来源：北极星储能网2024-05-22

持续引进和发展以钨钴锂回收再利用为主的上下游配套项目，推进锂硫循环电池生产项目建设，引进新能源汽车等装备制造企业集聚，并结合现有的三元电池废料综合回收生产线，形成“矿产资源—电池材料—电池制造—装备制造

来源：北极星储能网2024-05-22

主要包括（三元电池、磷酸铁锂电池等），手机电池回收，高镍动力电池回收，高锰动力电池回收，以及普通动力电池回收。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-05-13

其中三元电池累计装车量40.8gwh,占总装车量33.8%，累计同比增长41.2%；磷酸铁锂电池累计装车量79.8gwh,占总装车量66.1%，累计同比增长28.6%。...其中三元电池装车量9.9gwh，占总装车量28.0%，同比增长24.1%，环比下降12.2%；磷酸铁锂电池装车量25.5gwh，占总装车量71.9%，同比增长48.7%，环比增长7.8%。

来源：北极星储能网2024-05-08

此外随着电池单元充电状态的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。安全是第一位的。相较于动力电芯，储能电芯更强调安全性。

来源：北极星储能网2024-04-30

其中应用到中镍三元电池、则整体续航里程超1000km，应用到高镍三元动力电池续航则有望超1200km！

来源：高工锂电2024-04-28

值得注意的是，三元电池与磷酸铁锂电池的市场格局也受到影响，发生了微妙改变。...受到问界、理想等配套三元电池的增程式车型销量占比提升，以及现阶段终端市场对长续航产品需求的影响，三元电池需求量逐渐回暖。这个信号在材料端也得以验证。

来源：电池中国网2024-04-25

据了解，瑞浦兰钧发布158ah、200ah型号的“问顶”电池，可让方形铝壳磷酸铁锂电池的体积能量密度达到450wh/l，且该技术同样适用于方形铝壳三元电池。

来源：高工产研2024-04-25

分技术路线看，2024q1动力三元电池出货量47gwh，在动力电池中占比32%，较2023年提高2.6个百分点。

来源：中国能源报2024-04-23

而随着soc（电池单元的充电状态）的增加，大容量磷酸铁锂电池热失控产生的氢气比例升高，燃爆指数是三元电池的两倍。同时，不同电芯尺寸提容的难度不同。

来源：高工锂电2024-04-22

目前，低端车型主要用磷酸铁锂电池，中高端车型主要用三元电池，虽然当前磷酸铁锂电池占据电车市场份额近七成，不过与三元电池相比，在价格下跌中，磷酸铁锂电芯下跌快于三元电芯。

来源：高工锂电2024-04-17

据第三方测算，2021-2023年，宁德时代电池单价分别为0.79、0.97、0.89元/wh，而同期市场中的铁锂和三元电池报价分别为0.44/0.55、0.88/0.96、0.58/0.65元/wh。

来源：电池中国网2024-04-15

瑞浦兰钧问顶系列产品中的158ah磷酸铁锂动力电池，其体积能量密度达450wh/l，支持车辆续航超700km;中镍/高镍三元电池可以支持车辆续航分别超1000km和1200km。...据悉，目前国轩高科已具备230wh/kg能量密度磷酸铁锂电芯量产能力;三元电池已实现302wh/kg能量密度电芯量产装车，高安全半固态电池单体能量密度达360wh/kg，配套车型的电池包电量达160kwh

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2024-04-11

其中三元电池累计装车量30.9wh,占总装车量36.2%，累计同比增长47.8%；磷酸铁锂电池累计装车量54.3gwh,占总装车量63.8%，累计同比增长20.9%。...其中三元电池装车量11.3gwh，占总装车量32.4%，同比增长29.7%，环比增长62.9%；磷酸铁锂电池装车量23.6gwh，占总装车量67.6%，同比增长24.1%，环比增长114.6%。

来源：电池中国网2024-03-26

目前，北美电动汽车动力电池主要是由韩国、日本电池厂商提供，均主要以三元电池为主，成本相较于中国市场主流的磷酸铁锂电池价格要高出不少。...除了美国本土企业，来自其他地区的电池巨头，也在考虑进入北美市场，中国的宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业通过多种形式布局美国市场，提供较三元电池更具成本优势的磷酸铁锂电池，未来也将对韩国电池巨头在北美的三元电池产能形成竞争压制

来源：高工锂电2024-03-25

初公开时，神行电池主要对标搭载于热销车型小鹏g9上的4c三元电池（顶配版）。两者均可实现700公里续航，前者充电10分钟续航400公里，后者则是充电5分钟续航200公里，性能表现可谓旗鼓相当。

来源：北极星电池网2024-03-19

该项目总投资20亿元，项目一期拟建成以红土镍矿为原料的1万吨/年电池级硫酸镍生产线，二期建成退役三元电池和磷酸铁锂电池回收利用生产线。

来源：北极星储能网2024-03-19

磷酸锰铁锂锂电池相对于三元电池，安全性更高、成本优势更明显；相对于lfp磷酸铁锂，能量密度更高。因此会逐步或部分替代铁锂和中低镍三元材料，主要应用于储能市场和中低端动力市场。

来源：北极星储能网2024-03-18

性能上，全极耳设计使电池内阻更低，且三元电池低温 3 / 3 性能、快充性能更好。成本上，从材料采购成本来看，三元相比磷酸铁 锂会贵一点，但如果把回收算进去，具备规模后，三元的成本也具备优势。 

来源：高工锂电2024-03-18

有业内人士向高工锂电确认，增程车型对6系中镍等三元电池的批量采用，目前正在为三元电池带来新的市场增量。...但在同比增速上，1-2月三元电池装车增长60.8%，而铁锂电池装车仅同增18.6%，三元电池的需求正在出现改善。同比数据更能反映结构性的趋势与变化，因此三元动力电池的“回温”值得探寻。

来源：高工锂电2024-03-13

多重动机之下，兼具高性能与高性价比的电池产品正成为更优解，对高性铁锂电池、6系三元电池等的使用引发关注。