来源:电力头条APP2018-01-23
电堆成本主要包括催化剂、膜和双极板的成本,随着关键材料国产化和电堆体积功率的提升,电堆成本可以大幅度提升,2020年的1000元/千瓦降低到2030年的150元/千瓦。
来源:电力头条APP2018-01-23
一次能源的渠道也是我们减少成本的方式,所以我们必须要想办法寻求国际上的合作减少一次材料的成本,尤其是降低在双极板和gdl方面的成本,这也是现在我们必须要解决的问题。...关于双极板的减免成本,我们必须要把燃料电池和电池良好地结合起来,让它们相互辅助,如果我们设计这种混动系统的话通常会采用电池,但是电池对其健康状况有非常高的要求,必须保持在60%以上。
来源:电力头条APP2018-01-23
质子交换膜燃料电池,中间黄色的是质子交换膜,两边是催化层,两边灰色是扩散层,再往外是双极板。如果把它们都做好,能够集成很好的电堆。像一代材料、一代能源、一代装备一样,材料是核心,也是出发点。
来源:电力头条APP2018-01-23
怎么提高金属双极板和石墨双极板的制造效率,还有相应发动机的外围配套。现在我们国家外围的配套还很不健全,这既是挑战也是机遇。...我们也对全球燃料客车的情况做了对比,客车的发动机基本上除了丰田用的就是mirai金属双极板发动机,其他几家用的还是石墨双极板。最近两年国际上在卡车方面也开始了。
来源:电力头条APP2018-01-23
催化剂的成本占了将近70%,双极板已经完全工业化,而且我们用钛合金和不锈钢的双极板代替石墨,性能非常优越,而且现在是供给美国。
来源:电力头条APP2018-01-21
即使如此我们还是有明确的计划,在极板工程方面、自动化方面,会做非常大的投入和开发。中国毫无疑问是全世界最重要的电动汽车市场,我们会启动全方位的本地化。