来源：中国能源报2021-10-27

近期，蔚来汽车（以下简称“蔚来”）宣布正式推出三元铁锂标准续航电池包，该电池包采用三元锂配方与磷酸铁锂配方混装的方式，相比于老款70千瓦时电池包，不仅增加了容量，还提升了循环寿命。

来源：工信部2021-10-14

加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。

来源：海辰新能源2021-10-14

此次展会上，海辰新能源重点推出的280ah储能电芯受到广泛关注，循环寿命达10000次，达到行业先进技术水平。同时，电芯能量效率超95%。

来源：海辰新能源2021-10-12

据悉，首批下线并交付的产品是以高安全、长寿命、高效率为核心优势的280ah储能电芯，其循环寿命达10000次，达到行业先进技术水平，同时，电芯能量效率超95%。

来源：高工锂电2021-10-12

另一方面，包括海四达电源、亿纬锂能、比克电池、鹏辉能源、蔚蓝锂芯、长虹能源、横店东磁等电池企业都在积极扩充其圆柱电池产能，以满足小动力市场快速增长的需求，并在电芯倍率、容量、安全、循环寿命、稳定性上不断取得突破

来源：蜂巢能源2021-09-29

尤其是无钴电池的研发，实现了基础材料体系的革新，属于中国式原创基础材料创新，其采用的单晶层结构无钴，较大程度地改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命等制约无钴电池发展的重大问题，以基础原创性创新打破了以往欧美和日韩国家的技术垄断局面

来源：势银能链2021-09-28

同时，未势能源依托创新性的“梯度技术”，陆续攻克了高功率密度、可靠封装和循环寿命等关键技术瓶颈难题。该产线全面达产后，可年产膜电极百万片以上，预计年产值超3亿元以上。

来源：远光能源互联网2021-09-18

峰谷价格差值经济敏感性根据东吴证券研究中心的测算，假设循环寿命为5000次，储能固定成本1.55元/wh，在电价谷值0.25元/kwh时充电，在电价峰值0.95元/kwh时放电，即峰谷价差达到0.7元/

来源：盖世汽车社区2021-09-17

实验证明，lfp电池在安全性能与循环寿命有较大优势，1c充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不易爆炸燃烧。

来源：中国能源报2021-09-15

对电动汽车而言，无论选择哪种电池，都要求高能量密度、长循环寿命、低成本、高安全性。随着技术进步，未来还可能出现其他技术路线的动力电池。”

来源：高工锂电2021-09-14

业内人士，磷酸铁锂电池凭借低成本、高安全性及长循环寿命等特点，更适合储能领域，叠加中国完善的电池供应链体系及完善的产品体系，中国磷酸铁锂电池攻城略地加速全球家用储能电池配套的攻城略地。

来源：北极星储能网2021-09-14

、内饰材料燃烧特性、动力电池能量密度、蓄电池单元热失控试验、电动汽车用动力蓄电池循环寿命等13个项目；新能源专用车主要包括电动汽车安全要求、纯电动续驶里程及电能量消耗量、电动汽车用动力蓄电池循环寿命等6

来源：中国绿发会2021-09-13

通过光化学与光生物分解水制氢；二是常温常压储氢技术，我们刚才讲过的有机溶液通过化学反应生成附氢载体，然后利用现有的石化基础设施运输、储存、销售、添加，可以在常温下进行；三是氢燃料电池，是高转化效率、长循环寿命

来源：高工锂电2021-09-06

如快充技术满足充电十分钟续航300km，ctp系统创新，能量密度超230wh/kg，超长循环寿命满足16年质保或200万公里等。

来源：高工锂电2021-09-06

现在能做到260 ah/kg，兼顾循环寿命和成本。安全方面，2015年开始做极端条件下的安全测试，包括软包、圆柱、方形的的针刺试验，及短路、热箱实验，不起火、不爆炸。...当前钠离子电池按正极材料主要分为三类，一是钒基聚阴离子正极材料，可以实现万次以上的循环；二是普鲁士白类正极材料，其电压和容量跟磷酸铁锂非常接近，也是很多企业的选择；三是层状氧化物正极材料，代表企业英国faradion开发的含镍氧化物，循环寿命预期

来源：储能科学与技术2021-09-03

图1 电解质安全性影响因素1.1 电化学窗口电解质的电化学窗口直接决定了电池的工作电压区间，是影响电解质和电池安全性和循环寿命的一个关键因素。

来源：储能科学与技术2021-08-31

同时优化电池设计及生产制造工艺，降低非活性物质的用量，继续提高电池能量密度、循环寿命以及安全性能。...美国natron energy公司采用普鲁士蓝材料开发的高倍率水系钠离子电池，2 c倍率下的循环寿命达到了10000次。

来源：NE时代2021-08-31

“无钴”电池在解决电解液材料适配、正极材料缺钴造成的镍锂混排以及对循环寿命的影响等等问题的基础上，还需要和主机厂建立联系，主机厂对无钴电池的接受度，一定程度上决定着无钴电池能走多远。

来源：中国汽车报2021-08-30

锰酸锂电池的能量密度不及上述两种动力电池，循环寿命、高温储存特性也存在短板。不过，它也有着突出的优点。“锰酸锂电池的成本比磷酸铁锂电池低，快充性能表现良好，低温性能也非常突出。...就是希望通过逐步导入纳米固态电解质、纳米硅碳负极、固态电解质复合隔膜等新技术，开发更耐高温、长寿命、本质安全的锰酸锂材料和电池技术，逐渐实现锰酸锂电池从液态到准固态，到未来争取实现全固态，从而显著提升锰酸锂电池的能量密度、循环寿命

来源：北极星储能网2021-08-30

目前，我国已建立包含动力电池规格尺寸、安全要求、电性能、循环寿命等方面的标准体系，形成1项强制性国家标准和7项推荐性国家标准。...一是发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（gb38031-2020）强制性国家标准、《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》（gb/t 31484-2015）推荐性国家标准等，并纳入《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定