来源：大洋网-广州日报2016-12-05

目前，中国公共充电桩的使用率普遍不足5%，加上充电桩投入运营后的维护成本较高，未来将有大量充电桩运营企业被淘汰出局。...不过，目前，大约90%充电桩运营企业都处于亏损中。部分为获取政府补贴而谋求眼前利益投资充电桩建设运营的企业，价格竞争无序且未来没有清晰的商业模式，发展难以持续。

来源：中国电力报2016-12-01

目前众多充电桩运营企业，在北上广深这些重点城市已布局了很多充电设施，但这些城市新能源汽车还是存在充电难的问题，主要原因是在新能源汽车驱动业务市场上，不同企业的技术方案和服务体系各有不同，充电桩和汽车充电不能有效匹配

来源：中国投资咨询网2016-11-30

不过，在实际尝试之后，部分民营充电桩企业意识到，由于各地的政策、市场以及竞争态势各不相同，要实现当初的设想并不那么容易，因此，充电桩运营企业也在改变打法，希望因地制宜寻求最合理的模式。

来源：EV视界2016-11-29

几乎所有的充电桩运营企业都处于亏损状态，包括特来电、星星充电、华商三优、万马新能源等实力较强的运营企业，都未能运营这块领域挖掘出一条康庄大道。

来源：北极星输配电网2016-11-29

政府为了统一管理，规范化管理需求，研发出了政府级别的充电设施监管平台，在政府层面进行对行政区域内所有充电桩运营企业、单位及个人进行有效监督和监管，按照最新物联网设计，具而细之。

来源：钛媒体2016-11-25

目前，有一些苦等拐点的充电桩运营企业已经开始进行一种横向发展。它们利用现有的网络、充电桩资源与互联网+融合，将充电服务集成到手机app上。...与其撑下去待拐点到来，不如主动求变目前，有一些苦等拐点的充电桩运营企业已经开始进行一种横向发展。它们利用现有的网络、充电桩资源与互联网+融合，将充电服务集成到手机app上。

来源：镁客网2016-11-25

与其撑下去待拐点到来，不如主动求变目前，有一些苦等拐点的充电桩运营企业已经开始进行一种横向发展。它们利用现有的网络、充电桩资源与互联网+融合，将充电服务集成到手机app上。

来源：北极星输配电网2016-11-23

据业内人士统计，截至目前，全国大大小小的充电桩运营企业数量已经超过一百家。但这些企业至今没有找到清晰的盈利模式。...当年7月，国家发改委发文，允许充电桩运营企业向用户收取电费和服务费两项费用，其中，电费执行国家规定的电价政策，服务费用于弥补运营成本。

来源：北极星输配电网2016-11-16

车-桩-网若能实现一体化，电动车企和充电桩运营企业则可以更好地沟通、合作，可以共同为消费者提供更加方便的服务。...不盈利是摆在所有充电桩运营企业面前的难题！充电桩市场必然成为中国，乃至世界的朝阳产业，这一点无论业内业外都是无可争议的。

来源：北极星储能网2016-10-24

充电桩运营企业中也存在两种情况，一种是重资产，一种是轻资产。重资产包括了各种大的国家电网、普天、云杉、特来电、星星等等，我们都是建自营的基础设施。...我们感觉，整个的状态并不是容易盈利，我们感觉也发现了这样的一种情况，我们判断可能还在未来6个月左右，这么多家的运营企业，纯充电桩运营企业很有可能会出现资金的困难，很有可能会做不下去了。

来源：中兴通讯2016-10-20

在电池技术短时间无法取得突破的情况下，桩车比将超过1，也就是说1辆电动车将有超过1个的充电桩，这为充电桩运营企业、设备提供企业带来巨大的商机。

来源：搜狐汽车2016-10-17

公共管理平台利用互联网+的模式，为政府、充电桩运营企业、汽车生产企业提供大数据分析服务，为广大新能源汽车消费者提供充电桩静动态查询、定位导航、扫码启停支付、提交评论纠错等服务，打造高效便捷的充电体验。

来源：无限充2016-09-29

充电桩运营企业普遍认为，充电桩运营如果要想实现盈利应该在两年后，但事实上，很多价值都已经随着资本市场的发展和互联网+的驱动而愈渐清晰。...在国内，充电桩运营企业，与整车厂展开合作的已经不在少数，例如特来电、星星充电、电桩公司等，通过与整车厂商、金融公司等开展合作，构建电动汽车电商平台或销售网点，提供一站式服务。

来源：电新深度观察2016-09-27

充电桩利用率低(新能源汽车的数量少、充电桩不能形成网络、停车费贵、充满电不挪车)和运营成本高(设备成本、建设安装成本、电力运营成本)的双重压力让90%的充电桩运营企业盈利步履维艰。

来源：电动汽车充电技术与产业联盟2016-09-20

科陆电子科技股份有限公司、中达电通股份有限公司、盐城市惠众新能源科技有限公司、中塔新兴通讯技术集团有限公司、深圳前海点点电工网络科技有限公司、中创三优(北京)科技有限公司等来自科研院所、充电桩生产企业、充电桩运营企业

来源：巨典充电桩展2016-09-09

● 国内充电桩运营企业代表：国家电网国家电网重点建设高速公路快速充电网络，并将在已经建成的京沪，京港澳，青银，沪蓉和宁沪杭环线，两纵两横一环高速公路城际快充网络的基础之上，建设七纵四横两网格高速公路快速充电网络

来源：第一电动网2016-09-01

充电桩运营企业会不会对双向供电都收取服务费?电网会不会对这个小型的储能(电站)应用不屑一顾?电动汽车车主会不会愿意为了节省电费来增加储能应用?会不会顾及车辆性能和由此带来的诸多麻烦而放弃储能应用?

来源：盖世汽车2016-09-01

经营模式各有千秋 整合资源形成互补效应八家充电桩企业的业务内容和经营模式为：从经营模式来归类：我们分析，不论是2b端还是ppp模式，都需要大量的垫资成本，等到国补落定后才能付完全款;互联网运营周期更长，大部分充电桩运营企业都是赔本吆喝

来源：三湘都市报2016-09-01

《办法》首先规定充电桩建设、运营企业要有一定的准入资质，比如充电桩运营企业要有5名以上新能源汽车充电相关领域的专职技术人员，原则上专职技术人员与运营充电桩数量比不小于1∶20；企业在建设和运营过程中，也必须符合国家和行业统一标准

来源：中国能源报2016-07-29

充电桩运营企业也在与分时租赁企业广泛合作。看中的是分时租赁公司的电动汽车，它们的运营任务重，从而提高了桩的使用率。全国范围内我们与很多家分时租赁企业都在合作。