来源：高工电动车网2018-12-05

“但短期内电气动力的发展还是要依靠美国政府的激励措施，比如7500美元的联邦税收抵免额度”，该研究的作者之一泽维尔莫斯奎特还表示，不过他认为，随着电池成本的降低和种类的增加，电气技术将在消费群体中产生越来越强的吸引力

来源：交能网2018-12-05

在不到5年的时间里，德国的电池成本下降了一半以上，未来还将继续下降。户用储能电池的主要作用有：光伏储能：由于光伏发电的不可控性，其特性曲线是：仅在白天尤其是午间发电，利用电池将白天发的电储存起来。

来源：中国电力新闻网2018-12-05

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：中国电力新闻网2018-12-04

以电动汽车行业为例，国网电动汽车服务公司战略投资部主任冯义介绍，在汽车行业加速新能源化的过程中，技术进步推动动力电池成本下在四年间下降近一半，同时动力水平不断上升，在很大程度上解决了制约电动汽车发展的续航里程问题

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

根据工信部统计数据，随着技术进步及电池生产规模化，从2010年至2017年，我国动力电池成本就下降了79%。对于电池成本和购车成本等问题，我们也专门走访了行业和车企专家，获得了更为详实、专业的预测。

来源：北极星储能网2018-12-04

对比可知，远东福斯特电池成本在储能领域也具有一定优势。...近年来，随着锂电池技术不断更新，锂电池成本已经获得了大幅降低。据gtm报告，锂离子电池价格在2015和2016下降了20%以上，2017的价格下降了近15%。

来源：摩尔金融2018-12-03

公司之所以这么快速陨落，根本问题就在于盲目高溢价收购了没有核心竞争力的公司，动力电池本身竞争激烈，需要技术迭代和长期的投入，稍有不慎就有可能掉队，沃特玛电池成本远高于一线公司，却盲目追求产量扩张，补贴退坡之后行业生存环境恶劣

来源：盖世汽车2018-12-03

显然，时至今日，动力电池成本仍然是电动汽车最大的包袱之一，新能源行业依旧没有摆脱对补贴的深度依赖。但需要指出的是，补贴退坡固然对新能源发展有所影响，却也会倒逼企业提升产品质量和做好技术创新。

来源：中国产经新闻2018-12-03

在新能源汽车上下游产业中，曾有这么一个关于产业链的段子：“主管部门说，动力电池成本不下降，电动汽车产业和发展后劲不足；动力电池企业说，降本压力都在自己身上，企业经营艰难；整车企业说，电池成本不下降，新能源车卖不出去

来源：高工电动车网2018-12-03

其二：电池成本。

来源：雅斯顿2018-12-03

除此外，降低锂电池成本的方法还有很多，我们知道材料成本约占到整个电池成本的40%左右，但占到材料成本接近一半的却是我们很少关注到的电池结构成本，例如外壳、端子和密封件等。...目前纯电动汽车的三电系统成本占到总成本的50％，动力电池成本又占到三电成本的70％。插电混动汽车对电池的依赖小一些，但依然是一笔很大开资。

来源：北极星储能网2018-11-30

成本：目前很多企业仍处于观望阶段，迟迟未能参与的原因之一便是项目所需投资额过高，其中电池成本是储能系统最重要的构成，如果电池技术更新、系统成本快速下降，项目将更具经济性，同时会吸引更多投资者加入行业，促进行业快速繁荣发展

来源：安信电新2018-11-29

lg化学营业利润主要由基础材料业务贡献，由于新能源汽车产业尚处于发展前期，电池成本压力巨大，也为了抢占市场，导致电池业务的净利率非常低，某些年份甚至为负。...在主要需求市场新能源政策的大力扶持下，随着电池成本下降推动性价比逐步提高、消费者习惯改变、配套设施普及等因素影响不断深入，大型传统车企也开始加大对电动车的布局。

来源：输配电世界2018-11-29

根据mccarthy的说法，电池成本仍然太高，无法为住宅储能提供令人信服的商业案例。尽管自2013年以来，德国住宅太阳能加储存系统的平均成本已经降低了54％，令人印象深刻。

来源：汽车之家2018-11-26

根据上述统计，目前特斯拉旗下车型所搭载的75kwh和100kwh电池组成本应该在8325美元-11100美元(约合人民币57839元-77119元)之间，电池成本的不断压缩也在帮助车辆获得更高的制造利润

来源：起点锂电大数据2018-11-26

此外，11月20日，国际能源署(iea)能源专家jacob teter指出：随着制造规模扩大、化学技术改进和电池尺寸增长，电池成本在未来10到15年内有望持续显著下降。

来源：高工锂电2018-11-26

车企希望明年动力电池成本再下降20％，我认为这不现实，明年动力电池价格降幅应该在10％左右，是个合理值，下降空间会有限。”

来源：盖世汽车2018-11-22

据外媒报道，特斯拉一直声称其动力电池成本处于领先地位，而瑞士联合银行分析师（ubs）与一些工程师研究发现也佐证了这一点。...这份研究报告也表示，ubs预计这四家电池生产商在2025年之前将掌握70%的市场份额，未来两至三年，电池成本将下降约10%。electrek网站表示对ubs的调查报告持怀疑态度。

来源：方得网2018-11-22

同时电池成本下降是这么一个趋势，最终会到100美元/千瓦时。...随着电池成本的下降，2030年电池储能的容量相当于接近一天全国的用电量。2018年11月15日-16日，以“协同发展 推动能源革命”为主题的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛在张家口举办。