来源：起点研究2017-09-05

追求更高能量密度：三元电池是趋势特斯拉model3目前采用的是松下产的高性能锂电池，它在三个方面引领了电池材料技术方向：高能量密度三元材料、硅碳负极、湿法隔膜。...由于磷酸铁锂电池能量密度较低，普通三元电池(ncm523、622)勉强达到要求，特斯拉具有前瞻性的从2013年起，在其models车型上开始使用高镍三元nca18650电池。

来源：锂电网2017-09-05

亿纬锂能一季度新增1.0gwh软包三元电池。相关阅读：圆柱、方形、软包锂电池详解方形、软包、圆柱的江湖 未来谁为首？简单易懂！圆柱、方形和软包锂电池结构特点及技术特性解析

来源：高工锂电2017-09-05

从电池技术路线来看，25款乘用车型搭载三元电池，有4款车型搭载的锂离子电池未标明类型，磷酸铁锂只有1款。三元电池已经在新能源乘用车领域占据主导地位，能量密度最高达151.5wh/kg。

来源：海通证券2017-09-05

2017年下半年以及2018年，市场可能对三元电池的需求上升，导致对硫酸镍的需求上升，市场或已提前反应，硫酸镍加工费用或将保持平稳。但镍精矿的需求上扬，产量下降，有可能导致镍精矿价格低位反弹。

来源：能源杂志2017-09-05

2017年1月27日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）相关车型及主要参数，电池方面三元电池、磷酸铁锂、锰酸锂电池分别占据了38%、30%和24%，钛酸锂电池并没有入围。

来源：电池中国网2017-09-04

在82款物流车中，使用磷酸铁锂电池的车型共有25款，使用锰酸锂电池的车型共有2款，使用三元电池的车型共有49款，其他未注明材料的车型共有6款。...在107款纯电动专用车中，使用三元电池的车型共56款，约占整体比重的56%；使用磷酸铁锂电池的车型共43款，约占整体比例的40%。使用锰酸锂电池的有1款，约占整比例的1%。

来源：锂电大数据2017-09-04

企业布局三元正极材料在能量密度与续航里程的要求下，三元电池飞速扩产，今年以来比克、超威、天能、天鹏、福斯特等巨头电池企业规划的产能几乎全部是三元电池。

来源：中证网2017-09-01

另有建议关注三元电池及锂电隔膜细分行业。...1.三元电池：乘用车将始终主导新能源汽车市场，而三元电池已成为乘用车最优选；2.锂电隔膜：动力电池高能量密度诉求直接利好湿法锂电隔膜产业，预计到2020年动力锂电隔膜需求量将达到近20亿平方米，而国内高端湿法隔膜产能每年尚不足

来源：第一电动网2017-09-01

未来将扩大在三元电池领域投资。计划磷酸铁锂和三元电池比例要达到50：50，具体情况还要看市场需求。早在2016年11月，国轩高科首条三元锂电池生产线在青岛正式投产，年产1gwh，主要为北汽新能源配套。

来源：动力电池网2017-09-01

当前新能源乘用车和专用车转向三元电池是大势所趋，三元电池占比提高将长期提升对金属钴的需求。业内人士认为，从供给侧来看，钴的此番涨价应该会持续较长的时间。

来源：第一电动网2017-08-31

同时，在8月16日工信部公布的299批新车公告中，力神生产的21700三元电池分别搭载了南京金龙和北汽的两款纯电动运输车，标志着21700电池开始在国内新能源汽车上投入应用。

来源：锂电回收联盟2017-08-31

比如，补贴新政要求纯电动客车续驶里程不低于200公里、电池系统能量密度要高于85wh/kg、电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%，这些都说明补贴向着重量更轻、续航里程更高的三元电池方向转变。

来源：知行锂电2017-08-29

钴价难降 锂电巨头高镍三元电池研发开战固态电池锂电池的下一个风口【图说】超全电池产业链全景图

来源：锂电大数据2017-08-29

亿纬锂能圆柱三元电池生产线正式竣工投产，这标志着我国圆柱三元电池正式迈入21700时代！

来源：中国化学与物理电源行业协会2017-08-28

1-7月的三元电池的装车量达到66%的占比，而电池的占比是48%，相对是合理的状态。

来源：锂电大数据2017-08-28

众多企业转向高镍三元电池钴元素的稀缺，电池产能的扩大，使许多企业对成本难以负担。

来源：兴业电新2017-08-25

相关阅读：2017年中国三元电池前景及电池产能分析大地震！工信部已经下了死命令 动力电池行业大变局...2）2016年磷酸铁锂电池毛利率40%，三元电池毛利率30%。3）pack环节成本下降3%、7%两档，bms环节固定下降10%。

来源：锂电派2017-08-25

选用三元电池的代表车企有吉利、长安、北汽、上汽、江淮等公司，选用磷酸铁锂电池的代表车企是比亚迪，三元/钛酸锂电池的车企则是珠海银隆。...以上是三种锂电池材料体系的比较，三元电池虽以能量密度超越其他电池，但是其采用的是液态电解质，存在较大的安全隐患。业内对于固态电解质能够解决锂电池安全问题保持一致的看法。

来源：盖世汽车网2017-08-23

目前，除了扩产三元电池和自产核心材料(8000吨/年的磷酸铁锂、与星源材质合资的一期8000万平方米/年湿法隔膜以及即将投产的3000吨高镍三元正极材料产线、技术储备中的电解液材料、铝箔等)外，该公司还将业务扩展至下游

来源：中国投资咨询网2017-08-23

我国历年动力电池出货量分车型动力电池出货量占比2016年磷酸铁锂电池出货20.33gwh，三元电池货出货6.29gwh，占总出货量的比例分别为73%和22%，在客车禁用三元电池的背景下，比例基本与2015