来源：中国产业信息网2017-09-25

其中采用三元电池的乘用车149款，占乘用车总数203款的73.4%；专用车中采用三元电池的有307款，占专用车总数464款的66.13%；同时，自2017年起，工信部放开了三元电池在客车上的应用限制，而客车在国家已公布的

来源：第一电动网2017-09-25

动力锂电池在整车制造成本中占比30%-40%，电池制造成本直接决定了整车的经济性，由于动力电池原材料碳酸锂价格居高不下，三元电池重要原材料钴等大幅涨价，推升了动力锂电池的制造成本。

来源：电池中国网2017-09-25

2017年6月28日，亿纬锂能圆柱三元电池生产线正式竣工投产，标志着我国圆柱三元电池正式迈入21700时代。...专注于圆柱三元电池的亿纬锂能“金泉二区”项目历时仅8个月，4条21700与18650兼容的、年产能3.5gwh的全自动化生产线便建成投产。

来源：亿欧网2017-09-24

目前，亿纬锂能拥有磷酸铁锂和三元电池两种主流动力电池核心技术，已入围第四批电池目录。...其中磷酸铁锂电池的市场集中度较高，前4名占据84%的份额，而三元电池前4名的份额也达到60%。

来源：高工锂电网2017-09-22

据了解，目前包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克电池等电池企业都在积极开展高镍三元电池的研发，正在加速产业化。...一方面，目前国内高镍三元材料的研发还不过关，产品性能还不完全成熟，距离大规模导入应用还存在一定的距离；另一方面，目前业内高镍三元材料只有小批量的生产测试，高镍三元电池也还没有量产，技术问题还没有完全攻克

来源：中商产业研究院2017-09-22

因此，我们认为目前国内动力电池逐渐形成高端三元电池稀缺、磷酸铁锂与低端三元电池相对过剩的行业格局。...但另一方面，根据我们的产业微观观测，国内优质的高端三元电池产品仍属稀缺，从部分乘用车用三元电池屡屡不达标准可见一斑。

来源：高工锂电2017-09-22

湿法隔膜占比迅速崛起，主要由于三元电池占比不断上升。2017年上半年，三元动力电池占比从2016年的24%上升到41%，直接带动了湿法隔膜的需求。

来源：电池视界2017-09-20

综上所述，在大容量纯三元电池中，111三元具有最好的安全性。...相关阅读：盘点丨锂电池三元材料10大研究进展sk创新率先实现高镍三元电池商业化 电池变革在即

来源：高工锂电网2017-09-20

比克：在能量密度提升上，比克动力从2007年开始三元电池研发，正极材料体系经过ncm111、ncm532到目前ncm811、nca的研发；负极材料方面，人造石墨已到达能量密度提升天花板，目前多集中在硅基材料的研发

来源：崔东树2017-09-18

1-8月的三元电池的装车量达到58%的占比，而16年的占比是20%，提升的趋势相对是合理的状态。

来源：中国电池联盟2017-09-18

因此，我们认为目前国内动力电池逐渐形成高端三元电池稀缺、磷酸铁锂与低端三元电池相对过剩的行业格局。...但另一方面，根据我们的产业微观观测，国内优质的高端三元电池产品仍属稀缺，从部分乘用车用三元电池屡屡不达标准可见一斑。

来源：第一电动汽车网2017-09-15

（商品价值链研究，秦源李铭一陈敬，2017.9.8）刘彦龙评估钴资源紧缺，价格增长较快，未来乘用车用三元电池居多，钴的需求要增长三四倍。钴的原产地刚果局势不好，未来还是偏紧张。

来源：第一电动网2017-09-14

三元电池的前3强是catl、孚能科技和比亚迪，分别装机534mwh、115.6mwh和112.7mwh，合计市场份额56%；8月份前20强中只供应三元电池的厂商数量高达11家。

来源：锂电大数据2017-09-14

在国内，也有只专注于三元电池的企业，如天臣新能源。四大利好集中推动三元电池的发展：①政策利好三元动力电池。...而三元电池最大优势就是能量密度高，可以做到300wh/kg以上。②推广目录利好三元电池。新能源汽车要想最大限度达到补贴，直接与续航里程，也就是电池能量密度挂钩。

来源：锂电大数据2017-09-13

其中，新能源乘用车累计销量16.4万辆，同比增长26.1%，而新能源乘用车大量采三元电池，导致三元电池市场占比大幅提升的同时拉动了三元材料价格的增长。②上游原料价格暴涨。...受补贴金额与能量密度直接挂钩影响，三元电池的市场份额正在稳步提升；行业标杆特斯拉新上市的model3率先采用21700电池，能量密度大幅提升，成本下降8%，国内企业也已布局21700产线，其中亿纬锂能正在进行产能爬坡

来源：锂电大数据2017-09-11

同时，新能源汽车电池主要有锂电和三元电池两大技术路径之争，目前是并行发展。因此，除锂电池个股外，三元电池领域的龙头公司当升科技等也值得密切关注，存在继续补涨的可能。

来源：锂电大数据2017-09-11

而在这30款新能源乘用车之中，25款乘用车型搭载三元电池，有4款车型搭载的锂离子电池未标明类型，磷酸铁锂只有1款，三元电池已经在新能源乘用车领域占据主导地位。

来源：第一电动网2017-09-11

此外，公司也将业务重点从磷酸铁锂电池转向三元电池，报告期内，公司新一代三元622方形铝壳电池产业化及三元811电池、软包电池研发项目取得重要进展。...同时，分析各类型新能源汽车对于动力电池的需求看，三元电池在新能源乘用车和专用车上占据了主流地位，磷酸铁锂电池则在新能源客车上占据了主导地位，对于各动力电池企业来说，目前磷酸铁锂电池的产业格局已比较明朗，

来源：中国能源报2017-09-06

在该报告中，招商证券分析认为，三元电池短期地位不改，811技术全面普及仍需时日，未来或将成为动力电池的主流;2019年后，金属锂和钴将持续吃紧，由于原材料的价格上涨，倒逼锂电池将向811技术迈进。

来源：中国能源报2017-09-06

在该报告中，招商证券分析认为，三元电池短期地位不改，811技术全面普及仍需时日，未来或将成为动力电池的主流；2019年后，金属锂和钴将持续吃紧，由于原材料的价格上涨，倒逼锂电池将向811技术迈进。