来源：标普全球2019-01-21

首辆宝马i3的电池使用nmc 3:3:3化学成分（即镍、钴、锰配比为3:3:3）。如果钴价格翻一番，采用这一化学成分的电池成本将增加13%。

来源：电池中国网2019-01-21

比如从去年开始，宝马、大众和戴姆勒都加大了对固态电池技术的研发力度，同时积极投资国际上固态电池研发公司，希望借此实现动力电池的自供应，进而在未来的竞争中继续掌握价值链最高端。

来源：盖世汽车2019-01-21

afc energy在敦斯福德机场（dunsfold aerodrome）演示其ch2arge系统，为一辆宝马i8充电，该充电器采用氢燃料电池供电。

来源：北极星储能网2019-01-18

正是在这样的背景下，江苏宝航能源技术有限公司与德国宝马集团展开合作，将基于宝马 i3电动汽车锂电池，集成储能系统，在宝马锂电池安全系统技术授权基础上，融合智能制造与综合能源服务云平台，致力于成为全球一流的储能设备及系统解决方案供应商

来源：中国核工业2019-01-17

2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。报告显示，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池车。

来源：买车网2019-01-17

方形电池供应商：三星、宁德时代、国轩高科使用车型：宝马i3、荣威erx5、蔚来es8、比亚迪系列、广汽传祺新能源ge3优势：布局灵活，能实现定制、安全性好劣势：单体差异性大，标准难以统一封装好的方形电池方形电池最大的特点是可以根据不同的车实现定制

来源：北极星储能网2019-01-17

2017年，宝马，奔驰、通用等公司都开始商业化发售氢燃料电池汽车。

来源：起点锂电大数据2019-01-17

据起点锂电大数据记者了解，目前自建的车企包括吉利汽车、上汽通用、睿驰汽车、戴姆勒、河北御捷、博郡汽车、车和家、华晨宝马等。

来源：中国氢能源网2019-01-17

据国外网站报道，宝马集团莱比锡工厂将再投放70辆氢动力室内拖车，为装配线供应零件。...包括宝马集团，fronius（氢燃料电池系统制造商），林德物料搬运公司（货物处理专家和燃料电池驱动的工业卡车制造商），günselfrdertechnik（林德mh）在内的联盟成员参与了正式交接。

来源：手机中国网2019-01-17

除了上述提到的国内车企厂商，宁德时代还先后与宝马、奔驰、大众等外国车企合作，成为跨国企业的电池供应商。

来源：电池网2019-01-16

三、资源之争，长期向好2018年以来，钴、锂资源价格虽然大幅下调，但在新能源汽车、储能领域中长期的巨量市场需求预期下，从正极材料企业到车企、电池企业，对于矿产资源博弈仍在不断升级：德国宝马和大众正与矿业企业进行协商

来源：NE时代2019-01-16

宝马在2017年12月份与总部位于科罗拉多州的电池公司solid power建立了合作伙伴关系。后者首席执行官doug campbell表示，他相信固态技术在汽车领域具有商业可行性。

来源：中国能源报2019-01-16

据了解，在所有电动汽车中，日产聆风是最受挪威消费者欢迎的车型之一，其次为宝马agi3和特斯拉modelx。

来源：当代商报2019-01-15

与东风、广汽、宝马、江铃、吉利等车企“联姻”，加上与大众、戴姆勒、华晨宝马等巨头的合作，宁德时代成为2018年度的最大赢家。

来源：环球网2019-01-15

同时诸多传统汽车巨头也已经纷纷公布了停产燃油车规划：宝马提出“在2025年的宝马旗下新能源汽车要达到25款”的战略目标，并在未来全系车型都实现电动化;大众计划旗下的奥迪、保时捷以及斯柯达三大品牌的新能源车型

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

宝马：宝马一方面在自建电芯研发中心，研发固态电池技术并有望于2026年实现固态电池突破性进展并随后量产。另一方面，宝马也积极和solid power在固态电池方面深度合作，快速提升电池研发能力。

来源：电池中国网2019-01-14

同时，德国汽车制造企业大众、宝马、电池初创企业northvolt，以及比利时原料公司umicore、法国电池制造企业saft也正在商谈中。法国：与德国抱团扭转局面法国经济和财政部长布鲁诺？

来源：36氪2019-01-14

solid power是位于科罗拉多州路易斯维尔的一家电池公司，自2017年12月以来一直与宝马合作开发电池。

来源：起点锂电大数据2019-01-14

preh排名第10为，装机量为2.16万辆，全部为华晨宝马提供配套。

来源：经济观察网2019-01-14

据了解，目前特斯拉、宝马、戴姆勒、比亚迪、吉利等多家车企都选择了自产电池、电机、电控等核心的“三电”技术，不至于因供应矛盾致使产能受挫。