来源：能源观察2015-11-24

电动汽车单位能源消费，所行驶的里程可以是燃油汽车的3-4倍。电动汽车消耗同样的能量，电动汽车走3-4公里，燃油汽车只能走1公里。

来源：第一电动网2015-11-23

，不断地加大研发投入，降低成本，同样为10万元，3年前可以买100公里续航的电动汽车，现在可以买到200公里的电动汽车，平均成本下降了一半，按照这个速度，2020年国家完全取消补贴后绝对可以将成本降到燃油汽车水平...前几年我国动力电池确实亏损，但那是由于电动汽车市场尚未起来，销量过低，前期投入费用大造成的，而非原材料成本，自今年开始，在整个燃油汽车低迷情况下，电动汽车逆流而上，呈倍数增长，动力电池厂也已扭亏为盈，均处与满负荷运转状态

来源：金融界2015-11-20

电动汽车单位能源消费量，所行驶的里程可以是燃油汽车的3-4倍，电动汽车消耗同样的能量，电动汽车走3-4公里，燃油汽车只能走1公里。...举个简单例子，咱先不说电是怎么来的，咱们就说电动汽车和燃油汽车的效率问题。

来源：今晚经济周报2015-11-20

微行也可称作第五类出行，是除去自行车、公交车、地铁、燃油汽车四类最主流传统出行方式之外，另一种小而美的新能源汽车出行方式。

来源：搜狐汽车2015-11-20

上个星期，笔者与家人商讨是否要购买一台新能源汽车来取代家中那辆破旧的燃油汽车。因为不论是政策红利还是新能源汽车使用成本、维修保养成本等因素，新能源汽车的性价比优势正在慢慢显现出来。

来源：黑马网2015-11-19

还是以北京为例，在今年5月份之前，几乎所有的公共充电桩都在提供免费服务，即便在5月份之后，每度电的价格也在1.7元左右，按照92号汽油的价格来算，电动汽车动力成本约为同类燃油汽车的50%至60%。

来源：搜狐汽车2015-11-19

我们提出这个口号，是基于现在我们国家在传统燃油汽车领域很难超越世界其他国家水平，而在世界纯电动车研发领域，我们现在和美国、日本、韩国、德国、法国这五个国家在第一阵营，也就是说在同一个起跑线上，我们完全有能力造出世界领先水平的新能源车

来源：第一电动网2015-11-17

3.1.4 从上到下的产品战略路径特斯拉自创立之初就制定了三步走由上到下的战略规划：(1)第一阶段，先生产面向小众的高端产品，以吸引第一批目标顾客成为电动车的铁粉，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平

来源：国家电网报2015-11-13

交通领域电动汽车对传统燃油汽车的替代将进一步提速，促使石油逐渐让出交通主要能源的地位。

来源：EV视界2015-11-12

为了让人们从百年燃油车历史的阴影中突出重围，更快地实现从传统燃油汽车到纯电动汽车出行方式的转变，特斯拉又放大招：2015年11月15日至2015年12月31日，通过燃油汽车置换购买model s，即享优惠政策

来源：新华网2015-11-12

第三，虽然目前绝大多数纯电动汽车都支持使用符合国家标准的快速充电设施进行快速充电，但总的来说其完成一次充电的时间仍然比普通燃油汽车加满一箱油所需要耗费的时间长。

来源：政府采购信息网2015-11-11

责任指标是燃油汽车生产企业有责任、有义务逐年提高电动汽车在本企业生产销售产品中的比例额度。类似的措施在美国加州已经实行，效果显著，美国已有9个州效仿加州。三是继续对电动汽车技术的创新发展加强支持。

来源：国际能源网2015-11-10

正如燃油汽车若离开密集的加油站网络将寸步难行，电动汽车的发展也需要充电网络的支撑。在织网过程中，充电标准不兼容这类技术问题仅是其中一道壁垒，而且是最易攻破的那一个。

来源：太阳能电动汽车网2015-11-10

汽车界的三大元老，最早：蒸汽汽车;然后：电动汽车;最后：燃油汽车。蒸汽汽车大哥，您先坐下歇一会儿，老人家不要总抢镜咳咳，言归正传。电动汽车居然是燃油汽车的哥哥哦!...相反，燃油汽车却出现了爆炸式的成长，产生的环境压力日益加剧。燃油汽车对环境的污染问题日益严重，石油资源日益匮乏，雾霾愈加严重，城市生活变得拥堵不堪这一切的一切迫使人们寻求新的发展机遇。

来源：中国证券网2015-11-10

广东鸿图：轻量化下积极扩产,业绩步入上升期短时间内新能源汽车无法完全代替传统燃油汽车,燃油汽车的节能减排更迫切。研究表明,汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升。

来源：电池中国网2015-11-10

尽管近几年新能源汽车发展较快，但其发展数量与传统燃油汽车相比，两者的差距是数量级的。因此，汽车工业的发展仍将为铅蓄电池带来大规模的市场。

来源：金融界2015-11-06

电动汽车单位能源消费量，所行驶的里程可以是燃油汽车的3-4倍，电动汽车消耗同样的能量，电动汽车走3-4公里，燃油汽车只能走1公里。...举个简单例子，咱先不说电是怎么来的，咱们就说电动汽车和燃油汽车的效率问题。

来源：金融界网站2015-11-05

电动汽车单位能源消费量，所行驶的里程可以是燃油汽车的3-4倍，电动汽车消耗同样的能量，电动汽车走3-4公里，燃油汽车只能走1公里。...举个简单例子，咱先不说电是怎么来的，咱们就说电动汽车和燃油汽车的效率问题。

来源：中国电力新闻网2015-11-05

发展电动汽车的目的是为了节能减排，逐步替代传统燃油汽车，这是个大目标。在这个目标下，电动汽车的发展前景是非常好的。相关阅读：新电改和能源互联网给充电设施建设带来机会？...减少排放重要的就是减少燃油汽车，那么就要使电动汽车有竞争力，所以说，破解难题就是把充电桩作为基础设施来建设，就像我们修建公路、电网、地铁一样，成为方便公众出行的基础设施建设。

来源：中电新闻网2015-11-05

减少排放重要的就是减少燃油汽车，那么就要使电动汽车有竞争力，所以说，破解难题就是把充电桩作为基础设施来建设，就像我们修建公路、电网、地铁一样，成为方便公众出行的基础设施建设。...发展电动汽车的目的是为了节能减排，逐步替代传统燃油汽车，这是个大目标。在这个目标下，电动汽车的发展前景是非常好的。延伸阅读：国家电网专家：未来5年会较好解决充电基础设施建设问题