来源：钛媒体2017-05-03

汽车公司一年会售出数以万计的电动车，电池性能的提升对于低端车型无疑是福音。...从2008年开始，特斯拉的电池成本大约降到了之前的一半，而其电池性能却提高了60%。特斯拉并没有尝试直接改变锂离子电池的化学技术或者是材料，而是寻求工程设计和生产技术上的提升。

来源：材料人2017-05-03

图15多孔石墨烯和ru官能化纳米多孔石墨烯结构的合成方案目前，碳材料（包括其缺陷、孔结构和表面化学）对orr和oer以及电池性能的影响尚未得到明确证实。

来源：第一电动网2017-05-03

应该说我国提出的2020年的动力电池性能目标是靠谱的。...2、动力电池性能目标设定与国际水平接近结合汽车发达国家动力电池的发展目标来看，中国动力电池产品性能目标与国际主流水平接近，均是250wh/kg左右；成本目标均是1000元/kwh左右，2020年中国动力电池至少是接轨国际先进水平

来源：第一电动网2017-05-02

2016年底新能源汽车补贴调整方案出台，新政不仅要求地方补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，而且从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高产品技术门槛。

来源：钛媒体2017-04-28

原因在于，虽然松下生产的高容量18650电池性能强悍（能量比超过其他电池30%）是行业翘楚，但是松下也非常清晰电动汽车行业首要考虑的因素是安全性和市场。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-28

例如，通过调整电极孔隙率，可知其变化是如何影响电池性能的，进而工艺工程师可通过调整电极烘干温度、风速等来优化孔隙率，进而优化电池设计。

来源：阳光电源2017-04-27

其中，三元电池凭借其能量密度较大、充电循环寿命长、可深度充放电特性，占新增储能装机95%以上，成欧美市场主流选择;中国储能市场目前处于探索和示范阶段，需要充分借鉴欧美发展经验，实事求是根据应用场景和不同电池性能特点

来源：材料人2017-04-26

同时总结了衡量电池性能的指标：能量密度、功率密度、安全性和稳定性，还阐明了电极材料的性质及其与化学基础和物理结构间的关系以及近期的研究进展，最后指出了目前面临的挑战和发展的方向。

来源：中国新能源网2017-04-25

因为在锂电池内部，其化学反应非常复杂，在人们不断完善电池自身性能的同时，也在对电池的管理技术及使用进行不断的研究，以增加电池使用寿命，提高电池效率，最大地发挥电池性能。

来源：能源情报2017-04-24

ph值等可制备粒径分布窄、振实密度高等电化学性能优异的三元材料，但是共沉淀法需要过滤、洗涤等工序，产生大量工业废水；溶胶凝胶法、喷雾热解法和模板法得到的材料元素化学计量比精确可控、颗粒小且分散性好，材料电池性能优异

来源：材料人2017-04-21

钠离子固态电解质发展至今，主要的制约因素主要是固态电解质与固态电极之间随充放电循环而增加的界面阻抗，使得全固态钠离子电池性能无法得到进一步提升。

来源：能源评论杂志2017-04-20

3月1日，四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，对电池性能、产能、安全性、材料和装备提出明确要求。面对1000亿瓦时的跨越式发展图景，产业界当如何面对层出不穷的新技术？

来源：科学网2017-04-19

《自然通讯》文中报道了一种利用天然石墨薄片作为阴极电极的铝离子电池，该电池性能表现优异，电容到达约110mahg-1，库伦效率约为98%。

来源：材料人2017-04-18

隔膜的稳定性、安全性、智能化和可持续性是未来电池研究和设计中需要着重考虑的问题，这也是保证电池性能与安全的必备要求。

来源：新能源Leader2017-04-14

电池在短路测试后进行的电化学测试，也表明电池性能没有受到短路的影响。

来源：中国科讯2017-04-13

过去20年，美国能源部累计投入10亿美元用于电动汽车电池研发，提升了电池性能，降低了成本，为美国创造了35亿美元的经济回报。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

可以预见的是，动力电池行业的混沌期已经来临，任何单引擎甚至没有引擎的企业都将被市场淘汰，快充倍率将成为测评动力电池性能的重要指标，诸如沃特玛这样的快充动力电池产品的市场份额将逐步提升，也将为动力电池产业打开新的蓝海

来源：中国能源报2017-04-12

尽管石墨烯应用到新能源，尤其是电池中，提升电池性能，但在实际中过程中，产业化推进并不顺利。王忠辉表示，从产业化角度来看，“必须要评估石墨烯电池性能的提升到底有多大？...如果电池性能只提升了5%、10%，下游企业愿不愿意去为了追求这5%、10%或者很小的提升而去尝试用石墨烯？反之，如果石墨烯对电池性能的突破是颠覆性的，那么下游企业的积极性肯定会非常高。

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

此外，动力电池在设计上也没有统一的、可遵循的规范，致使不同企业的设计思路不同，同一企业的设计思路也经常反复修改，造成了电池性能上的较大缺失。...建议：动力电池性能的设计顺序要遵守三个原则：第一原则是安全、可靠、一致、耐久；第二原则是成本、循环、自放电、倍率、容量；第三原则是尺寸、内阻，高低温性能。

来源：储能科学与技术2017-04-07

然而，固体锂离子电解质由于其有限的离子电导率将导致较低的容量利用率和电池性能的劣化，这仍然是该材料面临的主要挑战。