来源：氢云研究院2018-06-07

目前市售的家用电动汽车中，特斯拉model s的续航里程超过400公里，其电池容量达到了85kwh;比亚迪e6的续航里程达到了300km，它的的电池容量为57kwh;以常见的国家电网慢充桩为例，其电压为

来源：材料人2018-06-06

但是，si负极材料储锂时，容易发生体积膨胀，导致电极粉化，电池容量急剧下降。

来源：EVTank2018-06-05

因此, 无机lipon 薄膜固态锂电池的单个电池容量不高，不适合用于制备ah级动力电池领域。...活性材料脱嵌锂必须通过极片传输到电极表面进行, 使得电池工作过程中极片内活性物质的容量不能完全发挥，将电解质材料混入电极材料中或者替代粘结剂, 制备成复合电极材料, 填补电极颗粒间的空隙, 模拟电解液润湿过程, 是提高极片中锂离子迁移能力及电池容量发挥的一个有效方法

来源：锂电联盟会长2018-06-05

与小型便携式设备如手机、笔记本电池容量一般小于2 ah 不同，电动汽车采用的功率型锂离子电池容量一般大于10 ah，其在正常工作时局部温度常高于55 ℃，内部温度会达到300 ℃以上，在高温或者大倍率充放电条件下

来源：中国产业信息网2018-06-05

各类型汽车销售占比资料来源：公开资料整理(3)单车电池配比目前，纯电动客车所需电池容量最大，纯电动乘用车和专车所需电池容量相对较小，纯电动汽车的电池容量是插电式混合动力汽车电池容量的3-6倍，说明纯电动汽车电池的技术难度更高

来源：《中国电力企业管理》2018-06-04

尽管彭博新能源财经预测，全球的电池安装量都在迅速增长，但到2030年，所有与电网相连的电池总容量仅可满足全球7.5分钟的电力需求；即便将每辆电动汽车和轻型卡车的电池容量都算在内，也仅可以满足几个小时的电力供应不是几天

来源：汽车K线2018-06-04

phev车型则配备了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为11.3kwh，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6l，同时借助吉利自主研发的p2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，油耗降低

来源：鑫椤资讯2018-06-01

达成能量密度目标仅811材料能胜任与此同时，由于811电池容量的提升，对于成本控制更加有效。...宁波金和负责人也提到，目前高镍三元材料存在的主要技术问题：首先是颗粒表面的相转变，容易引起电池容量、循环性能的衰减;二是循环后颗粒碎裂，引起811电池电化学性能衰减，导致热稳定性、安全性能下降。

来源：科技前哨2018-06-01

另一方面，电动汽车的电池作为储能部件的寿命，甚至远远大于它为电动汽车工作的寿命，由于电网储能对电池性能的要求远远低于电动汽车，因此当电动汽车的电池容量衰减到一定程度时，虽然无法满足电动汽车续航里程的要求...sonnen 还在它的储能系统上进一步集成了家庭智能能源管理系统，目前它最多可与三台家庭用电系统(如洗衣机、烘干机等)相连接，在有富余光伏电力的情况下，会首先启动这些设备进行工作，从而在一定程度上降低对储能电池容量的需求

来源：盖世汽车2018-05-31

该类纳米球的可逆比容量较高(电流为200ma/g时，电池容量为1237mah/g)、具优异的稳定性(电流为4a/g时，电池容量为425mah/g)和极长的循坏使用寿命(电流为4a/g，3000次循坏使用后

来源：汽车之家2018-05-31

在25摄氏度的工作环境下，充电循环次数高达4,600次的充电循环，在此时间之后，电池容量衰减至80%。

来源：阳光电源2018-05-30

配置灵活 应用场景全 满足多种需求尤为值得一提的是，针对客户多应用场景需求，该系统整体适应性更强，可以根据项目需求灵活配置2h、4h等多种电池容量，适用于分布式光伏电站提高自发自用率、峰谷电价差套利、辅助需求侧调度响应

来源：中国产业信息网2018-05-30

本次新能源汽车补贴政策调整设置了过渡期，过渡期补贴有利于低行驶里程乘用车和客车，判断上半年 a00 和 a0 级乘用车和客车有望迎来快速放量的阶段，而客车对电池容量需求高，会加大对动力电池的需求量，动力电池的库存有望加速去化

来源：盖世汽车2018-05-30

该类纳米球的可逆比容量较高(电流为200ma/g时，电池容量为1237mah/g)、优异的稳定性(电流为4a/g时，电池容量为425mah/g)和极长的循坏使用寿命(电流为4a/g，3000次循坏使用后

来源：中国能源报2018-05-29

在业内看来，动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右，当电池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此测算，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。

来源：智见能源2018-05-29

2.循环寿命：以电池容量衰减至初始容量的80%时的循环次数表示，循环次数越高，度电成本越低，经济性越好。3.能量转换效率：电池放电电量与充电电量的比值。

来源：薄膜新材网2018-05-28

作为一个锂离子电池生产和消费大国，我国已经基本形成从矿产资源、电池材料和配件到锂离子电池及终端应用产品的完整产业链，而锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一，决定了电池容量、循环以及安全性能，所以说

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

亚化咨询按每辆新能源汽车所用动力电池容量60kwh，若这些车全部使用ncm523电池，则2020年中国六水硫酸镍需求量为34.84万吨;若这些车全部使用ncm811电池，则2020年中国六水硫酸镍需求量为

来源：中国环保在线2018-05-28

诚如电池类型、电池容量和电压平台均存在不小的差异，这是动力电池梯次利用面临的第一道坎，因此如何科学评估退役电池也成为决定电池去哪儿的第一关。

来源：珈伟股份2018-05-28

，同时电池倍率也会得到明显提高;添加石墨烯导电剂的动力电池容量衰减程度远胜于其他类型动力电池，电池循环寿命大幅提升。...除了提升锂电池的导电性外，由于石墨烯的片层结构能够提升极片的压实密度，从而能提升电池的体积能量密度;另一方面，石墨烯导电剂维持导电性的前提下，由于更少的添加量，间接的提升了电池活性材料的添加量，从而提升电池容量