来源：高工氢电2021-02-02

投标时间为2021年1月18日—25日；具体招标产品有：氯铂酸、碳纸、质子膜、护边、双极板、密封垫、胶水、空压机、水泵、散热器+辅助散热器、加湿器、线束、压力传感器、dcdc、箱体、硅胶管。

来源：北极星氢能网2021-02-02

，包括：兼具低温质子传导能力和高温稳定性的离子聚合物结构设计及多元协同质子传导机理；全氟离子功能单体的合成及其聚合技术；宽服役温度、长寿命全氟离子聚合物与增强体的高效复合结构，新型质子交换膜成膜工艺及其工程化制造技术

来源：氢云链2021-02-02

近日，氢云链从海外媒体获悉，液化空气集团已经完成了世界上最大的pem（质子交换膜）电解器的建设。

来源：燃料电池专利情报2021-02-01

而且，目前的寿命预测方法一般多针对质子交换膜燃料电池，很少出现适用于多种类型燃料电池的寿命预测方法。...基于此，清华大学提出一种适用于质子交换膜燃料电池、直接甲醇燃料电池和固体氧化物燃料电池的使用寿命和剩余寿命预测方法，该预测方法采用定电压下的电流（功率）衰减率特性来预测出燃料电池的寿命。

来源：快科技2021-02-01

这些氢立即被转化为质子，然后质子经电力驱动穿过我们的电化学电池中的质子传导膜。通过不断地处理掉氢，我们推动这种反应进行的比原本更彻底。这就是所谓的勒夏特列原理。...报告还称，为了完成这种转化，研究人员建造了一个独特的带有质子导电膜的电化学电池，并将其与氨分解催化剂结合起来。haile解释称，“氨首先与可以将其分解为氮和氢的催化剂相遇。

来源：齐鲁壹点2021-02-01

，东岳集团也成为全球仅两家为量产氢燃料电池汽车提供质子交换膜的企业。...2020年11月，东岳集团150万平米质子交换膜生产线一期工程正式投产，这是该集团与奔驰、福特进行实用性技术合作的创新成果，标志着我省氢燃料电池核心材料质子交换膜在技术和装置生产规模领域达到全球领先水平

来源：国资小新2021-01-29

大连院目前正加速推进氢气制取（化学环制氢、生物质制氢）、提纯（s-psa）、利用（固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池）、氢气品质检测平台建设等方面关键技术研究，旨在形成全品类氢源的全流程解决方案，解决全产业链流程较长

来源：香橙会研究院2021-01-25

氢燃料电池属于国家重点发展的战略性新兴产业，还处于起步阶段，当前燃料电池汽车推广运营规模小，参与企业不多，核心材料如质子交换膜、催化剂等仍需进口。

来源：北极星氢能网（独家）2021-01-22

日在喜玛拉雅集团年会现场签订了多份采购合同，为了满足喜玛拉雅集团2021年的生产经营需求，将对其中1000台/套的电堆、电气系统、结构等部份进行采购招投标；本次供应链招标大会主要招标产品有：氯铂酸、碳纸、质子膜

来源：高工氢电2021-01-22

目前，嘉善典型的燃料电池企业是爱德曼，还有质子交换膜供应商浙江汉丞。2020年9月8日，美锦能源嘉兴氢能科技产业园（一期）项目开工。

来源：中国石化新闻网2021-01-21

据icis-mrc网站1月15日莫斯科报道，据《化学周刊》 报道，德国林德（linde）集团表示，其将在德国leuna化工综合体建造、拥有 和运营世界上最大的质子交换膜(pem)电解槽工厂，用于生产绿色氢

来源：氢智会2021-01-21

其中又包括了质子交换膜、催化剂和气体扩散层三大关键基础材料，结构设计和制备工艺非常复杂，是燃料电池中技术门槛最高的一环。...单从原材料本身的价值来测算膜电极价格能低至500元/kw以下，但现实还需要从如质子交换膜、碳纸等原材料国产化后降本，及量级提升带来的成本分摊和规模效率来着手，在现阶段的情况下，一味的比拼价格可能还不是时候

来源：高工氢电2021-01-21

碱性燃料电池对应碱性电解、质子交换膜燃料电池对应质子膜电解，固体氧化燃料电池对应固体氧化物电解，它们技术成熟度各不相同。...现在成熟的、中国有价格优势的是碱性电解技术，正在进行商业化的是质子交换膜电解技术，5-10年后质子交换膜电解技术会大规模发展起来。正在发展的未来一代是固体氧化物电解技术，因为它的效率极高。

来源：喜玛拉雅2021-01-20

日在喜玛拉雅集团年会现场签订了多份采购合同，为了满足喜玛拉雅集团2021年的生产经营需求，将对其中1000台/套的电堆、电气系统、结构等部份进行采购招投标；本次供应链招标大会主要招标产品有：氯铂酸、碳纸、质子膜

来源：中国能源报2021-01-20

付宇飞表示，由于目前我国在基础材料，如质子交换膜、扩散层，以及一些核心尖端零部件领域的自主化程度较低，与国外一流水平差距明显，因此，国际领先企业的进入将对产业中较为基础的领域有较大的冲击。

来源：中国能源报2021-01-20

产业链基本完成国产替代记者在采访中了解到，在我国氢能产业发展之初，包括催化剂、质子交换膜、碳纸等零部件产品大多依赖进口，燃料电池系统面临着“卡脖子”之痛。...记者在采访中了解到，近年来我国燃料电池产业发展迅速，相关企业布局已逐步延展至产业链各个环节，从最初的电堆、燃料电池系统延伸至各大核心零部件领域，催化剂、质子交换膜等核心零部件也已吸引了大量资本青睐。

来源：势银氢电产业聚焦2021-01-19

电堆核心零部件方面截至目前美国戈尔占据了车用质子交换膜市场90%的份额，国内企业如东岳，科润拥有自主化产品技术实力及量产能力且已上公告，还有部分企业例如东材科技研发实力和技术背景也不容小觑。...进口质子交换膜售价在1500元/平米以上，完全国产化后成本下降空间巨大。催化剂现阶段多用进口产品，有日本田中贵金属、英国庄信万丰、比利时优美科等，国内优秀企业有济平新能源、中科科创、中自催化等。

来源：南太湖号2021-01-19

“他有一个供氢系统，氢气进去之后会有一个空压机把空气带进去，氢气跟空气在一块质子膜的两边进行一个电化反应产生电能和水，电能供给车辆使用，车辆的行驶包括上面的仪器仪表的使用都来源于燃料电池发出来的电。”

来源：氢智会2021-01-18

我国有成本优势的是碱性电解，现在商用的是质子膜电解，未来发展是效率更高的固体氧化电解。采用氨分解产氢也是一个方向。

来源：北极星储能网2021-01-18

，我相信十年后我们质子交换膜电池会大规模起来，因为刚才说了我们燃料电池会从五千降到六百块钱一个千瓦，那么相应的电解槽也会大幅下降。...因为我们交通这个地方对氢价格的容忍度最好，下面还有炼钢，还有化工，还有发电，还有远洋船舶……再看看我们制氢技术的对比，我们有三种燃料电池也就有三种制氢的方式，我们现在成熟的中国有价格优势的是碱性电池，那么正在进行商业化的质子交换膜电池