来源：高工氢燃料电池2019-12-30

目前氢燃料电池行业尚属于“以销定产”阶段，公司的产能利用率情况取决于下游需求。若下游需求集中释放，则公司产能利用率将随之大幅提升。...公司引进了一批国内外燃料电池行业顶级专家和团队，以及特聘行业内知名教授、高级工程师等，共同致力于提高公司在燃料电池领域的研发能力。

来源：东四十条资本2019-12-30

宁德时代出货量在2017年超越比亚迪，成为动力电池行业第一，此后大有一骑绝尘、一家独大之势。到2019年第三季度，宁德时代市场占有率已经高达65%。...在动力电池行业整体产能过剩的当下，宁德时代的生产线却依然在满负荷运转，产品供不应求，电池快卖成了茅台——某车企代表对媒体说：“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱多。”

来源：电池中国2019-12-27

（来源：微信公众号“电池中国”）前段时间，当升科技、容百科技、杭可科技等多家电池材料、锂电设备企业的几则公告，引发市场轩然大波，大家认为动力电池行业已进入寒冬。

来源：车东西2019-12-26

例如，曾经主营涤纶工业丝的*st尤夫曾在2017年底收购动力电池公司智航新能源100%股权，跨界切入动力电池行业。...这些公司大多趁着2015-2016年的动力电池高峰期进入行业，但由于对锂电池行业市场变化、行业趋势等认识不深、应变能力不足，在洗牌期均被清洗出局。

来源：国泰君安证券2019-12-26

▼动力电池行业集中度不断提升数据来源：ggii，电池中国，国泰君安证券研究随着后续规模的持续扩张，龙头企业的成本控制的优势能力有望得到更为显著的突出,动力电池行业仍将保持强者恒强的局面，以宁德时代和比亚迪为代表的龙头将会在全球市场中掀起波澜

来源：电池联盟2019-12-26

相应的，我国动力电池行业也不好过。不过，在电池技术研发方面，我国还是取得了不错的成绩。以宁德时代与比亚迪为首的动力电池巨头企业，皆有所收获。

来源：未来汽车日报2019-12-26

然而，锂电板块普涨背后的锂电池行业，短期内仍然难言乐观。“撑死有能耐的，饿死剩下的”几家欢乐几家愁。宁德时代股票持续飘红，难掩动力电池行业眼前的寒冬。...这意味着在未来10年内，动力电池行业净利润将有10倍以上的增长空间。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

由于燃料电池行业对气体扩散层的需求量小，现阶段国内企业研发动力不足。...中国的标准直接变成欧盟指令，这应该是汽车标准法规甚至是全国标准法规一个重大突破，这个重大突破来自于燃料电池行业，也可以说来自氢能行业，这是整个行业应该感到高兴和自豪的事情。

来源：高工锂电2019-12-24

因此电池行业成本的下降趋势与整车企业期许相符。根据小鹏汽车对于电池的价格要求，刘明辉博士指出，2020年pack成本在1元/wh以内，到2023年左右做到0.7元/wh，这样才有第一梯队的竞争力。

来源：电池联盟2019-12-24

但中国电池企业早期对核心技术的缺乏，以及对产权保护意识的薄弱，导致中国电池行业几乎百分之九十多的企业没有专利保护概念。...中国电池行业在过去近二十年里，很大程度上即没有能力，也没有意愿去搞技术创新。所以，中国电池产业早期的发展，实际上是建立在日韩电池技术的扩散与市场的转移基础之上的。

来源：高工锂电2019-12-23

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）这种压力直接向上传导至动力电池行业。补贴退坡和市场竞争加剧，动力电池行业洗牌加速，动力电池装机企业数量和装机增速均出现明显下滑。

来源：电池联盟2019-12-23

电池行业，更是如此，因为这是一个对技术门槛要求极高的行业。中国锂电行业，崛起于20世纪90年代。...导读：在中国锂电最早产业化的历史坐标轴上，有人说宝龙是中国锂电的“黄埔军校”，也有人说是atl，是bak……（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）时间进行到2019年，就锂电池行业而言

来源：汽车头条2019-12-23

疾在腠理：成败皆磷酸铁锂坚瑞沃能的前身是坚瑞消防器材公司，这是一家与锂电池行业八杆子打不着的企业。要想追溯其与动力电池行业的渊源，还必须要从被收购的全资子公司沃特玛在收购前的故事说起。...这家从国内动力电池方兴未艾时便起步，经历十余年的卧薪尝胆、一度站上国内动力电池行业前三名的企业，最终落得了即将倒在了2020年前夜的命运。

来源：未来汽车日报2019-12-20

电池行业迎来洗牌期2019年，比克电池的命运急转直下。数据显示，今年一季度出货量还排在第五名的比克电池，到10月排名已跌至第十六名。...他认为，在电池行业整体下滑的背景下，只有具备规模的头部企业才能够抗住寒冬，其他份额不高的中小型动力电池企业随时都有被淘汰的可能。笔者此前曾就欠薪、停产等传闻向比克电池求证。

来源：汽车公社2019-12-20

未来，动力电池行业或许也会如新势力造车般被“资质”问题所困扰，试图入局者必须首先解决这一关键问题。

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

公司拥有473项专利申请，属我国燃料电池行业中申请数量最多的公司，累计承担各个国家863和省部级的项目课题超过40项。...（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：马晓康）众所周知，目前燃料电池行业处于“拓荒期”，一家企业的人才团队搭建、产品技术更新迭代、产能建设及产业布局等都需要大量的资金支持

来源：中国电力企业管理2019-12-20

当务之急，是要统一电池行业和电力行业的认识。”刘明义表示，技术的不断进步也使储能规模化商用成为可能。动力电池制造业研发水平的提升及产能的扩大使储能产业从中受益。

来源：高工锂电2019-12-20

德邦证券研报认为，国轩高科深耕动力电池行业多年，动力电池装机量在行业稳定排名前三，未来储能领域的需求的爆发将为公司带来新的盈利增长点，给予“增持”评级。

来源：泽平宏观2019-12-19

1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至100美元/kwh。...1）“油电平价”和动力电池行业“学习曲线”要求至2025年动力电池价格将在目前水平下降一半至$100/kwh。

来源：中国电力企业管理2019-12-19

但这也带来了一个重要的问题，即电池行业所生产的动力电池并不完全契合于电力行业的需求，二者在安全标准、质量效率等各方面对产品的理解都存在偏差。...储能应用于电力行业，需要满足电力系统对于安全性能、功率密度等方面的要求，而这样的要求显然高于电池行业的产品标准，这样的认知偏差导致电池在实际应用中与理论中的状态相差甚远。