来源：未来汽车日报2019-10-23

即使是在成本控制方面经验丰富的丰田，也仍然无法解决这一难题。丰田mirai售价42万元，比特斯拉model 3高约10万元。丰田近日宣布，该公司在燃料电池相关技术方面取得进步，成本降低了一半。

来源：NE时代2019-10-22

丰田近十年的专利大多是关于阻抗的专利。它从十年前开始就在研究这个问题，到现在为止还是一个很大的问题。国内电池厂的观点：真正火灾的蔓延与有机液体电解质直接相关。...日本专家的观点可概括为以下几点：丰田硫化物还停留在研发阶段，以现阶段的技术水平不可能量产。它研发固态电池的初衷为了减少混动车用电池。而外部错认为固态电池就是用于电动汽车。

来源：电池中国网2019-10-21

目前，大众、戴姆勒、宝马、雷诺、丰田、日产、本田、现代、福特等国际车企，比亚迪、蔚来、天际、合众、北汽等国内车企纷纷投资布局固态电池领域。...近年来，国际主流车企如丰田、大众、宝马、本田、日产、现代等都在加码固态电池技术的研发投入，希望在下一代动力电池技术竞争中占据主导权。国内车企、科研院所、电池企业也在密切关注和研发固态电池。

来源：智研咨询2019-10-21

近些年燃料电池相关技术不断进步，特别是丰田等日本公司的大力推进下，部分燃料电池汽车已实现量产。

来源：第一元素2019-10-18

丰田mirai在美国销售了超过3000辆fcev。美国拥有世界最大的燃料电池叉车企业plug power，目前已有超过2万辆燃料电池叉车，进行了超过上百万次加氢操作。加氢站建设。

来源：第一电动网2019-10-18

、一汽丰田、东风本田旗下的9款混合动力车型。...广州方面，从2019年6月至2020年12月，共增加10万个中小客车增量指标额度，增加的指标原则上按1:1比例配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，而这一半节能车指标除了纯电和插混车型，还包括广汽本田、广汽丰田

来源：汽车大事记2019-10-17

日本车企对固态电池的技术规划及应用进度是最快的，其中丰田已经对外展示了处于试制阶段的固态电池样品，计划于2020年正式用固态电池取代液态电池。除了日本，全球多个车企也在积极部署固态电池的相关研发工作。

来源：新华网2019-10-17

丰田集团旗下贸易企业丰田通商联手澳大利亚锂矿开发企业奥罗科布尔公司，在阿根廷西北部奥拉罗斯盐沼提炼锂。丰田通商占有这一项目25%的权益。...按丰田通商的说法，那处锂矿项目2014年开采以来，最大年产量1.75万吨；2020年7月扩大规模以后，产能将是原来的2.4倍。

来源：汽车之家2019-10-17

而针对目前受追捧的高水平固态电池，根据公开信息显示，日本车企整体技术规划及应用进度整体较快，其中最为领先的当属丰田，已经对外展示了处于试制阶段的固态电池样品，并计划在明年奥运会期间，率先将搭载高水平固态电池技术的电动车进行小批量的投放使用

来源：高工锂电2019-10-16

丰田在泰国设动力电池回收工厂9月，丰田汽车在泰国北柳省开设了一家电池生命周期管理工厂，用于管理在泰国销售的混合动力车载电池，这也是丰田旗下首个海外电池回收工厂。

来源：腾讯科技2019-10-16

曾是丰田与通用旗下合资企业新联合汽车的这座造车工厂，如今已经无法满足特斯拉的订单生产。

来源：中国能源报2019-10-16

同年3月，丰田及雷诺-日产-三菱联盟还分别表示，拟在2022年至2025年间推出搭载固态电池的电动汽车。“从技术角度看，目前传统锂离子电池的能量密度已达到上限，很难再有突破。

来源：参考消息网2019-10-15

据报道，松下将采取到2020年底与丰田联合成立车载电池新公司等举措，以求卷土重来。在电池零部件领域，三菱化学和宇部兴产着眼于与中国的竞争激化，2018年初整合了电解液的在华业务。

来源：autocarweekly2019-10-15

今年初，在model 3累积交付突破10万之后，就连丰田北美ceo都承认特斯拉对普锐斯销量造成了影响，尽管他仍旧死不承认电动车路线。

来源：建约车评2019-10-15

而一汽丰田和广汽丰田也开始在插混生产，合资的插混指标仍是稍强于自主的。混合动力仍以合资为主。5.9月纯电动主力车型批发同比较强9月的纯电动车型表现优秀，主力车型走势分化。...随着丰田的插混和普混的全面到位，目前的丰田普混减产应该是暂时的，日系的总体新能源表现是很强的。随着韩系插混的低价推出，普通混动的性价比下降，普混暂时超越插混的走势难以持久。

来源：光伏們2019-10-15

在日本，每个家庭用户都可以安装和配置自己的光伏电池板和电池，甚至可以把电池储存的电能进行销售，新能源汽车商和电池制造商们纷纷抢占市场，本地的丰田、本田、尼桑、松下、京瓷，欧美的奔驰，宝马、特斯拉和中国的比亚迪

来源：电池联盟2019-10-15

此外，日本包括丰田、本田、日产等在内的车企，此前都选择以燃料电池为主的技术路线，近年来才开始频频宣布电动化的转型，并制定新的五年目标。因此，在汽车工业电动化趋近方面，日企慢了中国半拍。

来源：北极星大气网2019-10-14

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来源：汽车头条2019-10-14

而丰田的计划是，到2025年丰田旗下所有车型，包括雷克萨斯车型全部都要完成新能源化的目标下。...包括日本的丰田、日产、松下，中国的宁德时代珈伟股份、赣锋锂业等纷纷加入固态电池战队。不过，距离固态电池商业化落地依然有一段距离。

来源：电池联盟2019-10-14

由日本新能源产业技术综合开发机构（nedo）牵头投资100亿日元，丰田、本田、日产、松下等23家日本汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术