来源：资源强制回收产业创新战略联盟2019-11-27

再生利用方面，退役动力蓄电池包拆解仍大多采取人工手动作业，效率偏低，需智能化升级；再生利用侧重于三元材料中钴、镍的回收，锂回收率偏低。

来源：起点锂电大数据2019-11-27

起点锂电大数据获悉，此次公开发布的“杭叉-c系列锂电池”由宁德时代提供的电芯和模组，由宁德时代与杭叉集团合资成立的鹏成新能源公司组装电池包。

来源：中国能源报2019-11-27

上述负责人介绍，该实验室主要有电池性能、环境可靠性、安全滥用性三大测试评价平台，测试能力覆盖动力电池单体、模组、电池包及系统级别的各项产品，可满足多项国际标准及中国国家标准。

来源：中国能源报2019-11-27

记者了解到，宁德时代今年推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，省去电池模组组装环节，较传统电池包零部件数量减少40%，生产效率提升50%，有助于大幅降低电池制造成本。

来源：第一电动网2019-11-26

“mimic”（模仿）不是长远之计11月7日，特斯拉中国官方发布国产model 3，众多媒体也集结在特斯拉上海工厂，但对于关键问题——电芯究竟是哪家产品，特斯拉方面并没有透露，只表示电池包整体仍由特斯拉进行生产

来源：起点锂电大数据2019-11-26

值得注意的是，本批次公告中出现了国产特斯拉model 3，搭载三元电池，由特斯拉提供电池包，未说明电芯来源。...另外，国产特斯拉model 3也申报了本批次公告，搭载三元电池，由特斯拉提供电池包，未说明电芯来源。从车型来看，纯电动车型有29款、插电式混合动力车型有2款。

来源：电池联盟2019-11-26

9月26日，宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款ctp电池包正式发布。10月14日，宁德时代与大众签订长期战略合作协议，为vwco提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。

来源：高工锂电2019-11-26

与此同时，产权不完善下的退役电池量少价高，小作坊抢收退役电池，电池包尺寸繁杂、标准不统一、拆解技术难度大，以及环保成本等让合规电池回收企业依旧盈利困难。...值得称道的行业新技术包括：宁德时代ctp技术，能量密度较传统电池包将提升10%-15%，可达到200wh/kg以上；远景aesc的enos操作系统，赋能动力电池智能化；中国台湾固态电池企业辉能科技的“朋友圈

来源：SMM2019-11-22

将回收的退役动力电池包拆散，对每颗锂电芯进行剩余容量等性能评估，根据测试结果将容量相当的锂电池重新成组组装，制作成标准的48v通信基站pack。 二是直接组合电池模组。...即指在采购退役动力电池包后直接使用，不再拆散重组，不会组合。这种模式还停留在试点摸索阶段。 smm认为，随着5g基站建设进程加快，一次和退役磷酸铁锂电池的需求将迎来显著增长，拉动上游磷酸铁锂材料需求。

来源：北极星储能网2019-11-22

另外dnv gl还对电池在单体、模组、电池包各形式上进行了起火测试，并为电池储能行业提供了一些建议。

来源：中国青年报2019-11-21

变电所”和“调度站”；高性能动力电池则由一块块“电芯”组成重量、尺寸标准化的电池“模组”，再将一个个“模组”组合在一起，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳后“打包”而成，也就是常说的“电池包

来源：建约车评2019-11-21

现在新能源车电池组将很多电芯通过外部串并联，做成电池组，然后再做电池包。...不看过程，直接从结果上来看，辉能在今年ces上展示了单颗85.2伏高电压与20kwh大容量的电芯，想一想特斯拉几千个电芯组成的电池包。如果固态电池的几个大电芯就有机会搞定，这意味着什么？

来源：高工锂电2019-11-18

还建设有电池包柔性自动化拆解生产线，能在保证安全环保的前提下，提高电池回收利用残值。然而需要注意的是，电池包尺寸繁杂，标准不统一，拆解技术难度大，再加上规模量一时半会上不去。

来源：电池联盟2019-11-15

9月，宁德时代和北汽新能源共同推出了全球首款ctp电池包，北汽新能源eu5成为首款搭载该款电电池包的电动车型。...宁德时代和北汽新能源发布全球首款ctp电池包不只宁德时代，蜂巢能源也在法兰克福车展上展出了自己的ctp电池包。此外，比亚迪也在研发该类型的电池包。那么，ctp有什么优势，让锂电巨头们争先布局呢？

来源：北极星电力网2019-11-14

测试规范指出电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号。

来源：高工电动车2019-11-14

通过掌握pack技术，将动力电池包供应模式从电芯厂提供逐步转向车企自供，进而提升车企的市场竞争力，并降低成本，同时还能把握电池安全。因此，车企自建或与电池合资组建pack公司成为一种大趋势。...此外，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等电池企业还在积极研发的ctp电池包，这种技术与传统pack工艺存在巨大差别，成组技术单一、产品技术不足、客户结构单一的第三方pack企业市场份额将进一步缩水甚至被淘汰出局

来源：动力电池网2019-11-14

即锂动力电池包的b-与保护板的p-又重新接上，锂动力电池包经充电器直接充电。...当用锂动力电池包长时间处于大功率工作状态时，锂动力电池包温度会上升，则ntc阻值会逐渐下降，锂动力电池包保护板的控制ic对ntc阻值进行检测，当阻值下降到设定阈值时，控制ic立即发出关断充放电开关管指令

来源：北极星储能网2019-11-13

说明电池包或系统安全性文件3.1 在单个电池热失控引起热扩散的情况下，在电池单体、电池包或系统或车辆中应具有保护乘员的功能或特性。制造商应提供3.2~3.5中说明电池包或系统安全性文件。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本。...今年9月10日，宁德时代在德国法兰克福车展上推出了全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。

来源：高工锂电2019-11-13

华友这项技术，能实现典型电池包的柔性自动化拆解，在自动化、安全拆解方面能奠定行业基础，实现跨越式发展，利于该行业发展。...一方面市场上动力电池包种类繁多，结构差异很大，在构建梯次利用和回收时，避免系统运行中出现电池一致性等问题难度大。另一方面动力电池从回收运输到评估检测，隐性成本较高，市场价值评定不统一。