来源：深圳特区报2015-09-22

品牌发展之路举步维艰从小作坊式的电池制造商，到今天全球新能源应用领域的巨头，如此大的成长跨度，比亚迪20年的发展道路并非一帆风顺。...业务跨度广但都专注于能源时光退回20年前，当时的比亚迪只是一个普通的电池制造商。那是一个创业氛围风起云涌的时代，大哥大、bp机风行，电池市场庞大。

来源：高工锂电2015-09-22

在全球专业锂电池制造商中，atl的技术、产能与销量均处于领先地位。根据最新的世界锂电池企业排名，凭借在数码电芯领域的庞大出货量和强大影响力，atl跻身世界锂电池前五名，成为全球知名数码电芯品牌。

来源：深圳特区报2015-09-22

品牌发展之路举步维艰从小作坊式的电池制造商，到今天全球新能源应用领域的巨头，如此大的成长跨度，比亚迪20年的发展道路并非一帆风顺。...业务跨度广但都专注于能源时光退回20年前，当时的比亚迪只是一个普通的电池制造商。那是一个创业氛围风起云涌的时代，大哥大、bp机风行，电池市场庞大。

来源：摩尔金融2015-09-21

锂盐未来市场需求无论是从锂矿石，还是从含锂卤水中制取的电池级碳酸锂，都会应用于制成电池正负极材料或电解液，锂电池制造商基于这些原料，最终会生产出锂电池成品。

来源：环球网2015-09-16

据法国国际广播电台9月15日报道，法国新能源电池制造商帅福特(saft)在当地时间9月15日宣布，已与中国上海新时达电器股份有限公司签订装备工业机器人锂电池的巨额合同，合同数目未披露。

来源：深圳特区报2015-09-14

作为一名普通农家子弟，26岁时他就成为高级工程师、副教授，1995年辞职创立了比亚迪，短短几年就发展为全国第一、全球第二的二次电池制造商。...凭借勤奋钻研和自身的技术积累，短短几年，他便将比亚迪发展成全国第一、全球第二的二次电池制造商。王传福的第二次疯狂之举发生在2003年。在一片反对声中，他宣布收购秦川汽车制造厂，正式涉足汽车产业。

来源：电动汽车资源网2015-09-14

2.动力电池企业在忙于扩张产能的同时不要忽视技术投入目前，国内动力电池制造商在技术投入与技术水平上，仍与国外存在较大差距。...汽车动力电池新增产能主要来自于以下几类企业：(1)主流动力电池厂商扩产项目建成投产，如比亚迪位于深圳市坪山新区坑梓街道的铁动力锂离子电池扩产项目将于2016年底建设完成，将新增动力电池生产能力6gwh/年;(2)铅酸电池制造商巨头新增锂电池项目建成投产

来源：电缆网2015-09-14

流言五：只有当特斯拉或其他电池制造商开始商业化用于储电的廉价、高效电池的批量生产，太阳能才会变得具有吸引力。真相：太阳能已经是一种极具成本竞争力的能源。...许多硅太阳能电池制造商以相同的技术在同一领域竞争，那么他们的处境较为困难。其他领域则是更有利可图，如薄膜、轻量和弹性太阳能面板领域。随着企业领导地位及市场的快速变化，太阳能行业还是未成熟的。

来源：储能科学与技术2015-09-14

以上发布及报批标准为液流电池制造商的内部生产、经营和质量检验提供了重要的依据和判定标准，为推进液流电池产业化进程发挥了重大作用。

来源：中达电通股份有限公司2015-09-11

以及太阳能发电系统，目前是全球前十名的太阳能电池制造商。...茂迪(motech industries,inc.)成立于1981年，于1997年成立光电事业部，成为台湾第一家太阳能电池制造商，该公司致力于研发以及创造高质量的产品与服务，包括太阳能电池、太阳能模块、

来源：中国汽车工业信息网2015-09-06

而从目前情况来看，我国整车汽车制造商倾向选择与国外电池制造商合作，而国内汽车制造商虽然在动力电池领域不断加大投入，但相比博世等国外企业，技术投入存在差距，更加看重产能投入。...而其实，为了实现技术上的突破，博世在收购该公司之前还做出了一个重要举动，与日本大型电池制造商杰士汤浅、三菱商事成立锂能源和电力(lithium energy and power)合资公司，开发车用新一代锂电池

来源：SAE《汽车工程杂志》2015-09-02

他解释说，该报告是在对电池制造商、oem，以及政府与高校研究人员进行采访后，基于所收集的信息完成的。...报告称，为了有效降低成本，并保证供应链的安全，汽车整车厂和电池制造商正在联合起来，将电池生产的规模拓展到前所未有的水平。

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

而从目前情况来看，我国整车汽车制造商倾向选择与国外电池制造商合作，而国内汽车制造商虽然在动力电池领域不断加大投入，但相比博世等国外企业，技术投入存在差距，更加看重产能投入。...而其实，为了实现技术上的突破，博世在收购该公司之前还做出了一个重要举动，与日本大型电池制造商杰士汤浅、三菱商事成立锂能源和电力(lithium energy and power)合资公司，开发车用新一代锂电池

来源：中国汽车工业信息网2015-09-02

而从目前情况来看，我国整车汽车制造商倾向选择与国外电池制造商合作，而国内汽车制造商虽然在动力电池领域不断加大投入，但相比博世等国外企业，技术投入存在差距，更加看重产能投入。...而其实，为了实现技术上的突破，博世在收购该公司之前还做出了一个重要举动，与日本大型电池制造商杰士汤浅、三菱商事成立锂能源和电力(lithium energy and power)合资公司，开发车用新一代锂电池

来源：第一电动网2015-09-02

他解释说,该报告是在对电池制造商、oem,以及政府与高校研究人员进行采访后,基于所收集的信息完成的。...报告称,为了有效降低成本,并保证供应链的安全,汽车整车厂和电池制造商正在联合起来,将电池生产的规模拓展到前所未有的水平。

来源：SAEInternational2015-09-01

他解释说,该报告是在对电池制造商、oem,以及政府与高校研究人员进行采访后,基于所收集的信息完成的。...报告称,为了有效降低成本,并保证供应链的安全,汽车整车厂和电池制造商正在联合起来,将电池生产的规模拓展到前所未有的水平。

来源：电缆网2015-08-31

受到汽车oem制造商和电池制造商的不断推动，预计未来10年，车用锂离子电池的成本将不断下降， navigant research高级研究员william tokash解释说，对电池技术和储能能力的改进将使整个产品供应链不断成熟

来源：光能杂志2015-08-27

图6：各大通讯公司的集装箱数据中心图电力行业中如：电力设备制造商activepower公司、电池制造商saft集团等也在几年前就加入到集装箱化的队伍中，其中powerhouse就是activepower

来源：PV-Tech2015-08-25

这四个区域市场的支持将确保一级和二级组件和电池制造商的满负荷产能。然而，由于持续的光伏贸易争端，当设立额外产能时，组件公司将回避中国大陆和台湾。

来源：环球网2015-08-20

日本媒体近日报道透露，日本大型电池制造商杰士汤浅(gs yuasa corporation)将从2017年开始生产电动汽车用新一代锂电池。