来源：新华日报2018-08-16

东南大学机械学院院长倪中华说，液氢储运是当前业内正在攻克的技术瓶颈之一，只有实现液氢的安全储运，才能实现燃料电池大规模运用。...张家港氢云新能源研究院院长魏蔚说，液氢工厂、液氢储运、加氢站，是保证燃料电池汽车规模化至关重要的基础设施，对技术的要求非常高。

来源：锂电与燃料电池观察2018-08-14

2018年7月，浦江特种气体公司表示，将于2018年内在上海化工区建设中国第一家具有70mpa氢气加注能力的商用加氢站，并配套建设中国首家民用液氢装置和全球最大的商品氢气充装设施。

来源：能源评论2018-08-09

，同时完善整个商用液氢供应链的标准和法规。...首先将煤制氢、化工副产氢纳入氢能源交通产业系统;其次，把氢气长管拖车的压力由目前的20兆帕提升到45兆帕和70兆帕以上，提高运输效率，降低运输成本;最后，应加强国际合作，引进、消化、吸收高效的氢气液化和液氢供应链技术

来源：全球技术地图2018-08-06

但事实上，要把气态的氢变成液态的并不容易，液化1kg的氢气需要耗电4-10 kwh，液氢的存储也需要耐超低温和保持超低温的特殊容器。

来源：北极星储能网2018-07-26

因为燃料电池汽车要比电动汽车具有更高的行驶里程，成本也会伴随着液氢技术的使用，成本得以大幅降低。所以现在如果想要把成本降低的话，液氢道路是势在必行的道路。...因为燃料电池汽车要比电动汽车具有更高的行驶里程，成本也会伴随着液氢技术的使用，成本得以大幅降低。所以现在如果想要把成本降低的话，液氢道路是势在必行的道路。

来源：河北新闻网2018-07-24

氢气主要来自可再生能源;液氢示范;升级改造前期加氢站;实现燃料电池汽车等产品规模化生产和市场化销售，逐步壮大燃料电池储能、备电、热电联供等其他领域市场;进行氢气与天然气掺混应用的示范。

来源：《中国新技术新产品》2018-06-25

2 加氢站点在其设计方面的重点2.1 加氢站点概述在现代加氢站建设发展过程中，加氢技术在不断地完善，加氢站点目前所采用的加氢技术主要为液氢类型的加氢技术以及压缩氢气体类型的加氢技术，这两种加氢技术在实际的运用中存在着一些差别

来源：核信息院2018-06-12

通过核聚变，一茶勺的液氢燃料可产生与28吨煤相当的能量，且不会生成任何放射性核废料。这座由英国托塔马克能源公司打造的托塔马克反应堆位于牛津郡。该公司希望能在2030年前在英国实现并网发电。...此次1500万摄氏度的里程碑是在一台名为st40的原型装置中实现的通过核聚变，一茶勺的液氢燃料可产生与28吨煤相当的能量，且不会生成任何放射性核废料核聚变是指氢原子在高温高压下融合成氦原子的过程。

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

但这一局面将可能在未来被打破，据悉，一家上海的能源企业正计划研发制造以液氢为燃料的氢燃料电池汽车和加氢站。为什么目前的氢燃料电池汽车都不使用液氢?液氢为燃料的氢燃料电池汽车有何优势与困难?

来源：第一电动网2018-05-24

当下氢燃料电池的储氢方式大概分为三种：高压储氢、液氢、金属氢化物，其中最安全的要属金属氢化物了，但是这类的金属几乎等同于珍稀金属，其价格可与黄金比肩，如此高的成本根本无法大规模的投入使用。

来源：亿欧网2018-05-21

燃料电池汽车的推广和应用涉及面广，无论对车辆本身还是对氢的制备、储运、应用等，都有较高要求：氢的制备主要包括煤气化制氢、水电解制氢、天然气重整气制氢、甲醇裂解制氢等工艺;氢的存储主要包括高压气态储存、固态氢化物储存、低温液氢储存等方式

来源：电网技术2018-05-09

沈郁,姚伟,方家琨,等.液氢超导磁储能及其在能源互联网中的应用.电网技术,2016,40(1):172-179.shen yu,yao wei,fang jiakun,et al.liquid hydrogen

来源：能源杂志2018-05-07

其中, 高压气态储存和低温液氢储存技术需要将氢气保存在特制容器瓶中，因造价昂贵而无法大规模应用。

来源：高工锂电技术与应用2018-03-23

储运氢一般有液氢储氢、高压储氢、固态储氢、有机液体储氢等几种方法。首先看液氢储氢，国内主要用在航天上，尚未民用，而国外已有少量民用。高压储氢方面，中国制作出一种加氢站用的氢气罐，压力最高、容积最大。

来源：中国电动汽车百人会2018-03-12

现阶段液氢储运逐渐成为研发重点，日、美、德等国已将液氢的运输成本降低到高压氢气的八分之一左右。...在日本，岩谷产业公司已经成功建立了 16 座液氢加氢站，美国液氢加氢站的建设企业以plug power、air product 公司为主，法国市场的液氢加氢站建设企业主要是林德公司。

来源：《科技导报》2018-03-08

另外，对于需要频繁充放电的超导储能磁体或者低频交流磁体，由于磁体自身交流损耗且在低温容器及金属部件上产生的涡流损耗较大，运行于过冷液氮温区，相对于在液氢和液氦温区而言具有较低的制冷成本和较高的运行经济性

来源：高工锂电技术与应用2018-02-11

液氢加氢站开始亮相国际舞台，已遍布日本、美国及法国市场，目前全球近 400 座加氢站中，有三分之一以上为液氢加氢站。...现阶段液氢储运逐渐成为研发重点，日、美、德等国已将液氢的运输成本降低到高压氢气的八分之一左右。

来源：中远海运重工有限公司2018-01-25

液氢储罐设计容量的可选范围广(可实现25m3~1437m3)，日蒸发损失在可接受范围内(0.13%~1.2%)，且氢气蒸发不存在污染，对于液氢的储罐式运输，目前已完全具备工程技术层面的可行性。

来源：电力头条APP2018-01-23

还有刚才讲到的液氢可以把储氢密度大幅度提升，提升达到7%以上。储氢压力是从35mpa向70mpa迈进。我国氢气资源是非常丰富的，上午干勇院士也讲到可以因地制宜。

来源：电力头条APP2018-01-23

液氢站使用低温压缩机组，极大的降低功率和能量需求。预估液氢站的氢站成本，每千克5元，适合建立在居住地。因为液氢站使用低温储存，相信将来会进行商业化应用。...以慕尼黑为例，氢气罐和液氢加氢站的区别，高压气氢不可以将加氢罐放在居民楼方面，液氢加氢站没有距离要求。清洁燃料路径有不同来源。