来源：电池中国网2019-08-12

北汽新能源汽车常州有限公司表示，将对召回范围内的车辆进行检测并免费更换合格的动力电池包；南京金龙客车将免费为召回范围内的车辆进行全车动力电池电芯重新分容组装，并安装远程监控装置，提升动力电池绝缘报警监控等级

来源：电池中国网2019-08-09

据比克电池负责人介绍，该项目三元储能系统创造性地采取了车用电池包整包梯次利用方案，降低了拆解、重组等成本。

来源：第一电动网2019-08-09

消费者谁也不愿意去换电站换上一个比原先容量更小的动力电池包。反观充电技术，除了目前的效率比不上换电模式，其余的，都比换电模式占优势：比如：充电方便、电费便宜等都是大众能够接受和需求的。

来源：兴业研究2019-08-09

新能源汽车动力锂电池上游主要是正极、负极材料，隔膜、电解液、电解质以及外壳包装等其他材料；中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包；下游主要是新能源汽车的主机厂商。...产业链较长，涉及领域众多：锂电池上游主要是正极、负极材料，隔膜、电解液、电解质以及外壳包装等其他材料；中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯，并成组为电池包。

来源：大同日报2019-08-09

1gw储能系统和储能动力电池项目是山西城市动力新能源有限公司在大同产业基地的首期工程，以实现年产12000台新能源汽车动力电池包、200个集装箱储能电池包为目标。...其中，动力电池包应用于可再生能源并网，大容量锂电池储能技术应用于风电、光伏发电，为可再生能源电站的建设和运行提供备用能源。

来源：中国电力新闻网2019-08-08

每个车用电池包，都是由成百上千个电池芯、几十个电池模组组成。退役后的电池包要进行梯次利用，首先需要对每个电芯进行“体检”，以筛选出性能相接近的电芯，保证电池包的一致性。

来源：汽车之家2019-08-07

此外，墨柯透露，目前有些企业对磷酸铁锂电池包的最低报价已降至0.8元/wh，而国家对动力电池包的价格要求是到2020年降至1元/wh。

来源：第一电动网2019-08-06

如果将这些配件的重量有效降低，同时维持现有电芯能量密度的情况下，电池包整体的能量密度会有一个明显的提高。在2010年左右，动力电池包因为安全等需要，往往采用金属外壳，电池包整体能量密度很低。

来源：汽车商业评论2019-08-06

聂亮认为换电模式必须和电池分箱、标准化结合，“没有把电动汽车的电池包标准化，在电池包没有标准化的情况下，每一个车型所配备的电池包都不一样，这就导致换电站的电池包无法进行资产化管理，运营和管理成本极高。”

来源：汽车商业评论2019-08-06

“充电桩具有350kw、450kw、甚至500kw的大功率充电能力，代表可以涵盖大电量电池包的充电功率需求，但是电池包的充电电流和功率边界要以不影响安全和寿命为前提。”...他表示，能适用大电流充电的电池包、电芯、模组、高压系统以及电池热管理系统，必须具有足够的耐受大电流能力，电池管理系统也需要做适应性的调整。

来源：氢云链2019-08-06

除此之外，氢云链还判断动力电池价格在未来3-5年可能会降低到7-8毛/wh，对应100度电池包约7-8万元。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

据了解，宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合ip67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的ip等级要求。

来源：上海有色网2019-07-30

这版由gb/t 31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》和gb/t 31467.3-2015 《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第3部分：安全性要求与测试方法》合并且进行扩展的新国标于去年年初便发布了征求意见稿

来源：中商情报网2019-07-29

在锂电池制造产业链中，电池包的制造核心部分就是电芯，电芯封装后再集成线束和pvc膜构成电池模组，再加入线束连接器、bms电路板构成动力电池成品。

来源：第一元素网2019-07-29

锂电池系统属于封闭系统，由于受制于锂元素特性，已目前在锂电池中能量密度最高的三元锂电池为例，其单体能量密度也仅为1.08mj/kg（电池包系统衰减20%）。

来源：电子发烧友网2019-07-25

iso在动力锂离子电池方面制定的标准有iso 12405-1∶2011《电驱动车辆———锂离子动力电池包及系统测试规程 第1部分: 高功率应用》、iso 12405-2∶2012《电驱动车辆——锂离子动力电池包及系统测试规程第

来源：新华社2019-07-24

该实验室的测试产品将覆盖动力电池电芯、组件、电池包、电池系统等整个汽车动力电池产业链，并将延伸至智能电动汽车相关业务的检测。

来源：高工锂电2019-07-23

从技术方面来看，目前一部分动力电池企业标榜三元电池包循环寿命可以达到800-1000次，事实上可能达不到这一水平，有可能只在500-600次。

来源：电池中国网2019-07-22

据悉，该项废旧动力电池智能拆解系统是一种电池包无损拆解的系统，针对电池包的拆解具有结构简单、拆解效率高、拆解物无损坏等优势，可以提高回收利用率。

来源：高工锂电2019-07-22

值得注意的是，尽管主机厂自建pack厂自供电池包已经成为必然趋势，但也存在一些风险和挑战。...受此影响，电芯厂和第三方pack企业的市场份额遭到明显挤压，导致电芯企业的电池包出货量减少，转变为主机厂供应电芯为主。