来源：中国能源报2020-01-02

行业观察人士墨柯认为，未来动力电池行业竞争会更加激烈。“第一，补贴退坡严重，车企会向电池厂家进行压价，电池厂家的利润就会减少；第二，账期可能会恶化，资金实力不强的企业难撑很久。

来源：中国能源报2020-01-02

在广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强看来，氢燃料电池行业目前远未达到完全市场化的程度，因此需要国家层面和各级政府的大力扶持。

来源：动力电池网2020-01-02

今年下半年，动力电池行业开始进入到“多事之秋”，因资金链不畅导致的欠薪、列为被执行人，甚至是申请破产事件集中发生。业内人士称，今年动力电池已经迎来至暗时刻，‘黑天鹅’到处飞将会成为常态。

来源：每日汽车2020-01-02

为了组建团队，松下从非电池行业招募了化学工程师，并对他们进行锂电池方面的培训。特斯拉计划在明年夏季推出的model y，将使用美国超级工厂生产的电池，显然这对松下电池厂提出了更高的产能要求。

来源：砺石商业评论2020-01-02

成立于2002年的沃特玛属于国内第一批投身动力电池行业的先驱企业，曾一度跻身电池行业前三甲。...随着新能源汽车产业的补贴“退坡”，外资电池企业的涌入，以及行业内部资源向头部企业聚拢，中国动力电池行业将迎来前所未有的挑战。

来源：北极星电力网2019-12-31

燃料电池行业市场现状与未来发展趋势分析3. 燃料电池商业化带来的技术经济挑战4. 电解制氢与高温燃料电池在电力行业的应用与发展(三) 氢制取及液化1. 氢制取方式、技术路线与成本差异对比2.

来源：资本邦2019-12-31

招股书显示，天能股份是一家以电动轻型车绿色动力电池业务为主，集电动特种车绿色动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3c电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内绿色电池行业企业之一

来源：中证网2019-12-31

中原证券锂电池行业分析师牟国洪表示，看好锂电池板块的投资机会，他建议2020年围绕以下方向布局锂电池板块：一是欧洲新能源汽车市场开启，电池和上游材料企业将受益；二是特斯拉及其电池工厂配套企业；三是全球智能手机恢复增长且我国智能手机品牌份额持续提升

来源：汽车产经2019-12-30

在三元锂电池被普遍认可之前，比亚迪才是国内动力电池行业的老大，而他主攻的是磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池最大的优点是安全性高，使用寿命也很长。...不过，不管怎样，对于整个汽车产业的电动化而言，车企进军电池行业是好消息。毕竟只有这种更加密集的竞争，才会在真正意义上，促进电动化时代的到来。

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

目前氢燃料电池行业尚属于“以销定产”阶段，公司的产能利用率情况取决于下游需求。若下游需求集中释放，则公司产能利用率将随之大幅提升。...公司引进了一批国内外燃料电池行业顶级专家和团队，以及特聘行业内知名教授、高级工程师等，共同致力于提高公司在燃料电池领域的研发能力。

来源：东四十条资本2019-12-30

宁德时代出货量在2017年超越比亚迪，成为动力电池行业第一，此后大有一骑绝尘、一家独大之势。到2019年第三季度，宁德时代市场占有率已经高达65%。...在动力电池行业整体产能过剩的当下，宁德时代的生产线却依然在满负荷运转，产品供不应求，电池快卖成了茅台——某车企代表对媒体说：“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱多。”

来源：电池中国2019-12-27

（来源：微信公众号“电池中国”）前段时间，当升科技、容百科技、杭可科技等多家电池材料、锂电设备企业的几则公告，引发市场轩然大波，大家认为动力电池行业已进入寒冬。

来源：车东西2019-12-26

例如，曾经主营涤纶工业丝的*st尤夫曾在2017年底收购动力电池公司智航新能源100%股权，跨界切入动力电池行业。...这些公司大多趁着2015-2016年的动力电池高峰期进入行业，但由于对锂电池行业市场变化、行业趋势等认识不深、应变能力不足，在洗牌期均被清洗出局。

来源：国泰君安证券2019-12-26

▼动力电池行业集中度不断提升数据来源：ggii，电池中国，国泰君安证券研究随着后续规模的持续扩张，龙头企业的成本控制的优势能力有望得到更为显著的突出,动力电池行业仍将保持强者恒强的局面，以宁德时代和比亚迪为代表的龙头将会在全球市场中掀起波澜

来源：电池联盟2019-12-26

相应的，我国动力电池行业也不好过。不过，在电池技术研发方面，我国还是取得了不错的成绩。以宁德时代与比亚迪为首的动力电池巨头企业，皆有所收获。

来源：未来汽车日报2019-12-26

然而，锂电板块普涨背后的锂电池行业，短期内仍然难言乐观。“撑死有能耐的，饿死剩下的”几家欢乐几家愁。宁德时代股票持续飘红，难掩动力电池行业眼前的寒冬。...这意味着在未来10年内，动力电池行业净利润将有10倍以上的增长空间。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

由于燃料电池行业对气体扩散层的需求量小，现阶段国内企业研发动力不足。...中国的标准直接变成欧盟指令，这应该是汽车标准法规甚至是全国标准法规一个重大突破，这个重大突破来自于燃料电池行业，也可以说来自氢能行业，这是整个行业应该感到高兴和自豪的事情。

来源：高工锂电2019-12-24

因此电池行业成本的下降趋势与整车企业期许相符。根据小鹏汽车对于电池的价格要求，刘明辉博士指出，2020年pack成本在1元/wh以内，到2023年左右做到0.7元/wh，这样才有第一梯队的竞争力。

来源：电池联盟2019-12-24

但中国电池企业早期对核心技术的缺乏，以及对产权保护意识的薄弱，导致中国电池行业几乎百分之九十多的企业没有专利保护概念。...中国电池行业在过去近二十年里，很大程度上即没有能力，也没有意愿去搞技术创新。所以，中国电池产业早期的发展，实际上是建立在日韩电池技术的扩散与市场的转移基础之上的。

来源：高工锂电2019-12-23

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）这种压力直接向上传导至动力电池行业。补贴退坡和市场竞争加剧，动力电池行业洗牌加速，动力电池装机企业数量和装机增速均出现明显下滑。