来源：《中国能源报》2015-04-29

然而，受限于电池寿命，公交车扒窝的现象比比皆是，让国家补贴白白损失。对于尚能运行的公交车，公交公司则发愁过2、3年后电池失效了，第2套电池的补贴问题怎么办。

来源：北极星售电网2015-04-28

尤其是铅碳电池，由于在传统铅酸电池的负极板中加入了活性炭，可阻止硫酸盐化，令电池寿命和充电接受能力大幅提高，设计寿命长达15年且几乎无需维护，尽管单位购置成本较传统铅酸电池高50%~100%，但使用寿命则可长达

来源：新金融观察2015-04-27

其太阳能电池寿命能达到25年并且功率几乎不会衰减。基于sunpower的技术优越性，苹果与其紧密合作就不难理解了，并将这种关系延伸到中国市场。对于陌生的中国光伏电站市场，苹果则更信赖老朋友的合作伙伴。

来源：江南时报2015-04-27

同时，几万块钱的电池寿命也非常有限，用到一定阶段就要报废。此外，汽车的归属权属于租赁公司，并不能进行买卖。这样一来，一旦租赁公司跑路，租客即便有车也是块烫手的山芋。

来源：锐车评2015-04-24

既然出租车在高强度使用下，电池寿命都不受影响，作为比亚迪新能源汽车的普通消费者完全无需担心电池寿命问题。

来源：电动车时代网2015-04-24

只有提高活性物质的利用率才能提高电池的容量，而提高电动车电池的容量就必须要增加孔率，提高酸碱比重，进而造成电池寿命加速，放电深度越大，活性物膨胀越大，软化更快。

来源：第一电动网2015-04-16

而如果采用直流充电的方式，由于采取与交流充电不同的接口，直流电作为电能直接储存到动力电池内，不经过车载充电机这一关，充电速度自然快了不少，但是为了保证电池寿命，避免过充过放，车厂会对整车动力电池的bms

来源：中国能源网2015-04-14

同时，铝电池寿命更长。普通锂电池的循环寿命一般为300次，而实验证明，铝电池循环7500次后，容量几乎没有衰减，这相当于每天充电两次，20年后电池依然经用如初。

来源：网易数码2015-04-14

谷歌ceo拉里佩奇在2013年说过，电池寿命是目前制约移动设备发展的最大难题。 bhardwaj博士已经告知行业高层谷歌目前至少有20项与电池有关的项目。

来源：第一电动网2015-04-14

问题5 电池寿命答：很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了?由于目前还没有人使用新能源电动车太长年限，所以这样的问题暂不好回答。...这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%(此标准无国标参考)。另外，在车辆质保的5年中，4s会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。

来源：车讯网2015-04-10

而影响电动汽车最为关键的因素就是电动汽车的电池寿命，传统观念一般会认为随着电动汽车的使用其电池会发生退化现象，其整个电池大约将会丢失20%的电容量。但是事实真正如此吗?

来源：盖世汽车网2015-04-10

电动汽车电池寿命的数据研究劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究目前已经确认得出了明确的结果，但是本文并不想一开始就生硬的向读者搬数据、列表格。...而影响电动汽车最为关键的因素就是电动汽车的电池寿命，传统观念一般会认为随着电动汽车的使用其电池会发生退化现象，其整个电池大约将会丢失20%的电容量。但是事实真正如此吗?

来源：盖世汽车网2015-04-07

在电池完成一致性生产后，能够确定电池寿命的主要因素在于bms。...所以在设计时，加装热管理系统，实现电池温度的管理，保持其在恒温下使用，同样可以延长电池寿命。与电池寿命和安全性相关的最重要的系统是bms(电池管理系统)。bms是保证电池应用的核心部件。

来源：盖世汽车网2015-04-03

3、如何延长电池寿命?目前研究进展如何?瓶颈是什么?作为电池研发和制造人员，对延长电池使用寿命还是有一定见解，不过给予在镍氢电池的使用。...在电池完成一致性生产后，能够确定电池寿命的主要因素在管理系统。国外情况，例如丰田用的bms主要是与电装(denso)和peve公司共同开发。

来源：汽车之家2015-04-03

我们知道深度充放电会影响电池寿命，一般电动车充放电会保持在一个相对的范围内，官方为日常出行设定的充电范围是80%，但如果是为了长途出行，model s，以面对日常和长途出行的不同需求。

来源：泡泡网2015-04-03

其次，其职能的电池管理系统，能够大幅提升电池寿命，此电池模组能够灵活配置与维护，电池节数30-40节可调，当其中有电池出现损坏时，可去掉损坏的电池，将前后两个电池再次短接，剩余电池壳继续为系统备电，有效利用了电池

来源：盖世汽车网2015-04-03

在电池完成一致性生产后，能够确定电池寿命的主要因素在于bms。...所以在设计时，加装热管理系统，实现电池温度的管理，保持其在恒温下使用，同样可以延长电池寿命。与电池寿命和安全性相关的最重要的系统是bms(电池管理系统)。匡德志强调，bms是保证电池应用的核心部件。

来源：爱卡汽车网2015-04-02

例如：丰田普锐斯所使用的镍氢电池寿命可达百万公里，这项成绩已经通过普锐斯出租车运营得到了验证。通用ev1是通用的第一辆电动汽车。一次充电最大平均的行驶里程为144km左右，在动力上也毫不羸弱。

来源：人民邮电报2015-03-31

日本夏普与京都大学的田中功教授近日联手成功研发出新型锂电池，它的使用寿命可达70年之久。 就当前锂电池而言，使用寿命最长为10年左右。日本媒体报道称，此次试制出的长寿锂离子电池，体积为8立方厘米，通过利用基于计算机的最新模拟技术

来源：电动车时代网2015-03-30

在技术方面，超威电池取得了长远的突破，潘学翔介绍，目前，超威充电池方面与国际接轨，电池寿命随电机的加大、控制器加重，电池寿命也在延长。尤其10月后生产出的电池，在电池其他配置不变时，延长10%的寿命。