来源:高工氢燃料电池2019-04-03
为顺利完成氢能近、中、远期目标,张家港将立足于氢能产业现状,出台具有针对性的扶持政策,并逐步建立完善的氢能发展政策体系,给予氢能源汽车采购补助。另外,张家港还加大资金支持力度。
来源:中国能源报2019-03-27
然而,在目前制氢技术尚不成熟、产业还未形成规模的氢能发展初级阶段,企业“一窝蜂”地涌入市场,对氢能产业发展利弊难言。
来源:国泰君安证券研究2019-03-26
我国氢能发展将结合自身特色日本结合燃料电池热电联供系统推广燃料电池汽车的方式显然不符合中国国情。...氢能源最可能成为未来全球能源的主角,当前我国的氢能发展情况如何?接下来我们分析国内发展氢能源产业链具有必然性与可行性。
来源:国泰君安2019-03-26
我国氢能发展将结合自身特色日本结合燃料电池热电联供系统推广燃料电池汽车的方式显然不符合中国国情。...国内氢能战略四步走为推动国家氢能战略的发展,我国制定了氢能发展四步走战略:数据来源:国泰君安证券研究国家层面也保证2020年前补贴不退坡。
来源:能源杂志2019-03-25
《能源》:目前,国内氢能发展聚焦于氢燃料电池汽车,您认为未来的氢能发展应该是怎样的?毛宗强:目前国内氢能发展聚焦于氢燃料电池汽车,是因为国家政策支持力度大,补贴还没有退坡。
来源:拉瓦锡17872019-03-25
(来源:微信公众号“拉瓦锡1787” id:hydrogen2050 作者:氢能首席观察员)长期以来,燃料电池车与加氢站的“鸡与蛋”矛盾始终是氢能发展的一大症结。
来源:能源研究俱乐部2019-03-22
此外,煤炭清洁化利用相关内容也备受关注,氢能发展方面有众多代表委员建言献策。
来源:北极星储能网整理2019-03-21
目前,世界各国对氢能的研究还在不断摸索之中,我国的氢能发展虽有了一定进步,但尚未成熟。
来源:高工氢燃料电池2019-03-21
中国政府的氢能发展路线图为未来12年的燃料电池汽车发展提出了积极的目标,到2030年,将部署超过100万辆燃料电池汽车。
来源:能源杂志2019-03-20
德国政府积极支持氢能发展,目前不仅是欧盟中加氢站建设最多的国家,也在燃料电池上成为欧洲发展的标杆。近年来在氢能源行业发展上,我国各部委制定了相应的支持政策,但仍有诸多政策需要进一步补充和完善。...目前,氢能源已经取得国际社会的发展共识,但是在氢能发展上我国目前明显落后于日本、德国、美国等发达国家,在氢能燃料电池基础研究和技术发展、氢能产业装备制造、标准法规、氢能政策等方面仍存在不少瓶颈,在氢能核心技术和关键材料
来源:北极星氢能网整理2019-03-19
以下为此次两会期间众代表对氢能发展的建议:长城总裁王凤英全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能发展提出了几项具体建议:改变加氢站补贴形式,加大补贴力度,避免加氢站成为地方政府形象工程;制定相关政策
来源:中国电力新闻网2019-03-15
作为最早涉足氢能和燃料电池利用的汽车领域,更多的代表委员谏言氢能发展。全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃直言不讳地建议将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划。
来源:能源杂志2019-03-14
伴随着氢能发展持续发酵,这样的消息屡见不鲜。...我年前正好去日本东京理工大学参加了第四届氢能研讨会,所以也想和你聊一聊国外对氢能发展的重视。”
来源:中国能源报2019-03-13
全国政协委员、国家能源集团总经理凌文在接受记者采访时表达了对氢能发展的信心。
来源:能源杂志2019-03-12
事实上,过去几年我国已出台了一些支持氢能发展的政策,但作为一个战略性产业还未得到更为广泛的认可。