来源：中证网2019-01-15

2018年全年，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现装车配套，较2017年减少9家。延伸阅读：宁德时代居首 2018动力电池装车量出炉

来源：汽车之家2019-01-15

当前，我国动力电池产业共计有93家动力电池企业（按集团公司算）实现专车配套，较2017年减少9家。...从动力电池企业销售集中度水平来看，电池销量排名前三名企业共计销售38.5gwh，占比61.7%；前五名企业共计销售44.0gwh，占比70.6%；前十名企业共计销售53.4gwh，占比85.7%。

来源：高工锂电网2019-01-15

动力电池市场分化严重、企业应收账款及应付账款高、动力电池核心原材料价格大幅波动导致成本降幅小于价格降幅、外资动力电池企业再次加大在国内建厂力度、四大关键材料产能结构过剩严重等问题。

来源：高工锂电2019-01-15

庞大的蓝海市场也吸引了包括车企、动力电池企业、材料企业、跨界上市公司在内的大量资本的疯狂涌入。然而在资本簇拥下，电池回收行业也逐渐开始涌现乱象。上述的高价竞标退役动力电池就是其中之一。

来源：经济观察网2019-01-14

高工锂电统计数据显示，2015-2017年间国内有超过30家动力电池企业成立，其产能规划一般为6-10gwh，且建设分为三期，当前基本完成一期建设。...王子冬认为，未来中国出现3-5家在世界上有竞争实力的动力电池企业将成为可能。但由于目前的市场需求是由政府用补贴政策拉动的，不是真正的刚性需求，企业需要注意行业泡沫。

来源：高工锂电网2019-01-14

今年以来，整车企业储备动力电池、与动力电池企业合资、自建pack厂、自建电池研发中心等事例越来越多。...其中，装机总电量排名前十动力电池企业合计约47.20gwh，占整体的83%，较去年top10企业合计占比上升达9个百分点，市场集中度提升趋势明显。

来源：汽车之家2019-01-14

此前遍地开花的“小、散、乱”动力电池企业，将在市场竞争中被淘汰。据统计，2015-2018年上半年，中国动力电池配套企业已从150家降至不到80家，近半数企业已经出局。

来源：汽车商业评论2019-01-14

目前很多整车企业、动力电池企业都在布局研发固态电池，其中包括大众、丰田、宝马、博世、日立、戴森等，国内的动力电池企业也有了一定的相关技术储备，其中宁德时代catl早已获得了固态电解质膜片及锂离子电池、锂离子电池的固态电解质材料等多项专利

来源：搜狐汽车2019-01-11

除了第一批公布的四家动力电池企业外，之后再也没有汽车动力电池企业入选。

来源：电池中国网2019-01-11

对于新能源汽车及动力电池企业来说，还是希望补贴政策能够根据现阶段实际情况来调整，比如与补贴直接挂钩的动力电池能量密度提升速度能与技术研发及成熟应用相呼应，避免过度拔高，给新能源汽车“自燃”增加机会；同时新能源车企也希望补贴设置过渡期

来源：高工锂电2019-01-11

作为十三五期间国家战略性新兴产业，动力电池企业在属性上满足科创板上市条件。而动力电池装机量排位靠前的以及产业链优质的未上市企业，也被期待出现于落地在即的科创板。

来源：电池中国网2019-01-10

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，目前新能源汽车和动力电池外商投资条件已经放开，作为全球市场的一部分，面对日益变化的市场环境，国内的动力电池企业面临着来自国内外企业的全方位竞争，国内动力电池企业更应该提前谋划布局

来源：新材料在线2019-01-10

9月14日，主打三元软包叠片电池的捷威动力获得复星投资，计划五年内成为国内前三的动力电池企业；9月初，专注三元软包电池的孚能科技完成10亿多美元的c轮融资，将在欧洲建立电池生产中心。

来源：第一电动网2019-01-09

考虑到全球新能源汽车市场的持续增长，以及中国汽车产业对外开放的趋势，动力电池企业面临着全球市场范围竞争挑战。

来源：盖世大V说2019-01-09

从技术路线、供应安全和企业发展来看，我们也要看一下国内其他的动力电池企业是否能与前面两家龙头企业有一些分流，获得一些成长的空间。...当然我们可以看到，马太效应在动力电池企业里面非常明显，在成本、投入和质量等核心因素上，中国电池企业的正常窗口期可能并不长，可能在圆柱方面也会出现一家有竞争力的企业。

来源：电池中国网2019-01-08

电池中国网注意到，2018年以来国内不少动力电池企业出现了增收不增利、毛利大幅下滑等现象。从2018年第三季度各公司发布的财报来看，多数企业经营形势不容乐观。

来源：北极星储能网2019-01-08

吨建设项目，一期年产3000吨生产线位于丰元锂能一号车间，该项目自2017年下半年以来，通过了严格密集的试生产过程，目前公司正在积极组织全产线验收工作，即将进入正式投产阶段，试车产品已经过下游国内知名动力电池企业的质量认证

来源：高工锂电2019-01-08

而21700电池在给model3提供了更高的续航和更低的成本之余，也给国内大批动力电池企业和主机厂提供新的发展思路。

来源：中证网2019-01-08

业内人士分析认为,随着市场竞争加剧和产业链整合加速,预计到2020年,动力电池企业将仅余下20-30家,现阶段80%以上企业面临被淘汰。

来源：中国能源报2019-01-07

技术和政策缺一不可动力电池企业的利润空间正在被逐渐吞噬，电池企业在短期内压缩成本的意愿非常强烈。...过去整车厂基本是把动力电池的价格与能拿到多少补贴直接联系在一起，补贴完全退掉以后，整车厂会将压力传导至动力电池企业。”国轩高科工程研究院总院院长蔡毅日前在接受记者采访时坦言。