来源：汽车之家2019-01-07

lg化学已打入全球多家主要的乘用车企业电芯供应商体系，如大众、戴姆勒、日产、通用、福特、现代等。据此推算，lg化学2019-2020年都处在产能很饱和的状态。

来源：北极星储能网2019-01-04

到2020年，全市新能源汽车整车产量占全省一半以上，主营业务收入力争达1000亿元，在全国城市中排名前五；拥有3—5家重点骨干新能源乘用车企业，6—8家重点骨干新能源商用车企业，8—10家关键零部件行业龙头企业...引导南汽集团、上汽大众南京分公司等乘用车企业每年导入1—2款新能源车型，快速提升全市新能源乘用车产销总量；支持南京金龙、上汽大通南京分公司、南京依维柯等企业进行新能源商用车的研发和生产，增强市场竞争力；

来源：前瞻研究院2019-01-02

2018年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式开始实施。...3、政策：新能源双积分政策4月正式实施2017年9月28日，五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中建立了积分核算制度和管理平台，明确了积分核算办法和积分比例要求的门槛等

来源：车业杂谈2018-12-26

关键词三：双积分今年4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分）正式实行，并在明年对2019年进行积分核算。

来源：亿欧2018-12-25

截至目前，有数据表明，2017年度的境内130家乘用车企业中，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。...针对目标：乘用车企业（生产或进口量超过3万辆）实施目的：双积分的主要制约对象是车企，这一点与补贴政策不同。补贴政策除了对车企本身以外，还对消费者产生价格上的影响，它的目的是鼓励消费者多购买新能源车。

来源：国家发改委2018-12-19

2015年6月，经国务院同意，我委发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》（国家发展改革委2015年第27号令），对新建纯电动乘用车企业投资项目和生产准入进行规范管理。

来源：新材料在线2018-12-17

值得一提的是，力神的21700电池已经导入了江淮iev6e车款中，并与中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开了合作，同时还同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立长期供货关系

来源：北极星储能网2018-12-03

重点推动郑州市抢抓国家实施乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车双积分制度、放宽新能源汽车外资股比限制等政策机遇，密切跟踪国内外优势汽车企业投资动向和新能源汽车布局需求，针对意向企业开展专题对接招商，引进落地若干新能源汽车生产企业

来源：盖世汽车2018-12-03

这一时期，新能源产业进入快速通道，巨大的补贴金额使得以电动公交为核心的新能源产业迅速崛起，并逐渐形成了“北宇通、南比亚迪”的新能源客车两强格局；同时，中通、金龙、广通等等在汽车圈子出镜率较少（相对于乘用车企业

来源：中证网2018-11-22

2017年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即平均油耗、新能源双积分政策。

来源：史晨星2018-11-12

积分2018 年 4 月开始执行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。

来源：中南高科2018-11-12

而《2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》显示，上汽大众、天津一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、北京奔驰、长安马自达、东风本田、长安标致雪铁龙等众多合资车企的“新能源汽车积分”...当下，随着我国政府加紧推动“双积分”政策（《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》）落地，“新能源汽车积分”从2019年开始设定积分比例要求，其中2019、2020年度的积分比例要求分别为

来源：汽车之家2018-10-24

长城汽车是国内少数明确布局燃料电池汽车的乘用车企业，早在2017年11月，长城汽车副总裁tobias brunner就曾对外宣称插电式混合动力、纯电动、燃料电池三种技术路线中，长城最看好的就是燃料电池。

来源：东方证券2018-10-15

2017年9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，规定该办法自2018年4月1日起施行，同时规定对畅通能源乘用车年度生产量或者进口量达到

来源：新华社2018-10-12

继续实施新能源汽车车辆购置税优惠政策，完善新能源汽车积分管理制度，落实好乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，研究建立碳配额交易制度。

来源：高工锂电2018-09-29

此外，包括lg化学、aesc等日韩软包电池企业进军中国市场，大众、奔驰等国际车企采用软包技术路线，也会对国内新能源乘用车企业在动力电池选型上产生极大影响。

来源：电池中国网2018-09-28

ncm 811软包电芯，能量密度达302wh/kg，计划2019年开始建设产线;天津力神ncm 811电池配套的相关车型已成功进入推荐目录;比克动力2017年就成功量产ncm 811电池并逐步导入新能源乘用车企业

来源：重庆商报2018-09-20

在产业方面形成长安、力帆乘用车、力帆汽车、小康等6个乘用车企业，三家专用车企业，以及约30家相关配套企业。新能源汽车已成为实现汽车转型升级的重要路径。

来源：厚势2018-09-10

3、车企持股关系错综复杂，双积分机制监管难度大2017年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。

来源：中国产业发展研究网2018-08-28

与乘用车企业平均燃料消耗量积分不同，新能源汽车积分不可结转，如果企业自身当年销量不达标，只能向其他车企购买积分，否则将被动削减传统燃油车的产销量，而新能源汽车当年获得积分较高的企业可以通过出售多余积分的方式补充资金