来源：国家电网公司2016-11-21

不只充电方便、安全，纯电动车的使用成本也很低，经有关部门测算，纯电动汽车的运行成本大约相当于传统汽油动力车的30%左右。

来源：电车汇2016-11-21

以乘用车市场为例，数据显示，新能源乘用车10月销量3.09万辆，环比增长4%，同比增长52%，同比增速较9月的65%出现了明显下降;其中，插电式混合动力汽车销售4178辆，同比增下降31%，环比下降44%;纯电动车销售

来源：高工锂电2016-11-21

然而随着电动汽车市场的快速发展，人们对比能要求越来越高，巡航里程几乎成了衡量纯电动车技术水平的最关键指标。

来源：中商产业研究2016-11-17

在金九银十的汽车旺季里，我国乘用车增长较快的情况下，纯电动车却增长缓慢，很难想像去年新能源汽车仍高速增长，预计11月纯电动汽车增速进一步减缓。

来源：动力电池网2016-11-16

广州政府将以1∶1的比例确定最高补贴上限① 补贴范围包括纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车以及符合规定的混合动力车。...根据最新的《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》规定，享受地方新能源政策补贴的车型与国家目录中的新能源车型一致，也就是包括了纯电动车、插电式混合动力车(含增程式)和燃料电池车。

来源：中国能源报2016-11-16

北汽集团董事长徐和谊表示：2016年将在北京市投入运营50座充换电站、满足不少于6000台纯电动车的换电营运需求，的哥换电半径将不超过5公里。

来源：前瞻产业研究院2016-11-14

行业竞争不断加剧在前段时间举行的巴黎车展上，奔驰正式发布了全新纯电动车子品牌eq，并推出eq系列纯电动suv车型，预计2019年正式量产。同时，奔驰计划今年年底推出三款电动车。

来源：电动知家2016-11-11

生产宇通牌纯电动扫路车/纯电动密闭式桶装垃圾车/纯电动自卸式垃圾车/纯电动车厢可卸式垃圾车。...延伸阅读：新能源汽车产业的相关企业名单都在这（深圳篇）8.河南盛翔电动汽车有限公司河南盛翔电动汽车有限公司打造国际一流的纯电动车汽车生产车间，河南盛翔电动汽车有限公司于2012年3月就按照欧盟eec标准进行规划建设

来源：台州晚报2016-11-09

相关阅读：常见新能源纯电动车的充电桩种类区别

来源：盖世汽车2016-11-09

原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼ceo投资情况：不详产品定位：高端品牌30万左右纯电动车，主打互联网+智能电动汽车概念对标车型：宝马、奔驰、奥迪等传统高端品牌奇点汽车(智车优行)注册地：上海、北京法人

来源：电动知家2016-11-09

奥新公司的纯电驱动动乘用车、纯电动车厢可卸式垃圾车、自卸式垃圾车、扫路车、纯电动厢式运输车、纯电动篷式运输车、纯电动仓栅式运输车、纯电动售货车、纯电动宣传车等产品，主要用于短途物流运输、快递速运、货物转运

来源：第一电动网2016-11-07

欧洲：欧洲纯电动车以德系为代表，代表车型为大众e-golf，宝马i3。...2020年，乘用车典型小型纯电动车(整车质量1200kg)法规工况电耗小于12kwh/100km，2025年、2030年在2020年指标基础上降低10%。

来源：卡车之家2016-11-07

● 编后语：我们通常认为纯电动车要比燃油车更加安全和可靠，虽然实际生活中大部分确实是这样，但如果汽车的电池被损坏，将会造成一系列的安全隐患，例如今天我们看到的爆炸事件。

来源：北极星输配电网2016-11-03

无论是混油电动汽车还是纯电动车，都离不开充电桩的供给。然而事实却是，充电桩建设数量极少，使电动汽车发展受控，电动汽车数量提不上来，导致所建多处充电桩成为摆设陷入了先有鸡还是先有蛋的困局。

来源：中国客车网2016-11-03

电池，前边已经说了一下，像高功率的、高比能的，能量密度高的，用在纯电动车的，有一个插电式用的，能量、功率兼顾型的，我想前面说的材料都可以在不同的电池体系里边进行应用。

来源：电动汽车时代2016-11-03

4、2017年推出fiskeremotion官图发布日前，fisker（菲斯科）发布了旗下全新纯电动车emotion车型的官方图片，新车采用了不同以往的设计风格，相比karma车型更加动感。

来源：电动知家2016-11-03

49.佛山市顺德区绿尖机电有限公司佛山市顺德区绿尖机电有限公司是专业从事纯电动车动力驱动系统研发制造和销售一体化的高科技企业。...秉承集团20多年的动力系统研发优势，绿尖提供的低压交流异步电机和交流控制系统广泛应用于包含场地车、低速上路车和乘用车在内的全球纯电动车市场。

来源：陕西传媒网2016-11-03

无论是混油电动汽车还是纯电动车，都离不开充电桩的供给。然而事实却是，充电桩建设数量极少，使电动汽车发展受控，电动汽车数量提不上来，导致所建多处充电桩成为摆设陷入了先有鸡还是先有蛋的困局。

来源：电动汽车资源网2016-11-02

电能补给的时间太长，燃油车补给时间在10分钟以内，而纯电动车的电能补给在3个小时以上，这对大众消费者而言，是很难接受的。车辆要保障安全是底线，即车辆自己不能燃烧、不能爆炸。

来源：汽车产经网2016-11-01

基于现有电动车的续航，纯电动车普遍在200-300公里，大部分消费者并不需要每天充电，频率为一周1-2次，因此普通消费者常选择晚上在小区内充电，这造成了除工作与家之外的领域的公共充电桩的利用率低。