北极星
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      SMES/BESS储能变流器在微电网中的控制策略研究

      来源:电网技术2018-05-09

      沈郁,姚伟,方家琨,等.液氢超导磁储能及其在能源互联网中的应用.电网技术,2016,40(1):172-179.shen yu,yao wei,fang jiakun,et al.liquid hydrogen

      解析氢能与储氢技术的发展前景

      来源:能源杂志2018-05-07

      其中, 高压气态储存和低温液氢储存技术需要将氢气保存在特制容器瓶中,因造价昂贵而无法大规模应用。

      来源:高工锂电技术与应用2018-03-23

      储运氢一般有液氢储氢、高压储氢、固态储氢、有机液体储氢等几种方法。首先看液氢储氢,国内主要用在航天上,尚未民用,而国外已有少量民用。高压储氢方面,中国制作出一种加氢站用的氢气罐,压力最高、容积最大。

      全球氢能利用及燃料电池产业发展情况与趋势

      来源:中国电动汽车百人会2018-03-12

      现阶段液氢储运逐渐成为研发重点,日、美、德等国已将液氢的运输成本降低到高压氢气的八分之一左右。...在日本,岩谷产业公司已经成功建立了 16 座液氢加氢站,美国液氢加氢站的建设企业以plug power、air product 公司为主,法国市场的液氢加氢站建设企业主要是林德公司。

      超导储能系统的研究现状及应用前景

      来源:《科技导报》2018-03-08

      另外,对于需要频繁充放电的超导储能磁体或者低频交流磁体,由于磁体自身交流损耗且在低温容器及金属部件上产生的涡流损耗较大,运行于过冷液氮温区,相对于在液氢和液氦温区而言具有较低的制冷成本和较高的运行经济性

      全球制氢/储氢技术究竟发展到什么层次?

      来源:高工锂电技术与应用2018-02-11

      液氢加氢站开始亮相国际舞台,已遍布日本、美国及法国市场,目前全球近 400 座加氢站中,有三分之一以上为液氢加氢站。...现阶段液氢储运逐渐成为研发重点,日、美、德等国已将液氢的运输成本降低到高压氢气的八分之一左右。

      海洋风电产业瓶颈的正确打开方式—氢储能

      来源:中远海运重工有限公司2018-01-25

      液氢储罐设计容量的可选范围广(可实现25m3~1437m3),日蒸发损失在可接受范围内(0.13%~1.2%),且氢气蒸发不存在污染,对于液氢的储罐式运输,目前已完全具备工程技术层面的可行性。

      宇通客车李飞强:燃料电池驱动未来、氢能改变能源格局

      来源:电力头条APP2018-01-23

      还有刚才讲到的液氢可以把储氢密度大幅度提升,提升达到7%以上。储氢压力是从35mpa向70mpa迈进。我国氢气资源是非常丰富的,上午干勇院士也讲到可以因地制宜。

      燃料电池汽车的快速加注相对于纯电动车充电时长非常有优势

      来源:电力头条APP2018-01-23

      液氢站使用低温压缩机组,极大的降低功率和能量需求。预估液氢站的氢站成本,每千克5元,适合建立在居住地。因为液氢站使用低温储存,相信将来会进行商业化应用。...以慕尼黑为例,氢气罐和液氢加氢站的区别,高压气氢不可以将加氢罐放在居民楼方面,液氢加氢站没有距离要求。清洁燃料路径有不同来源。

      来源:中国施工企业管理协会2017-12-26

      国内领先 成功研制了300m3液氢贮罐和自行多模式特种运输车,是目前国内最大的液氢贮罐;研发了大型外置增压器增压加注方案,解决了超大流量的液氢安全加注并兼顾小流量补加工况对传热量的要求;创新提出并实现了大规模低压常温氢气的精确在线供给

      从氢的获取和储运看 燃料电池离我们还有多远?

      来源:晓宇说电池2017-12-04

      液氢、固氢输运方法一般是采用车船输送。...氢输运又分为气氢输送、液氢输送和固氢输送。典型储氢技术 1. 低温液态储氢不经济液态氢的密度是气体氢的845倍。

      来源:中国能源报2017-11-29

      加之氢气、液氢均不太适合长距离运输和储存,所以燃料电池车理论上并不会像铝空气电池车那样实现大范围的能源交通网络闭环。从可再生能源基地到特高压输电,再到城市范围的现场制氢或中短途运输氢则更为合理。

      最全燃料电池系列科普报告(制氢、储运、燃料电池系统、混合动力)

      来源:电池视界2017-09-25

      以200km运输距离和每天10吨的运输规模来看,成本可达到2.02元/kg;管道运输运营成本低,运输规模庞大,但投资成本高,且只能点对点,难以成为主流;液氢罐车是未来的重要方向,运输能力是气氢拖车的10

      来源:兴业电新2017-09-11

      以200km运输距离和每天10吨的运输规模来看,成本可达到2.02元/kg;管道运输运营成本低,运输规模庞大,但投资成本高,且只能点对点,难以成为主流;液氢罐车是未来的重要方向,运输能力是气氢拖车的10

      能源局印发《能源技术创新“十三五”规划》

      来源:北极星输配电网整理2017-01-14

      开发适用于长距离输送的低损耗氢气输送管道;掌握利用现有天然气管道实现氢气与天然气混合输送的技术,并进行工程示范;开发高压碳纤维复合材料及储氢罐设备的工业化制造技术;开发高性能、低成本的低温绝热液态储氢罐和真空多层绝热液氢输送管道

      重磅丨能源局印发《能源技术创新“十三五”规划》

      来源:北极星电力网2017-01-13

      开发适用于长距离输送的低损耗氢气输送管道;掌握利用现有天然气管道实现氢气与天然气混合输送的技术,并进行工程示范;开发高压碳纤维复合材料及储氢罐设备的工业化制造技术;开发高性能、低成本的低温绝热液态储氢罐和真空多层绝热液氢输送管道

      国务院印发“十三五”国家科技创新规划 智能电网再度纳入

      来源:北极星输配电网整理2016-08-09

      围绕深空探测、载人登月等大规模空间活动任务需求,研制近地轨道运载能力百吨级重型运载火箭,2020年前突破10米级大直径箭体结构、500吨级液氧煤油和220吨级液氢液氧两型大推力火箭发动机等核心关键技术,

      来源:分布式发电与微电网2016-04-05

      ,或者补偿直流母线上不足的电能、液氢主管道中不足的液氢以及液氧主管道中不足的液氧。...;能量状态监测器用于监测直流母线的电能状态信息以及电能存储与利用子系统的储能状态信息,并由能量管理控制器控制电能存储与利用子系统存储直流母线上过剩的电能、液氢主管道中过剩的液氢以及液氧主管道中过剩的液氧

      来源:《电工技术学报》2016-03-10

      (2)动态能源连接器:描述了电能、液态或气态燃料(包括:天然气、液化天然气(lng,liquefiednaturalgas)、液氢等)输送环节的静态特征,重点反映这一过程中的能量损失(如电损和热损)。

      来源:瑞胜电气2015-12-21

      年中国电机工程学会年会智能电网和新一代电力系统专题研讨会上作了题为储能的作用及其电力系统应用的专题报告,指出在未来的新一代能源系统中,储能包括储电、储热、储气等不同形式,能源网络互联有利于电能存储,介绍了两种新型的大规模储能技术:液态金属电池和液氢超导磁储能