来源：第一电动网2017-05-18

孙氏政权其实是三国中最长的政权，悠久的历史沉淀正如电池厂商对电池技术及测试数据的长期积累，有些动力电池厂商最早可以追溯到3c时期。而单从技术角度讨论，电池模型的建立与电池测试数据的长期积累紧密相关。

来源：徐云飞20172017-05-17

国内比亚迪、catl、国轩高科、中航锂电等一线动力电池厂商业已开始相关领域布局，未来有望推动锂电池成本的进一步下降。...当前主流锂电池厂商产能仍在高速扩张，伴随电极技术进步和动力电池梯次利用，预计未来5年锂电池成本仍将保持15-20%年降幅，锂电储能成本也将进入商业化区间。锂电技术是电化学储能主流。

来源：经济观察网2017-05-15

2016年国内新能源汽车配套电动电池厂商已覆盖超过100家。其中，搭载量超过100mwh的电池厂商有30家，超过1gwh的电池厂商仅4家，分别是比亚迪、catl、沃特玛以及国轩高科。

来源：第一电动网2017-05-11

这就要选择产品品质好的电池厂商，其次对内短路进行安全预测，在没有发生热失控之前，要找到有内短路的单体。这意味着必须要找到单体的特征参数，可以先从一致性着手。

来源：第一电动网2017-05-08

动力电池的功能辅件的种类现在的行业趋势来看，动力电池厂商越来越朝着系统整体集成能力的tier1靠近，主要部件除了电芯要自己做，bms一些顶尖的动力电池企业也选择自己做，而除此之外其实还有很多功能辅件，这一块大多数厂商均会选择向上游二级或三级供应商进行采购

来源：搜狐汽车2017-05-05

从企业层面看，2016年配套电池厂商覆盖超过100家。...其中，搭载量过100mwh的电池厂商达30家，超过1gwh的电池厂商仅4家：宁德时代新能源（catl）、比亚迪、国轩高科、沃特玛，其中仅比亚迪一家，2016年电池出货量就高达7.4gwh，占比总量的26%

来源：第一电动网2017-05-04

作为国内动力电池厂商前三强的沃特玛，也正加速推动动力电池向高端突破，为乘用车市场破局积蓄能量。

来源：电动汽车资源网2017-05-02

在中国，除了车厂之外，少数电池厂商算是较早布局燃料电池的企业。以传统电池行业来说，雄韬电源在上市后不久，就开始研究和涉足燃料电池领域，虽然尚未大规模开发，但研究已经先行起步了。

来源：第一电动2017-05-02

最后再说明一下，本文提到的装机量指标，是根据车辆产量情况统计的，与电池厂商的产量、出货量不是同一个指标。总体来看，一般是电池产量适当大于出货量，出货量适当大于装机量。

来源：高科技与产业化2017-04-28

同时，以byd为代表的多家锂离子电池和铅蓄电池厂商密切关注大规模储能应用市场，提出了“独立电池储能电站”的概念，建设主体的投资可以多元化，由电网直接调度，与区域内多个风光电站协调运行，原理类似于小型抽水蓄能电站

来源：第一电动网2017-04-28

而随着三星sdi、lg化学和松下纷纷在国内投资设厂，其对国内动力锂电池厂商的压力不言而喻。国际巨头相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也很大。

来源：第一电动网2017-04-27

详情请见图2：图2.2016年和2017年1季度中国各类电动汽车产品电池装机量统计(单位：kwh)(数据来源：真锂研究)二、两年的1季度装机量中主要电池厂商的供应统计对比从两个年份1季度的汽车电池装机总量中各电池厂商的供应情况看

来源：锂电大数据2017-04-26

2017年新能源汽车厂商为了保证自身品牌的市场和利润，将严格控制配套动力锂电池的成本，压低动力电池厂商的价格。

来源：电池中国网2017-04-26

基于此，各大储能锂电池厂商在储能领域积极布局，比如，猛狮科技与一带一路沿线国家展开合作，计划未来几年将在巴基斯坦投资4亿美元，用于储能电池等清洁能源领域，在尼泊尔、印度、孟加拉等国也建立了大量的储能设施

来源：中财网2017-04-24

1~3月北汽ec系列车型累计销量达7,129辆，排名第一，有望带动配套国轩高科、孚能科技等电池厂商扩大市场份额。

来源：第一电动网2017-04-24

分企业看，据统计梳理，2016年配套电池厂商覆盖超过100家。...其中，搭载量过100mwh的电池厂商达30家，超过1gwh的电池厂商仅4家：宁德时代新能源(catl)、比亚迪、国轩高科、沃特玛，其中仅比亚迪一家，2016年电池出货量就高达7.4gwh，占比总量的26%

来源：墨柯观锂2017-04-24

一季度电池供应量在0.5万kwh以上的电池厂商的具体情况见表2：表2：2017q1中国新能源汽车市场电池厂商供应情况统计单位：kwh。注：仅列举供应量超过0.5万kwh的电池厂商。

来源：储能世界2017-04-19

他指出，不少海外电池厂商尤其是lg和三星也在大力投资以提高电池产能。安德曼在接受采访时称：如果汽车厂商有需求，这些电池厂商可以迅速提高产能。...但是据业界专家称，特斯拉在电池上得到的优势并不会永远保持下去，其他电池厂商可能会在一到两年内赶上来。

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

这一理论同样可以类比到现在的新能源汽车产业链，上游原料企业供给受资本市场影响附加值增大，导致电池企业成本陡增；终端主机厂商受补贴退坡影响，不得不把成本转嫁至上游电池企业，因此动力电池厂商同时受到上下游挤压

来源：高工锂电2017-04-12

二是随着新能源汽车补贴新政2017年开始实施，主机厂降价压力增大，将传导至动力电池厂商及材料厂商，因此未来几年，正极材料厂商也面临降成本、提高材料利用率等压力。