来源：电动知家2017-02-07

为了与其他可充电电池的相比较，也在表中列出其他种类可充电电池性能。...这里要说明的是，不同工厂生产的磷酸铁锂动力电池在各项性能参数上会有一些差别;另外，有一些电池性能未列入，如电池内阻、自放电率、充放电温度等。

来源：电力储能联盟2017-02-06

而采用传统电池的储能电站由于其电池性能所限制会有定期更换电池的需要(注：电站的主要投资成本是电池。)。在加上更换电池的所需要的其他费用，以及在更换电池期间停产所亏损的效益会使得投资收益更低。

来源：36氪2017-01-25

遗憾的是，这些充电站的输出功率依然维持在50kw，此前evgo建设的第一家输出功率达350kw的充电站已经在加利福尼亚破土动工，我们推测，可能是各大车企（除特斯拉外）仍然没有解决大功率输入对现有电动汽车电池性能的影响

来源：电池中国网2017-01-22

通过以上各种电池材料和应用领域的组合可以看出，鉴于下游应用领域对动力电池性能的差异化需求，中小动力电池企业只要找准某个垂直细分市场，均可形成自身的壁垒和核心竞争力，拥有广阔的市场空间。

来源：电池中国网2017-01-22

虽然投资18650电池的企业不断增加，但多数企业并未对自身产品进行进一步优化，而只是单纯装配到整车上，一些电池性能并不能完全满足整车的实际需求。

来源：电池中国网2017-01-22

且在新能源汽车高速发展的带动下，锂电池的性能水平随之提升，电池成本也在逐步降低，这就使低速电动车在成本上并没有增加很多，但电池性能却大大提高了。

来源：第一电动网2017-01-19

随着电池性能的衰减，两条红线代表了功率性能的下降，其可用soc区间为40%~75%，到达eol零界点。一旦继续衰减可用容量就无法满足整车需求。...2.1 性能测试除了电池企业完成的性能测试以外，整车厂往往会从应用的角度选出一些常见的，极端的工况进行电池性能的评估。比如冷启动、热性能、能量效率测试、爬坡、快慢充电等。

来源：江淮时报2017-01-19

这十项招标，既有应对目前产业化要求，在近期应用的技术，也有着眼于未来，为下一代电池储备的技术研发，覆盖范围很宽，目标也定得很高，如能实现，将突破现有商用的动力电池的边界，提升动力电池性能，促进电动汽车产业发展

来源：江淮时报2017-01-18

这十项招标，既有应对目前产业化要求，在近期应用的技术，也有着眼于未来，为下一代电池储备的技术研发，覆盖范围很宽，目标也定得很高，如能实现，将突破现有商用的动力电池的边界，提升动力电池性能，促进电动汽车产业发展

来源：中国高新技术产业导报2017-01-18

首先，后者从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高财政补贴准入门槛。...为进一步促进新能源汽车产业健康发展，不断提高产业技术水平，增强核心竞争力，做好新能源汽车推广应用，《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确将全面提高新能源汽车产品技术要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能

来源：新能源前线2017-01-17

总结传统使用的有机碳酸酯类电解液在高电压下持续的氧化分解以及正极材料过渡金属离子的溶解问题，限制了高压正极材料的容量发挥和应用，发展高压电解液添加剂是改善电池性能既经济又有效的方法。...：新能源前线 id：energysci含硼添加剂含硼化合物经常作为添加剂应用到不同正极材料的锂离子电池中，在电池循环过程中，很多含硼化合物会在正极表面形成保护膜，来稳定电极/电解液之间的界面，从而提高电池性能

来源：中国证券网2017-01-17

在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。...据记者了解，即将出台的《规范条件》中提高了对研发和动力电池性能的要求。日前在某论坛上，财政部经济建设司副司长宋秋玲谈及新能源汽车补贴新政思路时表示，（新能源汽车补贴新政）强化对动力电池的支持。

来源：搜狐科技2017-01-16

在这种结构中，阻燃剂包装在聚合物保护壳的内部，以防阻燃剂直接溶解到电解液中，从而给电池性能造成负面影响。

来源：新材料在线2017-01-14

第一，关键技术未取得突破，空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要障碍，铝空气电池性能的提高遇到很大的瓶颈，目前尚处于实验室阶段。

来源：第一电动网2017-01-12

提升电池性能仍是未来一段时间的主要工作，电池液冷系统、热泵空调近年来将会实现大规模应用。

来源：电池中国网2017-01-11

12月镍的价格走势图2016年12月30日发布的新能源汽车补贴新政策《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2016〕958号)，对申请补贴的新能源汽车提高了要求，从整车能耗、续驶里程、电池性能

来源：充电桩视界2017-01-11

图2017年新能源客车的补贴方案从调整系数上来看，电动汽车电池性能有所上升，随着电池技术的不断提升，对于直流快充的充电配比也会从现在的1c-6c提高到以3c开始到10c的速度。

来源：北京商报2017-01-10

新补贴政策不仅全面提高了新能源汽车产品的技术要求，还从整车能耗、续航里程、电池性能和安全要求等方面提高了财政补贴准入门槛。对于新能源乘用车企业而言，要达到新补贴政策的技术要求，难度并不大。

来源：北极星电力网2017-01-09

该电极装配在有效面积为225平方厘米的单电池中，在常压、700毫伏特放电电压的条件下经过72小时的连续性能测试，最大放电电流达到42.7安培，最大电流密度达到190毫安每平方厘米，同等测试条件下输出功率为之前单电池性能的

来源：电车汇2017-01-06

调整后的补贴方案以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率