来源：北极星储能网2017-03-30

钛酸锂价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上；能量密度低、体积大，在新能源汽车上采用不现实；此外，钛酸锂还有一些技术问题有待解决，比如容易造成电池膨胀变形等。

来源：中国电动车网2017-03-29

据报道，天能动力的三元材料动力锂电池销售量，2016年位居中国第四名，成功晋升全国第一方阵，并进入《2016年度中国动力锂离子电池20强企业名单》。...在锂电池领域，天能拥有13年锂电池的研发生产经验，公司建立了全球化的实验室，目前产品覆盖三元材料、磷酸铁锂、石墨烯锰基电池等，并正在向高镍三元、固态锂电池、燃料电池等新技术进军，国内外新能源汽车厂商首选动力电池系统即是天能电池自主研发的

来源：第一电动网2017-03-29

(2)比能量现状①慢充电池以三元材料的为主攻方向，负极材料为石墨为主，正极材料为三元材料的材料体系，其密度在110到180wh/kg,有的已经做到两百瓦时每公斤;②快充电池以碳酸锂的为主，密度基本上在90wh

来源：高工锂电技术与应用2017-03-28

就hev来说，lmo、lfp和三元材料都可以使用，各有各的特点。经过简单分析，我们就可以看到，在未来电动车市场上，lfp不过是跟ncm和lmo在hev混合动力车市场三分天下而已。

来源：中国电池杂志2017-03-27

如同正极材料领域的磷酸铁锂与三元材料的技术路线之争，隔膜领域关于干法和湿法生产工艺的争议也从未停止。

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

但在政策以及市场都对新能源汽车的续航能力和电池容量比提出更高要求的情况下，高能量密度的三元电池更具发展前景，因此，高镍三元材料已经成为不少业内企业的研究重点。...动力电池的能量密度主要由正极材料决定，而三元锂电池的正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，通过三者不同比例的调配，来达到不同的能量密度，而业内研究表明，在三元材料中提高镍的比重，将促使锂电池在能量方面更具优势

来源：烯碳资讯2017-03-23

首先，据业内人士介绍，钛酸锂电池生命周期长，耐用，但是其价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵两三倍以上，这就注定它的成本将比普通新能源皮卡高很多；其次，钛酸锂电池现在没有被广泛使用，后期需要大量建设充电设施

来源：知行锂电2017-03-23

而三元材料正极配方里常见的pvdf添加量相对正极是1.5%，也就是说pvdf袋子相对整个pvdf粘接剂的量才17.3%，对整个粘接效果没什么太明显影响，也不会带来杂质，因为pvdf袋子就是pvdf材质的

来源：新材料在线2017-03-22

三种动力用正极材料性能对比图表来源：赛瑞研究从市场表现上看，三元材料、铜箔等材料产销节节升高。据不完全统计，去年五月至今，三元材料扩产项目达到19个。三元材料主要由镍、钴、锰、铝等金属材料组成。

来源：中国能源报2017-03-22

这源于新年伊始国家出台《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，即俗称的新国补，其对新能源汽车续航里程提出了更高的要求，在动力电池技术路线上由现有主力磷酸铁锂转为以三元材料为主。

来源：中银电新研究2017-03-21

在三元材料电池崛起的过程中，涂覆类隔膜必将更加受到市场青睐，从而占据更高的市场份额。综合来看，湿法隔膜技术引领了未来隔膜产品的发展方向。

来源：中国电池网2017-03-21

另外，在循环寿命上，高镍三元材料可以做到1000圈循环之后，能量可保持85%以上。对于其他竞争材料的数据，高镍三元材料有明显的优势。三元材料中含镍的比例越高，能量密度越高，但技术难度也越大。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-21

这就好比小型的三元材料正极厂家可以选择外购前驱体然后自己烧结生产成品三元材料，但全球最具实力的几家正极大厂无一例外的都是自产前驱体。

来源：锂电大数据2017-03-21

相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。...高镍三元材料由于不断提高镍的比例，在比能量上具有明显优势，因此备受关注，特别是在811产品研发上。

来源：高工锂电网2017-03-20

近期重点发展高镍三元材料电池，中期看重硅碳负极材料电池，远期则是关注新体系的高比能量电池。公司一直坚持三元叠片软包电池的技术路线。

来源：新材料在线2017-03-20

如果说现在什么电池材料最火，恐怕就是高镍三元材料了。相比磷酸铁锂和低镍三元材料，高镍三元材料由于镍元素比例的提高，在比能量上有更大的优势。...从333、532，到622、711到811(镍、钴、锰三者的比例)，近年随着研发的投入，三元材料高镍进程根本停不下来。延伸阅读：国内企业加紧布局高镍三元材料 镍价将走高

来源：锂电大数据2017-03-18

募集资金净额将用于：(1)绿色拆解循环再造车用动力电池包项目;(2)循环再造动力三元材料用前驱体原料项目(6万吨/年);(3)循环再造动力电池用三元材料项目(3万吨/年);(4)补充流动资金项目。

来源：高工锂电网2017-03-17

目前，主流材料商三元材料报价已达到20万元/吨，相比年前上涨40%。18650电池企业降成本压力尤为明显。

来源：中自网2017-03-16

而从电池类型来看，搭载三元材料电池的新能源乘用车型有14款，占比高达52%。

来源：中国证券网2017-03-16

按照新政对新能源汽车续驶里程的要求，动力电池技术路线将由现有主力军磷酸铁锂转为以三元材料为主。为了适应政策的新要求，已经过剩的动力电池行业开始了一轮为更优而战的新扩张之旅。