来源：EV视界2016-07-12

然而对于燃料电池车而言，它对于加氢站的依赖度比纯电动车对于充电站的依赖度还大它不能像纯电动车那样在家充电。三是燃料的成本，也就是氢的成本。如果用氢气比用燃油还贵，这个产业将无法持续。...而直到近几年，第一款量产的燃料电池车才诞生，而且前途未卜。燃料电池还有几个障碍必须跨越。一是自身的成本。燃料电池的成本不真正降下来，说普及就仍是一句空话。例如燃料电池催化剂要用到贵金属铂。

来源：北极星电力网2016-07-11

指南代码 3010402)面向科技冬奥和全省新能源汽车加快推广和应用工程实施，加强低温型高比能量电池、燃料电池、动力电池安全性能检测、汽车控制系统、驱动电机等关键技术研究，为纯电动汽车、混合动力、燃料电池车等新能源汽车开发应用提供支撑

来源：E车汇2016-07-08

而环保车型的种类可以为纯电动车ev、燃料电池车fcv、插电式混合动力车phev、混合动力车hev等。

来源：新材料在线2016-06-24

从氢燃料电池车来看，国际上已进入商业化前沿，丰田在2014年底宣布氢燃料电池车未来商业化，韩国现代也通过赠送和试驾的方式将氢燃料电池车推向北美、北欧市场。

来源：上海汽车2016-06-21

丰田、现代研发的燃料电池车也己处于上市的前夜。在国内，上汽集团的燃料电池车处于领先地位。2010年上海世博会期间该车型被用作贵宾接待用车。

来源：第一电动网2016-06-15

因为这种供求双方过于单一了，谁来做燃料电池车，谁来建设加氢站，届时又是一轮求补的呼声。很难产生市场与技术相会催化的正协同作用。说完产业链，再说说第二宗罪：贵金属催化剂。

来源：西南证券2016-06-13

日本、美国和欧洲已经制定了燃料电池车推广以及氢气基础设施普及的战略/路线图。并在迅速而有步骤地推进,已经取得了积极成果。

来源：北极星储能网2016-06-12

4、燃料电池车，按照国家补助标准,给予1:1的配套补助。

来源：中国新能源网2016-06-12

2010年上海世博会共投入1147辆节能与新能源汽车：超级电容车、燃料电池车、纯电动车和混合动力车，园区内的新能源汽车在实际运营过程中承担了园区内66%的运能，达到了园区内公共交通零排放，园区周边公共交通低排放的目标

来源：西安交通大学电动车研究开发中心2016-06-06

2.1.2欧美的状况瑞士的psi研究所给一辆48kw的燃料电池车安装了储能360wh的超级电容组，超级电容承担了驱动系统在减速和起动时的全部瞬态功率，以50kw的15s额定脉冲功率来协助燃料电池工作，牵引电机额定连续功率为

来源：北极星电力网2016-06-02

翼辰集团铁科院科技创新产业化基地、格力中央空调及高端家电制造基地、正定光机电产业园、汇金机电金融自动化设备生产基地、中农博远农业装备、凯普特动力机械、弗莱德冷藏车项目、中煤集团煤矿采掘设备产业化、西子电梯生产线、安瑞科氢燃料电池车及核心装备制造

来源：赵辰看周期2016-06-01

为了便于比较，我们下文选取目前主流的2l排气量汽油车，对应45度锂电池车和输出功率100kw燃料电池车作为分析基准。...总计成本综合上述所有成本，汽油车、锂电池车、现阶段和充分商业化后燃料电池车的百公里成本为58、83、23和20元。

来源：盖世汽车2016-05-31

中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟表示，无论是在功率密度还是在能量密度上，锂离子电池均高于铅酸以及镍氢电池，这使其被广泛应用于混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车及燃料电池车。

来源：汽车智能充电微信2016-05-13

个人和单位用户在杭州市购买进入杭州市新能源车型推广目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车，可无需摇号直接上牌。

来源：充电桩视界2016-05-09

个人和单位用户在杭州市购买进入杭州市新能源车型推广目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池车，可无需摇号直接上牌。

来源：中国青年报2016-04-29

上汽大通生产的v80燃料电池车，是中国第一辆燃料电池轻型客车，也是国内最早且唯一商业化的燃料电池车。2017年，v80燃料电池车将在北京、上海等地开始运营。

来源：北极星储能网2016-04-27

中国电动汽车，还有动力电池车的出路在什么地方。从电池来说，刚才余老师也说到我们国家的规划，希望动力电池锂电池，能量密度要越高越好。

来源：国家电网报2016-04-19

日本政府加快氢储能的研究开发及示范，近期工业燃气巨头岩谷产业降低燃料电池车燃料氢气的价格，推动日本的供氢产业链，保障氢气的供应。...首先是家用燃料电池系统和燃料电池车。日本已于2009年实现了家用燃料电池系统的量产，运行寿命超过6万小时，热电联产综合效率达到95%，并可以和电网联网工作。

来源：中国能源报2016-04-12

日本开发燃料电池车的动向值得我们思考。

来源：动力电池网2016-04-07

其实在十九世纪末期，汽车最早就是从电池车发展起来的，铅酸电池车的产量在二十世纪初期达到了顶峰。...在此之后，日本政府在《实现氢社会政策建言》的议案中，提出了具体的氢燃料电池车普及目标及政策支持方案。