来源：高工锂电2018-12-17

召回公告显示，其原因为电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。...具体来看，电动车自燃的场景主要包括充电时、行驶或放置过程中、碰撞翻车和涉水浸泡后引起，而多起事故的矛头都指向了电池“热失控”问题。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：龙宗慧）本次召回范围内的部分车辆，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。

来源：中国能源报2018-12-12

而对于大型方型电池，可降低热失控强度，设置热扩展屏障。”刘鹏表示，湿法+涂覆隔膜解决方案可改善高镍电池的高热收缩稳定性、低水分含量、高保液率、高耐氧化性等性能。

来源：高工锂电2018-12-11

梳理分析接连发生的电动汽车起火事件，大部分原因都指向了电池，而对于电池热失控的原因进行追溯，则包括过热、过充、内短路、碰撞等关键因素，涉及到电芯级规格选型、材料控制、生产制造品质控制、模组及pack级的安全防护

来源：起点锂电大数据2018-12-11

（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：龙宗慧）本次召回范围内的部分车辆，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。

来源：中国电动汽车网2018-12-10

敲黑板，召回原因概要说明本次召回范围内部分车辆，电池包电气部件由于生产波动，在车辆使用过程中可能发生局部过热，导致电池热失控，存在安全隐患。

来源：电车资源2018-12-05

热失控“热失控”是一个能量正反馈循环过程:升高的温度会导致系统变热,系统变热升高温度,这又反过来又让系统变得更热。...锂电池热失控则是指电池内部局部或整体的温度急速上升热量不能及时散去,大量积聚在内部,并诱发进一步的副反应。参与“热失控”反应的是锂电池中的氧化钴化学物。

来源：第1电动2018-12-05

4.热失控热失控指的是阀控式密封铅酸蓄电池在充电后期(或浮充状态)由于没有及时调整充电电压，使阀控式密封铅酸蓄电池的充电电流和温度发生一种累积性的相互增强作用，此时阀控式密封铅酸蓄电池的温度急剧上升，从而导致阀控式密封铅酸蓄电池槽膨胀变形

来源：中国电力新闻网2018-12-03

本次燃烧试验正是基于储能电站实际安全生产需求，研究在极端工况下储能电池的内部热失控、外部热量扩散和整体燃烧过程，为电池火灾预警和消防提供数据支撑。

来源：上海有色金属网2018-12-03

nca容易在高温下发生崩塌导致热失控，且ph 值过高易使单体胀气，进而可能引发危险；ncm811的合成方法主要是高温固相烧结法，稳定性和安全性能相较于nca稍差，此外，其储存和加工条件也十分苛刻。

来源：北极星储能网2018-11-30

尽管储能已经采用了安全性较高的集装箱式设计，但仍无法完全杜绝电池单元在过充或过放、短路及机械破坏时，可能导致的电池内部热失控继而引发燃烧或者爆炸，因此储能装置在接入电网时，需要制定详细的安全防护措施，避免发生事故影响电网运行

来源：红网2018-11-30

首批运抵长沙的锂电池为磷酸铁锂电池，是电池储能电站的重要储能媒介，该种类锂电池具有重量轻、容量大、高温性能好、循环使用寿命长等优点，其制造难度较高，制造工艺复杂，容易出现电池内部微短路、过充过放造成热失控等问题...同时该团队在现场对电池进行了加热、短路、过充过放、跌落、挤压、低气压等11项安全测试，并要求厂家按照最新的国家标准补做了绝热温升、热失控、高低温充放电性能等测试项目,有效保障了成品单体电池的安全性能，经过严格检测

来源：安信电新2018-11-29

当针刺发生时，在针刺位置产生的局部大电流通过大面积的铜薄片迅速把单位面积的电流降低，这样可以防止针刺位置局部过热，缓减电池热失控发生。

来源：科技日报科报防务2018-11-27

其中有一块发生问题，比如过充电、过放电或损伤鼓包，就会影响整个电池组的正常工作，带来了热失控和复杂的散热问题。

来源：方得网2018-11-22

安全问题的科学本质是电池的热失控。燃料电池地核心问题是寿命问题，其他部分应该说都是优势。现在要降低成本，从技术角度来讲，科学和技术问题主要是寿命问题，其实寿命延长了成本也将降低了，因为用的时间长了。

来源：智见能源2018-11-19

锂电池起火的主要原因是热失控造成的，今天我们谈灭火，首先需要搞明白热失控的真实原因。...极限情况下，短路点越过整车熔断器，同时bms失效，较长时间的外部短路一般会导致电路中的连接薄弱点烧毁，很少导致电池发生热失控事件。

来源：中国产经新闻2018-11-15

在近日召开的2018全球未来出行大会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高通过对新能源汽车事故的统计数据分析道，电池热失控是电动车事故的主因(电池热失控，即电池在短时间内达到一定温度

来源：电池材料2018-11-14

电池安全性最大的隐患是电池随机发生的内短路，产生现场失效，引发热失控。

来源：北极星储能网（独家）2018-11-13

烟台创为新能源科技有限公司储能项目工程师黄丁来认为：“随着储能的迅速发展，传统消防已不能满足于现在储能电站的应用，当热失控已经发生了，在发生的过程当中如何来检测，如何在火灾没有产生之前，就把安全隐患传递给用户

来源：北极星储能网2018-11-08

、热积累的过程，我们在设计电池安全问题上，要充分分析造成热失控的原因，对症下药，要做到在失效前的预防、失效中的灭火、降温以及失效后隔离等，虽然无法做到百分之百防控，但是通过我们的优化设计可以降低电池失效的风险...储能的应用场景非常多，所有的应用场景是建立在电池安全的基础上，目前整个业内都在关注电池的安全问题，前段时间在武汉听到欧阳明高院士对电池安全的一个研究，对于我们作为厂商来讲，意义还是比较大的，他总结的电池的安全问题实际是热失控