来源：极客公园2017-09-07

同时日产表示，这次搭载的改进版 40kwh 的锂离子电池能量密度更高，体积更小。

来源：第一电动2017-09-06

充电设施的增长跟不上新能源汽车市场的增长从产销规模来看，我国新能源汽车在全球市场的比重已超过50%;从企业竞争来看，比亚迪、宇通已分别成为全球新能源乘用车、商用车的销量冠军;从产品技术来看，整车续驶里程、电池能量密度

来源：起点研究2017-09-05

由于磷酸铁锂电池能量密度较低，普通三元电池(ncm523、622)勉强达到要求，特斯拉具有前瞻性的从2013年起，在其models车型上开始使用高镍三元nca18650电池。

来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

弱联系情景下储能技术的发展趋势如果万元级别无人机的续航能力可以从单次飞行25分钟提升到1小时并不带来任何其他负面影响，那么我相信多数消费者并不会排斥多付出哪怕两千元储能电池成本；如果航母、核潜艇上的储能电池能量密度翻倍

来源：高工锂电2017-09-05

、从动力电池能量密度情况来看，新能源客车领域以磷酸铁锂电池为主，占比达70%以上;锰酸锂电池和钛酸锂电池平分秋色，而三元电池则是昙花一现。

来源：国际商报2017-09-01

供应链体系及企业优化管理模式等行业热点进行深度剖析；立足动力电池产业下游整车企业产品需求视角，对乘用车、客车、专用车等全体系新能源整车动力电池产品配套需求进行详细阐述；立足动力电池开发与应用视角，全面交流动力电池能量密度

来源：高工锂电技术与应用2017-08-31

虽然说固态电池理论能量密度高，但是由于其电导率低，目前产业化的固态电池实际输出能量密度仍然较低，如法国batscap目前批量应用的固态电池能量密度仅为100wh/kg，远低于其理论水平。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

2、方形锂电池方形锂电池通常是指铝壳或钢壳方形电池，方形电池的普及率在国内很高，随着近年汽车动力电池的兴起，汽车续航里程与电池容量之间的矛盾日渐突显，国内动力电池厂商多采用电池能量密度较高的铝壳方形电池为主

来源：亿欧网2017-08-31

此后，面对电池能量密度、成本和充电时间等当时难以克服的瓶颈，通用将新能源的研发重点转向氢燃料电池(fcv)以及增程式电动汽车，并推出了该公司首款增程式电动汽车雪佛兰volt。

来源：电动汽车资源网2017-08-30

上半年，横店东磁主要获得ul、iec61960、cqc、msds等相关认证，顺应市场高能量密度和低成本的要求，量产的2.6ah18650电池能量密度在国内市场领先，同时布局开发2.8ah的电池。

来源：经济日报-中国经济网2017-08-29

二是在交通领域加大技术研发力度，增强动力电池能量密度、安全性、经济性和使用寿命，扩大充电桩等配套设施建设，加快新能源汽车的推广应用，提高电动汽车利用风电和光电的能力。

来源：电子信息产业网2017-08-29

然而受制于现有体系架构以及关键正极材料影响，现有体系的锂离子电池能量密度基本上难以突破300wh/kg，现有体系的锂离子电池性能很难满足未来动力电池的需求，新型电池技术研发及产业化迫在眉睫。

来源：知行锂电2017-08-29

2）锂空气电池及镁离子电池的路途还比较遥远：很多媒体为了吸引眼球，会在对新型电池的报道中刻意忽略一些问题：比如在计算锂空气电池能量密度时，将反应载体、电解液、催化剂等物质重量忽略，从而得出锂空气电池能量密度是锂离子电池十倍的结论

来源：新华社2017-08-28

锂电池能量密度高、充放电性能好，在工业和消费电子领域用途广泛。但如果以纯金属锂作电极，电池内部容易生成被称为树突的树枝状沉积物，其尺寸大到一定程度后会造成短路。

来源：锂电大数据2017-08-28

宁德时代材料体系则为高镍三元/硅碳材料，预计2016年三元电池能量密度做到200-250wh/kg，十三五期间实现350wh/kg目标。...如比亚迪，正极材料采用高镍三元材料，负极材料采用氧化亚硅或纳米硅，计划2018年三元电池能量密度达240wh/kg，2020年达300wh/kg。

来源：锂电大数据2017-08-27

在技术路线方面，早在2016年，国能电池的磷酸铁锂单体电池能量密度已经达到160wh/kg，而目前三元单体量产的能量密度也达到了200wh/kg。

来源：中国能源报2017-08-27

以锂电为例，目前，一些企业研发出的全固态锂电池能量密度可达300400wh/kg，有望成为下一代高能量密度动力和储能电池技术的重要发展方向。...《中国制造2025》确定的技术目标是2020年锂电池能量密度达到300wh/kg，2025年达到400wh/kg，2030年进一步达到500wh/kg，该目标的提出加速倒逼着新型电池技术的研发及应用。

来源：兴业电新2017-08-25

4.2.1正极材料：高镍ncm材料与nca材料正极材料是电池能量的短板，提高正极材料比容量是提高电池能量密度的最佳方式，未来高比容量的nca和高镍ncm是大势所趋。...未来要实现成本下降，不论是通过生产模式与商业模式上的改进还是通过物理与化学手段提升电池能量密度，都并非由某几个环节单向突破能够达成，而是基于全局角度设计达到最终优化。

来源：新出行2017-08-24

至于电池能量密度和安全性方面，王传福则更为简约地说道：能量密度和安全本身就是个矛盾体，如果想提高能力密度高，那电池就必须做的薄和紧实，但这又涉及到安全性了，因为在安全范围里必须要遵照一个能与能量密度平衡的点

来源：盖世汽车网2017-08-23

但是考虑到市场对锂电池能量密度和安全性能需求的持续提升,固态锂电池的发展前景值得期待。