来源：电池联盟2019-12-13

导读：国内动力电池市场竞争加剧，并由“二八分化”转向了“一九分成”。（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）动力电池产业是个极具聚集效应的行业，随着补贴的逐渐退去，动力电池市场竞争愈加激烈

来源：中国电力新闻网2019-12-12

“目前国内电池行业制造水平还处于三线水平，离工业级、车规级还有差距。具体表现为大部分企业产品的合格率很低，约90%左右，浪费比较大。而日韩企业通常要比国内企业高两到三个百分点，甚至能够达到95%以上。...惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成认为，下一代的锂电池技术要跟下一代的电动车之间的密切关联起来；下一代的电池人，应该是汽车人，即要按照汽车的产业发展路径去规划行为方式，才能让动力电池行业健康发展。

来源：能源研究俱乐部2019-12-12

由此可见，目前锂离子电池行业在电储能应用领域最具潜力。

来源：高工氢电网2019-12-11

2019年的燃料电池行业，既有氢能之花遍开中国大地的火热感，也有从年头盼到年尾却依然等不来国补政策的焦躁与忐忑。...国内燃料电池行业虽已发展多年，但道路曲折起伏，波折不断，膜电极至今产业化经验依然缺乏，整体制备水平效率不高，多个工艺难点有待突破。

来源：电池联盟2019-12-11

lg化学指出，ski在过去两年内，挖走其动力电池行业的研发核心人才，并要求这些人员在转职过程中提交核心工程及技术文件，同时ski方面违背“商业伦理”，在这些人员入职后将该人员所持有的核心文件进行高频次的下载

来源：中国能源报2019-12-11

目前标准推进较缓慢然而，记者了解到，目前车规级在动力电池行业内仍然是个新概念，符合标准的车规级动力电池企业更是寥寥无几，尚未形成规模。

来源：中国能源报2019-12-11

“公司从事光伏行业多年，主要管理人员具有丰富的光伏电池行业经验。然而，随着近年来光伏政策的不断调整，加速了‘平价上网’的实现，公司面临产品毛利率持续下降的风险。

来源：格隆汇2019-12-10

同时，多机构分析指出，燃料电池行业是所有能源形式里面唯一可横跨发电、储能、交通三大领域的能源，未来市场达万亿元，氢燃料电池产业将成为下一个风口。

来源：E车汇2019-12-10

近期，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》，从目录中显示的信息来看，第11批目录最重大的信号是首次有外资电池进入目录可以获得补贴，这意味着中国动力电池市场正式向外资电池开放

来源：36氪2019-12-10

动力电池行业今年的冬天难过，2020年，迎接它们的可能也是一场恶战。

来源：盖世汽车2019-12-09

这些跨国动力电池巨头将促使中国动力电池行业形成新的竞争格局。多重挑战下，我们看到，近年电池企业持续减少。

来源：中证网2019-12-09

新能源汽车产业补贴退坡，带来动力电池行业的结构性调整。今年以来，动力电池企业资金链及债务问题频频爆出，市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出，动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。

来源：环球网2019-12-06

有券商人士分析称，目前的燃料电池行业类似2005年的光伏和2011年的锂电池燃料电池，是所有能源形式里面唯一可以横跨发电、储能、交通三大领域的能源，未来市场达万亿元。

来源：高工氢燃料电池2019-12-06

四年后，质子交换膜燃料电池的研究取得突破性进展，逐渐成为公司的主要业务重点，巴拉德自此成为质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。

来源：高工锂电2019-12-06

预计2020年全球电动汽车电池行业对钴的需求将达到32000吨，到2025年将增长到92000吨。据了解，嘉能可提供给ski的钴将由其在刚果（金）的glencore矿生产供应。

来源：电池联盟2019-12-06

“车规级”并无统一界定不过，我国动力电池行业对于“车规级”还没有统一的界定。因为与传统消费类电池相比，“车规级”动力电池有着更加严苛的标准。

来源：高工锂电网2019-12-05

秦汉人力资源管理咨询有限公司合伙人王碧漾告诉高工锂电，动力电池行业如今选人，首先要看行业和公司背景，不能偏差太大。其次是抗压能力、诚信程度，解决问题的能力等软实力。

来源：高工锂电网2019-12-05

业内人士认为，经过几年的非理性增长，当前动力电池行业正在经历结构调整期，电池企业要在技术体系、产品、智能制造和“后补贴时代”下营销模式方面进行快速调整，以应对市场的快速变化。

来源：高工锂电网2019-12-05

然而，经历了前几轮的资本和产业疯狂扩张过后，动力电池行业已经进入快速洗牌整合阶段。

来源：高工锂电2019-12-04

2019年以来，市场竞争激烈，动力电池行业集中度提升明显，其中2019年1-10月，宁德时代和比亚迪两家动力电池装机量之和占比就高达70%。