来源：中国能源报2020-05-13

采用固态储氢既可以大幅提高体积储氢密度，又可以提高储运氢的安全性。可为解决人们最关心的氢能高密度储存和安全应用这两个问题，提供重要的解决方案。

来源：科学网2020-04-09

蒋利军介绍，目前一般采用高压压缩、液化或固化的方式，提高体积储氢密度。在这三种方式中，固态储氢具有最高的体积储氢密度。因此，采用固态储氢是提高体积储氢密度的最有效途径。

来源：北极星氢能网2020-03-25

考核指标：储氢瓶公称工作压力≥50mpa，单瓶水容积≥ 450l，单瓶储氢密度≥5.5wt%，循环寿命≥15000 次（水压充放循环试验压力 10%（最大不超过 3mpa）~150%公称工作压力）；管束集装箱储氢量

来源：势银能链2020-03-16

国际能源署对储氢材料提出的要求是质量储氢密度大于5%，体积储氢密度应在50kgh2/m3以上，迄今为止除液氢外还没有一种储氢材料和技术能满足这一要求。...储氢方面目前，储氢技术主要有高压气态、有机液态、固体储氢等，其中高压气态为目前主流储氢方式，这些储氢材料和技术离氢能的实用化还有较大的距离，在质量和体积储氢密度、工作温度、可逆循环性能以及安全性等方面，

来源：天津商业大学2020-03-12

图 2 生物质制氢原理图1.5硼氢化物制氢硼氢化物具有储氢密度大、产氢纯度高、储存运输安全、反应易控制、产物可回收循环等优点，硼氢化物制氢这也是未来制氢的一种手段。

来源：氢云链2020-02-26

目前陆上车辆普遍采用高压气瓶储氢技术和质子交换膜燃料电池，其储氢密度和燃料电池功率难以满足船舶需求，为此有必要开展高能量密度储氢技术（如液氢）和大功率燃料电池技术（如高温燃料电池）船用化技术研发工作。...船用氢燃料电池系统功率更高、储能更大，而且船舶环境有其特殊性，对氢源的储氢密度、安全性、补给性有更高要求，对系统的匹配性、可靠性、安全性、环境适应性、监控与能量管理技术要求更高，相应部分工程化关键技术需要突破

来源：中国能源报2020-02-26

“我国目前推广的燃料电池客车及物流车，其燃料电池系统功率偏小，耗氢量偏低，对单辆车的储氢密度和储氢瓶体积要求不高。...但氢能重卡由于动力系统功率大、续航里程高，导致氢耗较高，因此需要储氢瓶有更大的储氢密度。”张长令说。然而，国内现阶段的储氢瓶并不能满足实际的运营需求。

来源：氢能联盟CHA2020-02-14

5.1%，体积储氢密度36.6kg/m3。...国际能源署（iea）对储氢材料提出的要求是质量储氢密度大于5%，体积储氢密度应在50kgh2/m3以上，迄今为止除液氢外还没有一种储氢材料和技术能满足这一要求，目前急待解决的关键问题是提高储氢密度、储氢安全性和降低储氢成本

来源：中国化工报2020-01-22

贾正兰认为，相比传统的高压气态储氢以及低温液态储氢，固态储氢可以达到高体积储氢密度和更好的安全性，是未来储氢的重要发展方向。榆林原镁产能占全球的40%，发展镁基固态储氢具有得天独厚的优势。

来源：势银能链2020-01-06

目前，产品以ⅳ型瓶为主，重量储氢密度均在5.0wt%以上，已在重卡和乘用车领域得到应用，少数产品采用ⅲ型瓶。国内方面，主要以搭载ⅲ型35mpa氢气瓶为主。...日前，北京科泰克孙东生在第三届储能与氢能技术国际研讨会上表示，国外产品以ⅳ型瓶为主，重量储氢密度均在5.0wt%以上，已在重卡和乘用车领域得到应用。国内方面，主要以搭载ⅲ型35mpa氢气瓶为主。

来源：循环流化床发电2019-12-30

氢气的高密度运输和储存需要大壁厚的容器或管道，通常用储氢密度衡量氢气在储存和运输时的效率与便利性。美国能源部提出的车载氢源的目标要求是：质量储氢密度和体积储氢密度分别为6%和60kg/m3。

来源：第一元素网2019-12-27

这里着重介绍两种，一个是70兆帕加注的气态氢，一个是低温高压的氢气加注，负200多度左右的充装到汽车上面，这里面的储氢密度跟液氢基本上接近，就是低温高压。...液氢的储存主要是储氢密度比较大。二是固态储氢，70兆帕来讲，每立方米溶剂的储氢量大概30公斤不到，也就是300立方米左右。液氢储存的特点就是储存密度大，每立方米单位体积的储存量也大。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

业界正在开发能承受更高压力的容器，但技术有“天花板”，运输半径始终有限；固态合金储氢具有体积储氢密度高、安全性好、运输距离相对气氢长、不需要高压容器和隔热容器、可得到高纯氢等优点，但也有价格贵、吸收氢后重量太大等缺点

来源：能源杂志2019-12-19

5％，单位体积储氢密度40.2kg/m3。...、疲劳、泄漏和可靠性性能考核试验和型式试验能力;其中，氢气环境试验平台的充放气试验压力最高可达90mpa，充气最高速率大于3kg/min，是国内首套70mpa以上储氢气瓶的快速充放气试验系统，单位质量储氢密度超过

来源：北极星电力网2019-12-18

5％，单位体积储氢密度40.2kg/m3。...、疲劳、泄漏和可靠性性能考核试验和型式试验能力;其中，氢气环境试验平台的充放气试验压力最高可达90mpa，充气最高速率大于3kg/min，是国内首套70mpa以上储氢气瓶的快速充放气试验系统，单位质量储氢密度超过

来源：中国能源报2019-12-18

《蓝皮书》介绍，在氢能技术领域，我国在碱性电解水制氢、变压吸附等技术和装备具有优势，苏州竞立公司生产的单台容量1000m3/h水电解制氢设备已达到国际先进水平；国内35mpa储氢iii型气瓶质量储氢密度已接近或达到国外先进产品水平

来源：高工氢燃料电池2019-12-04

上述专业人士认为，iv型瓶基体采用塑料材料，具有重量轻、成本低、质量储氢密度大等优点，更适合用于氢能重卡储氢。

来源：DT新能源材料2019-11-20

这种储罐更加具有经济性、安全性，但质量储氢密度与高压储氢罐相比依然偏低，还需要进一步研发改进。...数据来源：北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心、dt新能源整理ⅰ型和ⅱ型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。

来源：新浪汽车2019-11-11

从制氢环节来看，利用可再生能源制氢存在效率低、综合成本高等问题；从储氢环节来看，储氢密度、安全性和储氢成本之间的平衡关系需要解决；从用氢环节来看，燃料电池汽车安全性仍需进一步提升。

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

国内企业采用iii型（金属内胆纤维全缠绕气瓶）储氢密度为3.9％，而iv型（非金属内胆纤维全缠绕气瓶）的储氢密度可以达到5.5％。...i型和ii型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。采用金属内胆的iii型气瓶为我国在高压氢气瓶领域的主要研究方向。