工，具体规划是怎样的？

来源：起点锂电大数据2022-02-11

不过，尽管各家企业都在加速扩产，但从建厂到投产需要两到三年的时间，预计今年动力电池产能压力仍然明显。同时，目前原材料供应紧张、价格上涨的情况，随着材料企业扩产预计在下半年将会出现一定程度的缓解。

来源：北极星储能网2022-02-10

2021年11月16日，力神新能源总投资112亿元产业基地及研发中心项目落户无锡锡山区，规划建设年产24gwh动力电池产能，一期项目于2022年开工，预计2023年建成投产。

来源：电池联盟2022-02-10

相比之下，宁德时代动力电池产能集中在中国，近几年才开始在海外建厂。

来源：北极星储能网2022-02-07

2021年11月16日，力神新能源总投资112亿元产业基地及研发中心项目落户无锡锡山区，规划建设年产24gwh动力电池产能，一期项目于2022年开工，预计2023年建成投产。

来源：电车汇2022-01-25

除了整车产能之外，比亚迪还布局了大量动力电池产能，据公开消息统计，目前比亚迪有青海西宁（24gwh）、惠州（2gwh）、深圳坪山（14gwh）、重庆璧山（45gwh）、西安（50gwh）、长沙宁乡（20gwh

来源：电池中国2022-01-20

根据lg新能源此前披露的产能规划，其计划到2023年将全球动力电池产能提升至260gwh，到2025年将达到500gwh。

来源：北极星太阳能光伏网2022-01-14

引进和培育一批头部企业，晶硅光伏、风电装备力争60%的头部企业落户盐城，电池片、组件出货量占全国比重超过10%，动力电池产能突破200gwh。...引进和培育一批头部企业，晶硅光伏、风电装备力争60%的头部企业落户盐城，电池片、组件出货量占全国比重超过10%，动力电池产能突破200gwh。

来源：汽车之家2022-01-04

湖南某动力电池企业负责人表示，动力电池产能扩张越激烈，技术更迭带来的风险越大，历次技术迭代都会导致大批产能淘汰。

来源：中工汽车网2021-12-22

动力电池产能受限、供应不足的最大原因，就是下游车企订单增长过急，导致上游供应商产能供应不上。其次，就是疫情影响部分原材料的海外原产地，上游原材料的供给不足。为走出困境，各大车企想尽办法争夺锂电池资源。

来源：起点锂电大数据2021-12-20

在动力电池产能规划方面，到2025年，宁德时代规划至少达到520gwh，中创新航（中航锂电）规划达到500gwh，国轩高科规划达到300gwh，蜂巢能源规划达到600gwh，仅以上四家企业十四五过后将达到近