来源：电动知家2017-02-07

行业应用涂碳铝箔为锂电产业带来技术革新和产业提升提升锂电产品性能，改善放电倍率随着国内电池厂商对电池性能要求的日益提高，国内普遍认同新能源电池材料：导电材料&导电涂层铝箔/铜箔。

来源：电动汽车时代2017-02-04

除了上面大势，市场层面还有以下特点，比如：新能源车价格还是有些虚高，这从动力电池厂商那亮眼的财报就可以看出；厂商对新能源汽车的质量问题更加重视，2016年新能源汽车自燃事件明显减少；新能源私人销量市场不高

来源：墨柯观锂2017-02-04

至于上文各电池厂商的供应量情况，大体维持不变。下面从电池类型和形状来分别看看。...图表1：2015和2016年中国电动乘用车市场外资电池厂供货统计（单位：万kwh）特点3：大浪淘沙有一些电池厂商发展很快，除了catl之外，还有：比克供货60.3万kwh，几乎是上一年的3倍，在供应榜上的排名因此跃居第

来源：凤凰科技2017-01-20

北京时间1月19日消息，据《福布斯》杂志网络版报道，特斯拉汽车在建设超级电池工厂时的一个考量就是它能够降低电池成本。然而，根据摩根士丹利分析师的最新报告，不用等到超级电池工厂全面投产，特斯拉的电池价格优势可能就不复存在了

来源：VehicleTrend车势2017-01-19

而已经进入新能源汽车目录的汽车，国家给了相关车企一年时间调整，用以更换电池厂商。

来源：第一电动网2017-01-19

2016年各动力电池厂商表现如何呢？

来源：第一电动网2017-01-19

在实际试验中脉冲电流一般根据被测电池特性决定(一般采用电池厂商提供的最大充放电倍率)，soc目标点可以根据具体需要调整。hppc测试output：开路电压及直流内阻表和功率特性表。...例：在常温(25℃)环境下采用电池厂商规定方式满充，再在被测环境下充分搁置后采用1c倍率放电至截止电压(2.5v)，记录释放的容量(能量)。实际实验中可连续重复测试3次取均值以提高准确性。

来源：第一电动网2017-01-18

2016年底，国家发布锂电产能规划将逐步淘汰8gwh以下电池厂商，也是有鼓励龙头企业加速扩张发挥规模经济的意思在里边。当然，在产能扩大的同时，生产效率提升也会带来制造成本的降低。

来源：中关村储能产业技术联盟2017-01-16

同时，以byd为代表的多家锂离子电池和铅蓄电池厂商也密切关注着大规模储能应用市场，提出了“独立电池储能电站”的概念，建设主体的投资可以多元化，由电网直接调度，与区域内多个风光电站协调运行，原理类似于小型抽水蓄能电站

来源：前瞻产业研究院2017-01-15

随着智能手机的普及以及新能源汽车的兴起，锂电池市场需求快速增长，前瞻产业研究院发布的《锂电池正极材料行业发展前景与投资预测分析报告》指出，2017年新能源汽车补贴新政开始实施，汽车厂降价压力增大，将传导至动力电池厂商及材料厂商

来源：高工锂电网2017-01-12

公司产品先后获得比亚迪、国轩高科、天津力神、万向集团、捷威动力等国内知名锂电池厂商的广泛认可。

来源：中国能源报2017-01-11

近期韩国三元电池进入仍很难，这为国内电池厂商抢占市场提供了时机。不过，未来会对外资三元企业放开，只是验证过程肯定缓慢。采访中，一位不愿具名的电池企业高管告诉记者。

来源：Tech2IPO2017-01-10

终于在去年 11 月初，索尼将电池业务以约 11 亿元的低价，转让给日本另一家电池厂商村田制作所。「锂电池之父」最终落魄收场。在电池领域，一边是春风得意的松下，一边是转让出售的索尼。

来源：36氪2017-01-10

值得注意有两点，一是目录内电池企业有望抢占更多订单，二是国际电池大厂未进入目录，国内电池厂商有机会弯道超车。

来源：中国企业报2017-01-10

值得注意的是，从此前工信部陆续公布的符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名单来看，包括我们非常熟知的日本松下、韩国三星和lg化学等国外电池厂商均未能够进入目录。而这，对于国产电池行业来说是一个机遇。

来源：中国证券网2017-01-09

高工产研认为，2017年新能源汽车补贴新政开始实施，汽车厂降价压力增大，将传导至动力电池厂商及材料厂商，因此未来几年，正极材料厂商也面临降成本、提高材料利用率等压力。

来源：动力电池网2017-01-05

因此，电池厂商在继续坚守磷酸铁锂布局的同时，也需要做好三元技术储备，毕竟未来很长时间内磷酸铁锂和三元将会并存。

来源：锂电大数据2017-01-05

中锂新材成立于2012年1月，注册资本22385万元，专业生产动力锂电池用湿法隔膜，主要通过直接向动力锂电池厂商直接供应产品形成销售。

来源：电动汽车时代2017-01-03

而那些只是单纯在注重产量，不重视品质和质量的二流动力电池厂商，或被主机厂所抛弃。全新的补贴政策或导致中国动力电池厂商大洗牌，退坡额度或成为中国新能源汽车生产商的“生死劫”。延伸阅读：重磅！

来源：高工锂电网2016-12-22

为了降低经营风险和满足补贴要求，整车企业和电池厂都会在年底前严格控制生产，不再生产能量密度不达标的产品，协同电池厂商达到或接近最高档的补贴标准。同时在新补贴方案正式落地之前基本不会制定新的产销计划。