来源：高工锂电技术与应用2017-04-21

目前国内正极材料厂家普遍忽视三元材料前驱体的生产和研发，大部分厂家直接外购前驱体进行烧结。...然而三元材料(也包括nca和olo)，则必须采用液相法才能保证元素在原子水平的均匀混合，这是固相法无法做到的。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-19

，高温存储和循环性还有待提高；(3)锂离子扩散系数和电子电导率低，使得材料的倍率性能不是很理想；(4)三元材料是一次颗粒团聚而成的二次球形颗粒，由于二次颗粒在较高压实下会破碎，从而限制了三元材料电极的压实

来源：新思界2017-04-17

高镍三元材料、高电压钴酸锂等是目前锂电池正极材料主要的发展方向。行业分析师认为，随着三元电池越来越受重视，氢氧化锂在中国本土的消费也会增加。...随着动力电池对于功率和能量密度要求不断提高，国内动力电池正极材料向三元材料方向发展，总发展方向为高电压、高能量、高功率和宽温度范围；在保证安全性和适当的循环性前提下，提高锂电的能量两个主要途径是提高电极材料容量或者提高电池工作电压

来源：锂电大数据2017-04-17

中国钴消费约八成用于电池材料，其中主要为钴酸锂电池，三元材料用钴占比不足15%。从当前的市场结构来看，钴的波动影响最大的是3c数码类电池，对三元材料的影响有限。...延伸阅读：三元材料大时代已经到来 哪个产业更有“钱”力？

来源：电池联盟2017-04-17

公告显示，申报新能源汽车产品的共有77户企业的323个型号，其中使用磷酸铁锂车型197款占比高达61%，三元材料电池59款仅占比18%，而本次公告中配套锰酸锂电池的车型共20款占比6%，配套钛酸锂电池仅

来源：高工锂电技术与应用2017-04-15

随着近期钴价大涨usd28/kg(2016/10/17)涨到usd55.5/kg(2017/4/4)，三元材料（523）也从15万/吨涨到20万/吨，笔者认为短、中期，钴价没有下降的理由，需求增加、供给减少...再谈到正极材料的应用，三元材用在汽车，锂铁用在客车的态势分明，然而三元势必走向高能量密度的高镍三元，高能量的正极也往往代表着高危险，lmfp混三元已被国内外包括电装（denso），中航锂电等证明能从材料本质上有效解决三元材料安全的问题

来源：高工锂电技术与应用2017-04-14

安全上，首先磷酸铁锂本身就有着较好的热稳定性，即在热失控的情况下散发的热量较之三元材料小很多，只有1/4左右。然后在电芯结构、成组等方面设置多重安全防护。...对于正极，宁德时代开发了超电子网技术，使得磷酸铁锂具有优异的电子导电性能，可达三元材料的1000倍，同时磷酸铁锂的正极也兼顾了快充电池系统的超高安全性和可靠性。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

具体来看当下主流的三类快充动力电池技术：三元材料/钛酸锂、多元复合材料（三元材料混合锰酸锂）/多空硬碳、磷酸铁锂/快充石墨。...钛酸锂动力电池钛酸锂动力电池是以负极材料命名，正极采用三元材料，主流电芯实测电压2.3v，从性能来看，钛酸锂电池的低温性能优越、安全性和循环使用性能较好，作为快充电池的倍率性能也得到业界的肯定。

来源：高工锂电2017-04-12

2016年其在贵阳启动建设2万吨/年动力电池三元材料生产线项目，2017年将在黔西南州启动建设2万吨/年动力电池三元材料生产线项目，预计2018年总产能将达3万吨/年，2019年总产能将达5万吨/年。

来源：新能源Leader2017-04-12

giuliogabrielli等人开发的正极补锂工艺解决了补锂产物影响正极成分的问题，虽然目前该技术仅应用在lini0.5mn1.5o4材料上，但是通过相关技术研发，这一补锂工艺相信也能够应用诸如ncm和nca等三元材料上

来源：高工锂电2017-04-12

对于在锰酸锂加入三元材料以提高能量密度的方法，刘正耀表示认可，“锰酸锂通过正极的改性从成本上看，比三元材料更低。”

来源：新能源Leader2017-04-10

三元材料一般分为两类：ncm和nca，由于ncm在价格上更加具有优势，因此动力电池上使用的三元材料主要是ncm。...目前电动汽车上使用的动力电池主要分为两类：三元材料锂离子电池和磷酸铁锂锂离子电池，由于目前中国针对电动汽车的补贴标准是按照动力电池系统的能量密度制定的，能量密度越高补贴标准也就越高，这也就是使得越来越多的汽车厂家开始选择采用能量密度更高的三元材料锂离子电池

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

去年工信部暂停三元材料电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定，一定程度上造成了对三元电池研发、使用的潜在影响，其是否合用的争论至今还在继续。

来源：锂电大数据2017-04-07

三元材料价格在经历了钴价疯涨后，虽有回落，但仍处在18-19万元/吨的高位，由于市场对三元材料拥有较高的预期和产能的有限释放，该价格会有调整，但仍将维持在高位运行；主流磷酸铁锂市场价格维持在8.5万元/

来源：电动知家2017-04-07

近日，电动知家从国家科技部网站了解到，国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2016年度立项项目“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”在高镍正极材料研发方面取得突破性进展。项目研发团队在第一阶段通过基础配方实验

来源：中国证券网2017-04-07

天津斯特兰副总李积刚认为，正极材料各有优势，未来，在乘用轿车市场，三元材料会是主流，但是在大巴、储能及部分商用车市场，磷酸铁锂的市场还是十分广阔。真锂研究首席分析师墨柯认为，整个电池体系将会轮番涨价。

来源：汽车观察杂志2017-04-07

除能量密度外，钛酸锂的价格比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上。目前，世界上仅有两家公司在钛酸锂电池领域掌握领先优势，一是日本东芝，二是珠海银隆。...在实际研发应用中，有一种正极是三元，负极是钛酸锂组成2.4v或1.9v的锂离子二次电池，通常被称为“钛酸锂”，其性能比较安全，寿命比较长，不属于普通所说的“三元材料”。

来源：第一电动网2017-04-06

与此同时，国轩高科近期启动了上市以来首次融资方案，36亿的总融资规模中，将投入5亿元用于高镍三元材料和硅碳负极的研发和产业化生产。...在公司强化石墨材料市场影响力的同时，布局磷酸铁锂、多元复合三元材料已经nca正极材料等，公司凭借优异的产品品质和高效的客户服务成为三星、松下、lg、天津力神、比亚迪等锂电池行业内高端客户的供应商。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-06

●与二元/三元材料共混。lmo与nca/nmc共混是动力电池一个比较现实的解决方案。比如日产leaf就是在lmo里面共混11%nca，gm的volt也是加入了22%的nmc与lmo混合作为正极材料。

来源：高工锂电网2017-04-06

无独有偶，选择自建电池厂的绝不仅仅比亚迪一家，去年11月，华泰汽车集团年产5gwh的正极三元材料和5gwh的电芯、电池包的建设项目在西宁经济技术开发区南川工业园正式开工。